Después de saborear una obra, debes tener muchas experiencias dignas de compartir. Es importante dejar constancia de ella. Entonces, ¿realmente sabes cómo escribir tu reseña? La siguiente es mi reseña de Super Project 2 que recopilé para todos. Puedes compartirla. Revisión del Super Proyecto 2, Parte 1
CCTV lanzó otro documental "Super Proyecto" después de "A Bite of China", que presentó en detalle el desarrollo de los ferrocarriles de China.
Desde las interminables llanuras hasta las onduladas montañas, desde los pueblos de aguas brumosas hasta el árido Gobi, innumerables líneas ferroviarias que constantemente se cruzan y separan están grabadas en el lienzo de la hermosa China. El transporte ferroviario se divide principalmente en dos partes: transporte de mercancías y de pasajeros. Debido a su pequeño impacto en el clima, su gran capacidad de carga y su bajo costo, el transporte ferroviario comparte muchas cargas con el transporte por carretera y se ha convertido en un modo de transporte indispensable en nuestro país. . La contaminación causada por los trenes es mucho menor que la de los automóviles y los aviones. En la era actual de importantes problemas ambientales, el transporte ferroviario ocupa una ventaja única en comparación con el transporte por carretera y aéreo.
En China, la red ferroviaria alcanza los 120.000 kilómetros, lo que representa el 7% del kilometraje operativo mundial. Entre ellos, la red ferroviaria de alta velocidad alcanza los 20.000 kilómetros. En julio de 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Transporte y la Corporación Ferroviaria de China emitieron conjuntamente el "Plan de red ferroviaria a medio y largo plazo", que delineaba ". ocho verticales y ocho horizontales" en la nueva era. Se espera que el gran proyecto para la red ferroviaria de alta velocidad aumente la red ferroviaria de alta velocidad a 30.000 kilómetros para 2020. Hoy en día, los ferrocarriles de alta velocidad pueden alcanzar velocidades de 300 kilómetros por hora. Esta velocidad, líder mundial, se ha logrado tras superar numerosas dificultades.
Ya sea una carretera de montaña o una vía fluvial, ya sea una carretera de montaña o una vía fluvial, ya sea cortando montañas y pavimentando carreteras, cruzando ríos y construyendo puentes, siempre se pueden realizar ferrocarriles. La apertura del ferrocarril Qinghai-Tíbet ha atraído la atención mundial. El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el túnel de gran altitud más largo del mundo y el túnel más largo de China, con una longitud total de 32.645 kilómetros. El ferrocarril es un hito en el desarrollo de los ferrocarriles en el mundo. No sólo promueve el desarrollo de la región Qinghai-Tíbet. Los intercambios externos y el desarrollo y la integración de los grupos étnicos también sentaron una base sólida para el desarrollo posterior de los ferrocarriles de gran altitud. El tramo Danyang-Kunshan del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai tiene el puente más largo del mundo: el puente Dan-Kunte. El puente Dankunte es conocido como el puente más largo del mundo, con una longitud total de 164.851 kilómetros, cruza el lago Yangcheng y abarca más de 180 carreteras, ferrocarriles y vías fluviales. Por razones geológicas y consideraciones de ahorro de tierra, todos utilizan puentes elevados. Y resolvió completamente el problema. Li Daoyuan elogió las Tres Gargantas: "El Emperador Blanco parte por la mañana y llega a Jiangling por la noche". Li Bai también se lamentó: "El Emperador Blanco parte por la mañana entre las coloridas nubes y Jiangling, a mil millas de distancia, regresa. en un día". Hoy en día, la velocidad del tren de alta velocidad ha alcanzado la distancia desde la ciudad de Baidi (Chongqing) hasta Jiangling (Jingzhou). El viaje se redujo a cinco horas. Debido a su amplia cobertura, alta frecuencia, gran capacidad de carga y alta velocidad, el tren de alta velocidad se ha convertido en la primera opción para viajar de la mayoría de los chinos.
