¿Cómo se fabrican las llantas?

Para comprender las llantas, primero comprendamos el proceso de fabricación de las llantas. Las llantas que vemos ahora se pueden dividir en llantas de hierro y llantas de aleación de aluminio. Dado que las llantas de hierro ya son un producto en extinción, nos centraremos en las llantas de aleación de aluminio. Los métodos de fabricación comunes de llantas de aleación de aluminio se pueden dividir en seis categorías: forja, forja fundida, fundición a baja presión, fundición, fundición inclinada y fundición por gravedad. Entre ellos, el forjado es el más resistente y ligero. Forjar se refiere a extruir todo el lingote de aluminio con una matriz que pesa más de 1.000 toneladas (la presión de fabricación puede alcanzar 1,6×1,07 N/cm2, mientras que la densidad de la fundición es de sólo 2,2 kg/cm3), lo que hará que la densidad total del La llanta es uniforme y mejora la resistencia del Material y la reducción de peso. Tomemos como ejemplo las llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas. El peso de los productos producidos por fabricantes de llantas profesionales se puede controlar en 3,6~3,8 kg, lo que es más de la mitad más ligero que otros métodos de fabricación. Sin embargo, el costo de fabricación es de 4 a 5 veces mayor que el de la fundición y el precio es sorprendente. En cuanto a la fundición a baja presión, es un compromiso. El proceso de fabricación implica fundir aleaciones metálicas como el aluminio en estado líquido a altas temperaturas y luego inyectarlas en moldes para moldear. Esto no sólo puede lograr una alta resistencia y un peso ligero, sino también controlar los costos de fabricación. Es el proceso de fabricación principal para la mayoría de las llantas modificadas en la actualidad.

Al elegir una llanta de aleación de aluminio para reemplazar, no solo debe elegir el estilo que le guste, sino también prestar atención a la relación entre la forma de la llanta de aluminio y la eficiencia de disipación de calor. La forma de la llanta determina la eficiencia de disipación de calor del sistema de frenos, por lo que es muy importante elegir una forma de llanta razonable. Aquí te ayudaremos a analizar la relación entre algunos tipos de llantas comunes en el mercado y la disipación de calor.

1. El tipo tradicional de múltiples garras adopta el diseño tradicional delgado de cinco o seis garras, que es un estilo clásico y llamativo. Este diseño es muy útil para la eficiencia de disipación del calor. sistema de frenado. En cuanto a algunas llantas de tres o cuatro garras, aunque pueden ayudar a disipar el calor, su resistencia a la torsión y al impacto son preocupantes debido a la escasez de radios de soporte y las malas condiciones de las carreteras nacionales.

2. El tipo de línea radial adopta un diseño de múltiples radios o incluso en forma de árbol, que se siente muy deportivo, y sus intervalos huecos equilibrados y simétricos son muy útiles para la disipación del calor.

3. Cubre múltiples radios de gran superficie y tiene una sensación lujosa y de alta gama, pero no tiene ningún efecto sobre la función de disipación de calor. Algunos pueden tener un efecto de concentración de calor debido a su forma.

Después de sustituir el anillo de aluminio, todo no es normal y es necesario comprobarlo antes de poder utilizarlo de forma segura. Primero, debe verificar si el marco de la rueda se desgastará en las piezas del cilindro de freno, el amortiguador o el sistema de suspensión. Además, es necesario aumentar el tamaño de la llanta y el talón no debe sobresalir del guardabarros delantero para evitar la fricción entre el neumático y el guardabarros al conducir o girar, dañando el neumático o incluso provocando accidentes peligrosos como la explosión de un neumático. En segundo lugar, después de hacer ejercicio durante un período de tiempo, verifique periódicamente si el contrapeso y la tuerca están flojos o caídos. Además, si la pared lateral se expande anormalmente, generalmente se debe a un impacto violento y el alambre de acero de la pared lateral se rompe. Por supuesto, también se verá afectada la redondez de la llanta en este lugar. Esta es una forma directa de comprobar si la llanta está deformada. Si la llanta tiene grietas, incluso si se repara, la resistencia se reducirá considerablemente. Mientras haya otra colisión, se romperá nuevamente en cualquier momento. Por razones de seguridad en la conducción, es mejor reemplazarlo.