En los últimos años, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena de la República Popular China publicó quejas sobre información sobre defectos de productos automotrices el 15 de marzo, Día de los Derechos del Consumidor, lo que demuestra que el olor en el automóvil se ha vuelto la queja más común de los propietarios de automóviles. Recientemente, un sitio web de la Plataforma de Quejas de la Asociación China de Promoción de la Milla de Calidad ha recibido continuas quejas de los consumidores, indicando que el interior del SAIC Volkswagen Skoda Octavia que compraron tiene un olor muy fuerte y puede causar muchas molestias físicas.
No importa si es nuevo o viejo, Skoda Octavia tiene un olor peculiar en la memoria del coche y puede causar molestias físicas
Más de 1.700 propietarios de automóviles también establecieron espontáneamente un grupo QQ llamado "Nuevo Grupo Nacional de Intercambio de Olores Octavia". Entre ellos, los propietarios de automóviles informaron que el Volkswagen Skoda Octavia que compraron tenía un olor peculiar y algunos propietarios también experimentaron muchos síntomas de malestar.
En casos leves, las personas pueden sufrir sequedad en los ojos, mareos y picazón en la garganta. En casos severos, incluso pueden sufrir rinitis alérgica, bronquitis y quistes en la garganta. Muchos propietarios de automóviles exigen a los fabricantes que solucionen el olor del coche y las molestias físicas.
Sr. Liang, propietario de un coche Skoda: Como tengo que conducir unas dos veces al mes, un viaje largo de más de dos horas, me siento mareado después de bajarme. Al principio pensé que era porque el aire acondicionado estaba encendido en verano. La circulación de aire en el coche no es muy buena y ocasionalmente hay un olor agrio, que es muy fuerte.
La investigación del periodista encontró que no sólo los autos nuevos se han quejado de la calidad del aire dentro del automóvil. Algunos vehículos que han sido usados por un período de tiempo también tienen olores que empeoran.
El periodista encontró en el sitio web una declaración publicada públicamente por el Grupo Volkswagen el 10 de marzo de este año, expresando sus disculpas a los propietarios de Skoda y acordando reemplazar el algodón de aislamiento acústico delantero para algunos propietarios, pero establecía un Plazo límite para vehículos desde diciembre de 2014 hasta enero de 2016.
Puede haber sustancias tóxicas en el automóvil que no están dentro del alcance de las pruebas estándar nacionales
Para aclarar la fuente del olor en el automóvil, el periodista confió a un profesional La organización Centro para el Entorno Construido de la Universidad de Tsinghua, para averiguar entre los denunciantes, se seleccionaron y probaron cinco coches Skoda específicamente en entornos al aire libre. El propósito es ver si la calidad del aire dentro del automóvil cumple con el estándar cuando el automóvil se conduce en verano. Los resultados mostraron que el formaldehído en el último de los cinco coches analizados excedía el límite legal. Sucedió que este auto había estado expuesto al sol durante más tiempo y la temperatura dentro del auto también era la más alta.
Actualmente, según las "Directrices para la evaluación de la calidad del aire en turismos" emitidas por el Ministerio de Protección Ambiental, las normas nacionales sólo detectan ocho sustancias tóxicas y nocivas, entre ellas benceno, tolueno, xileno, formaldehído y acetaldehído. y acroleína. ¿El olor del coche es causado principalmente por estas sustancias tóxicas y nocivas?
Hu Bin, investigador del Instituto de Ciencias de Protección Laboral de Beijing que participó en la formulación de las "Directrices" antes mencionadas, dijo que muchas pruebas de sustancias se pueden realizar a nivel técnico, pero hay sólo estos ocho estándares. Las "Directrices" actuales son sólo normas recomendadas para los fabricantes de automóviles. Por lo general, sólo los vehículos recién fabricados se someten a pruebas de calidad del aire. Actualmente no existen estándares de prueba para las condiciones de conducción diarias. Esta vez se detectó formaldehído que excede el estándar, lo que no puede utilizarse como base legal para la protección de derechos.
A la vista del problema de los olores que afectan actualmente a muchos propietarios de coches, algunos expertos creen que puede haber otros "asesinos" invisibles.
Zhang Yinping, director del Centro de pruebas ambientales de edificios de la Universidad de Tsinghua: En realidad, hay cientos de COV (compuestos orgánicos volátiles), como el diclorobenceno y el butadieno, que no están incluidos en los estándares de calidad del aire urbano de nuestro país. Están clasificados como contaminantes del aire, pero la toxicidad de estas dos sustancias en nuestra investigación sigue siendo relativamente alta.
Este olor puede provenir de algunas sustancias desconocidas y el alcance del daño al cuerpo humano está bajo más estudio.
Se espera que se mejore el estándar nacional para la calidad del aire en el interior del automóvil y varias partes deberán trabajar juntas para "verificarlo".
Las quejas sobre problemas de calidad del aire en el interior del automóvil son cada vez más frecuentes. aumenta día a día, y los propietarios de automóviles están en el proceso de buscar protección de los proveedores de servicios de automóviles o proveedores de servicios posventa, falta una base de compensación relevante y el costo de las pruebas de aire en el automóvil también es bastante caro. por lo que los intereses de los consumidores a menudo no están protegidos como deberían.
Según el Ministerio de Protección Ambiental, se espera que a finales de este año se introduzcan normas nacionales obligatorias para la calidad del aire interior de los automóviles. Sin embargo, queda por determinar si la norma implicará en última instancia realizar pruebas para detectar más contaminantes.
Las normas nacionales deben dar un gran paso desde la recomendación hasta la obligatoriedad. La calidad del aire en el automóvil también se convertirá en una parte importante del desarrollo futuro de las empresas automovilísticas.
Zhang Yinping, director del Centro de pruebas ambientales de edificios de la Universidad de Tsinghua: Para los fabricantes, si hacen un mejor trabajo en este sentido, pueden garantizar que la concentración de contaminación del aire en el automóvil sea relativamente baja, para todos. Es más cómodo y no hay problemas de salud, lo que es muy útil para la competitividad de su empresa de producción. Por supuesto, al final, con los esfuerzos conjuntos de los investigadores científicos y los departamentos de establecimiento de estándares, también es muy importante llevar a cabo investigaciones relevantes y mejorar continuamente los estándares en respuesta a algunas nuevas necesidades de la sociedad y algunos nuevos problemas de salud.
Consejos de expertos: tenga cuidado con las posibles fuentes de contaminación y ventile antes de conducir.
En verano, cuando la temperatura exterior supera los 35 grados centígrados, la temperatura dentro de un coche cerrado puede superar los 60 grados y compuestos de benceno La cantidad de evaporación es de cinco a siete veces mayor que la normal. Por lo tanto, cuando se sube al automóvil por primera vez en verano, debe abrir las ventanas durante uno o dos minutos para ventilar y luego encender el aire acondicionado después de abrir las ventanas para liberar sustancias tóxicas.
Un coche es como una casa. Es importante abrir las puertas y ventanas antes de su uso para dejar entrar un poco de aire y liberar las toxinas producidas por el calor.