Hoy en día, el desarrollo ferroviario de mi país está muy por delante de otros países del mundo, especialmente los ferrocarriles de alta velocidad, que tienen la velocidad de construcción más rápida, el kilometraje operativo más largo y la velocidad operativa más alta, ocupando el primer lugar en el mundo. Aunque la industria ferroviaria de mi país ha alcanzado la vanguardia mundial, este no es el final. Aún nos queda un largo camino por recorrer, con desarrollo e innovación continuos, ocuparemos el nivel más alto de los ferrocarriles del mundo y seremos el líder eterno. líder de los ferrocarriles del mundo. Después de ver "Super Project 2" Capítulo 2
Después de ver "Super Project. Chinese Car", mi corazón latía aceleradamente y no pude calmarme durante mucho tiempo. Vi los esfuerzos de los ferroviarios, sentí la fuerza creciente del país y quedé profundamente conmovido por la patria. Como recién llegado a los ferrocarriles, tengo la suerte de ponerme al día con la tendencia de desarrollo de la época. Creo que en el futuro no sólo seré testigo del desarrollo de los ferrocarriles de la patria, sino que también haré mi propia contribución al ferrocarril de alta velocidad. industria.
Desde la niñez hasta la edad adulta, el documental no solo nos da una idea de los esfuerzos de los trabajadores de primera línea detrás de los proyectos, sino que también muestra la construcción de esos grandes proyectos. La Fiesta de la Primavera, esta fiesta tradicional, tiene un significado especial no sólo para cada una de nuestras familias, sino también para la industria ferroviaria. En 40 días, más de 3 mil millones de personas se mudarán. La mayor migración de población del planeta cada año equivale a transportar a casi la mitad de la población del planeta. Esta es la prueba más estricta a la capacidad de transporte de un país.
Los trenes de alta velocidad, debido a su mayor velocidad, mayor eficiencia y operaciones a mayor escala, se han convertido en la fuerza principal absoluta en el transporte de pasajeros. Representan una sexta parte del kilometraje ferroviario total y soportan más del 60% del total. Kilometraje ferroviario. Por lo tanto, el rápido desarrollo del ferrocarril de alta velocidad es previsible. Es un camino hacia la comodidad de la gente y un camino hacia un país fuerte.
Sin embargo, también hay muchas dificultades desconocidas detrás del desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad. Debido a su funcionamiento de alta velocidad, el tren de alta velocidad equivale a una cabina volando en tierra, pero el entorno al que se enfrenta es incluso más complejo que el cielo. En primer lugar, los rieles deben ser planos. Cuando el tren circula a alta velocidad, si hay protuberancias del diámetro de dos pelos en la vía, la fuerza de impacto generada por la vía y las ruedas puede alcanzar las 7 toneladas. Es absolutamente un desastre para los trenes de alta velocidad. Además, se requieren conexiones perfectas. Todo el mundo sabe que cuando circulamos trenes normales, se oirá un sonido de "chasquido", causado por espacios en las uniones de los rieles, y este espacio es fatal para los trenes de alta velocidad. Para resolver estos problemas, nuestros ingenieros chinos confiaron en nuestros propios esfuerzos para crear un conjunto de tecnologías de soldadura y producción de rieles sin costuras. Además, el ferrocarril debe cruzar la red de agua, la red de carreteras y el actual ferrocarril Beijing-Shanghai de mi país... En un entorno tan complejo, para hacer que el ferrocarril sea lo más recto posible y garantizar la estabilidad de los cimientos, nuestros ingenieros chinos idearon una solución de máquina automática para montar puentes de 500 toneladas. Antes, nunca sabía cómo se colocaban esos rieles, especialmente las líneas en los puentes. Este video mejoró mis conocimientos y me hizo admirar sinceramente la grandeza de los ferroviarios chinos. Después de verlo, también quise convertirme en profesor. ve y contribuye a la patria.
Con 20.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad y más de 4.200 trenes de alta velocidad cada día, el tren de alta velocidad de China tiene que afrontar una geología compleja y un cambio climático sin precedentes. desafíos. Sin embargo, es precisamente debido a la aparición de estos desafíos que China ha acumulado una enorme cantidad de experiencia operativa y de gestión, que ningún país del mundo puede igualar. La operación y gestión del ferrocarril de alta velocidad de China ya está a la vanguardia del mundo y brilla intensamente en el escenario mundial. El nuevo tren de alta velocidad estudiado por el diseñador Ding Sansan alcanzó la velocidad china de 420 kilómetros cuando se inauguró el ferrocarril de alta velocidad Zhengxu. Como el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xuzhou conecta dos arterias principales, cuando se conecta a la red ferroviaria existente, solo tiene 30 minutos para reemplazar el equipo y actualizar los datos del software. El personal de la estación de tren de Zhengzhou Este realizó miles de cableados simulados a continuación solo para garantizar que esta vez no hubiera conexiones incorrectas. Creo que sólo quienes lo han experimentado pueden comprender el arduo trabajo que hay detrás de estas tareas.
El constante cambio de cámara me hace sentir extremadamente orgulloso y orgulloso de mí mismo como ferroviario. Desde la investigación y el desarrollo independientes por parte de ingenieros hasta el dominio de las tecnologías centrales y luego convertirlas en viajes convenientes para el público... Todos los superproyectos están cambiando el estilo de vida y la perspectiva del pueblo chino. Los conceptos de tiempo, espacio y distancia están cambiando silenciosamente. Detrás de todos estos logros, son los esfuerzos silenciosos de generaciones de ferroviarios durante décadas los que nos han dado el sentimiento de orgullo actual de liderar el mundo. Esta es la patria. Como jóvenes empleados del ferrocarril debemos esforzarnos por seguir el ritmo de los tiempos. Hay razones para creer que los grandes logros del futuro los lograremos todos. Reflexiones sobre el Super Proyecto 2 Capítulo 3
La salud de las personas está en sus huesos y músculos; la prosperidad de un país está en sus ferrocarriles. Como arteria principal de la economía nacional, los ferrocarriles ocupan una posición central en el sistema integral de transporte de mi país y tienen un papel importante y un impacto de gran alcance en el desarrollo económico y social.
“La red ferroviaria de alta velocidad de China tiene un kilometraje de 20.000 kilómetros, superando con creces la suma de otros países del mundo. Conecta estrechamente más de 100 ciudades, cubriendo una población de 700 millones, y conecta. 700 millones de personas cada año. Billones de dólares en actividad económica. "El ferrocarril conecta estrechamente el transporte de pasajeros y mercancías en todo el país y contribuye enormemente a la industria del transporte del país. Hoy en día, una nueva generación de trenes de alta velocidad ha entrado en la historia. Su velocidad y comodidad han mejorado enormemente la vida de las personas.
Detrás de las filas de dragones veloces se encuentra el sudor silencioso de innumerables investigadores científicos y el arduo trabajo de millones de trabajadores ferroviarios.
Para hacer que el tren de alta velocidad sea más perfecto, los investigadores científicos trabajaron duro durante toda la noche para lograr resultados satisfactorios a pesar de la gran diferencia entre los experimentos y la teoría. Para que el tren de alta velocidad funcione sin problemas, se utilizaron rieles ultralargos sin costuras. están detrás del excelente trabajo del equipo de soldadura. Para que el ferrocarril de alta velocidad sea lo más recto posible, el equipo de ingeniería ha colocado la mayoría de las líneas en el puente, de manera sin precedentes, para que el asentamiento de la subrasante pueda controlarse. rango milimétrico para permitir la operación segura y eficiente del tren, despacho y comando El sistema se enfrenta a diversas pruebas como las meteorológicas, climáticas, geológicas, etc., el corazón del tren de alta velocidad, el chip IGBT; la clave para que el tren de alta velocidad realmente vuele. El tren de alta velocidad ha cambiado radicalmente los conceptos de distancia, tiempo y espacio en la vida de las personas.
Representando el mayor logro tecnológico del ferrocarril de alta velocidad de mi país, una UEM estándar vuela de norte a sur, ayudando a la patria a despegar. Si bien estoy impactado por el rápido desarrollo del tren de alta velocidad de la patria, como joven trabajador, sólo puedo dedicarme a trabajar con la mentalidad de hacer mi trabajo ordinario de la mejor manera y contribuir a la industria del transporte ferroviario de la patria. ¡Comience, comience desde un lado, comience desde cada parte del trabajo y construya un hogar mejor para nuestro crecimiento y trabajo! Super Proyecto 2 Revisión Capítulo 4
La red de metro de Beijing se extiende en todas direcciones, la imponente Torre de Shanghai, el puente que cruza el mar más largo del mundo, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, transporte de enlace entre Australia y Shanghai Barcos de gas natural licuado (GNL), turbinas eólicas "Big Mac" que se alzan majestuosas sobre el mar... ¿Cómo pasan de ser planos a realidad estos grandes proyectos que integran tecnología de punta? ¿Cuáles son los altibajos y las historias conmovedoras de este proceso? El documental de cinco partes "Super Project" lanzado recientemente por Documentary Channel proporciona respuestas a estas preguntas.
"En la comunidad documental internacional, los documentales de ingeniería científica siempre han atraído mucha atención. Se han presentado el Nido de Pájaro de China, la Terminal T3, el Ferrocarril Qinghai-Tíbet, el Puente Transatlántico de la Bahía de Hangzhou y otros proyectos a gran escala. Por el American Discovery Channel y el National The Geography Channel han seleccionado temas clave para la filmación. La transmisión de estos documentales demuestra plenamente la gran atención de los principales medios internacionales a los temas de desarrollo de la vida real de China. Por lo tanto, "Super Project" se convirtió en el primer lote de. proyectos clave cuando se lanzó el proyecto documental CCTV.
En la actualidad, se ha convertido en el primer documental sobre ingeniería filmado por chinos en el mercado televisivo internacional", dijo Liu Wen, director de CCTV. Canal Documental. El documental "Super Project" selecciona cinco de los grandes proyectos de ingeniería más representativos de China y registra objetivamente su proceso de construcción desde cero. Cada episodio de la película habla de un proyecto, a saber, "Red de metro de Beijing", "Torre de Shanghai", "Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao", "Turbina eólica marina gigante" y "Superbarco de GNL". Estos proyectos involucran todos los aspectos de energía, transporte y construcción, están relacionados con la economía nacional y el sustento de la gente, y están estrechamente relacionados con la gente de la ciudad, independientemente de su contenido tecnológico o nivel de construcción, todos reflejan los más altos estándares de China. e incluso el mundo. "Al igual que la Gran Muralla China y las Pirámides de Egipto, estos grandes proyectos de la historia pueden permitirnos hoy sentir esa gran era. Los superproyectos chinos que presentamos hoy con documentales también quedarán en manos de nuestros descendientes en forma de imágenes. "La creatividad y la sabiduría del pueblo chino hoy", dijo Liu Wen.
Al mismo tiempo, "Super Project" también se centra más en la gente común que participa en la construcción de "Super Project", registrando verdaderamente su sabiduría, vida, emociones y sueños, presenta vívidamente el arduo viaje detrás. el milagro, haciendo este documental de ingeniería científica lleno de fuertes sentimientos humanistas. Siguiendo a la cámara, el público vio las dificultades de los técnicos que conducían la máquina de escudo más grande del mundo para excavar el túnel del metro de Beijing, fue testigo de la hazaña de izar turbinas eólicas gigantes en el mar y sintió la refrescante sensación de estar de pie en la Torre de Shanghai con vista a ambos lados de el río Pujiang...
Tengo que decir que "Super Project" me causó mucha conmoción. Creo que esta conmoción se debe más a un sentimiento de orgullo. Aunque este tipo de documental puede contener algunas exageraciones, ¡todavía estoy profundamente orgulloso de que China haya tenido un desarrollo tan grande!