El reciente incidente del "cierre de Tesla" ha llenado todo el círculo automovilístico nacional. ¿Por qué empezó esto? ¿Por qué continúa la fermentación? ¿Cómo se resolvió al final? Hoy veremos todo el asunto de forma exhaustiva.
Restaurar todo el proceso del incidente
Pago
65438+7 de octubre de 2020, ¿modelo Tesla nacional? 3 se entregó oficialmente Según los datos publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, Tesla entregó 3.958 vehículos en febrero * * *, mientras que las ventas nacionales de vehículos de nueva energía en febrero fueron de 11.000 vehículos, lo que representa casi el 30%.
Evento
¿Habrá modelos nacionales a principios de marzo? 3. El propietario del automóvil publicó que el modelo de controlador de vehículo indicado en la "Lista de vehículos de información ambiental de vehículos eléctricos" de su vehículo es HW3.0, mientras que el modelo de controlador de vehículo de su vehículo es HW2.5.
¿Y también hay propietarios de automóviles que afirman haber comprado modelos nacionales? 3 Esta situación también existe, se quejan a Tesla.
Tesla emitió un comunicado
El 3 de marzo, Tesla emitió un comunicado basándose en la situación de la cadena de suministro, ¿algunos modelos? 3El hardware instalado es de hecho HW2.5 A medida que se recuperen la capacidad de producción y la cadena de suministro, gradualmente serán modelos nacionales. 3 propietarios de automóviles pueden reemplazar el hardware HW3.0 de forma gratuita.
También se enfatiza que si no hay una función FSD opcional (conducción totalmente automática, conducción totalmente automática), ¿se utiliza el modelo HW2.5? Básicamente, no hay diferencia en la experiencia de conducción y la seguridad entre el Model 3 y el HW3.0. Tesla ha instalado hardware HW3.0 para todos los clientes que optan por instalar FSD.
Musk respondió
El 5 de marzo, Musk publicó un mensaje en la plataforma social: "Los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no ordenaron FSD. Es posible que no lo sepan, incluso si usted ordena FSD después de la entrega, el hardware correspondiente se puede actualizar de forma gratuita”.
La boca de Musk es realmente poderosa. Ya nos hemos ocupado de sus "comentarios aéreos" un poco antes. Si está interesado, puede hacer clic en el enlace a continuación para echar un vistazo.
¿Restaurar el Tesla doméstico? ¿Está el "exaltado" director general intentando provocar de nuevo la indignación pública?
Es necesario firmar un acuerdo para recoger el automóvil
Después del incidente de la "reducción de puerta", algunos propietarios de automóviles también informaron que Tesla está produciendo modelos nacionales. 3Antes del envío es necesario firmar el "Declaración de Entrega y Recibo de Vencimiento".
El significado general de esta declaración es que la firma significa que el consumidor confirma que el vehículo entregado cumple plenamente con el pedido, y el riesgo posterior a la entrega corre a cargo del propietario.
La imagen procede del "China Economic Weekly".
Y el primer artículo de esta declaración establece claramente que se actualizará a 3.0 después de la entrega, por lo que muchos propietarios de automóviles dijeron que no firmarían el contrato, porque una vez que firmaron el contrato, aceptaron la "rebaja" de Tesla. " acercarse. .
Entrevista con autoridades nacionales
El 10 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información entrevistó a Tesla y le ordenó cumplir con las "Medidas administrativas para las empresas fabricantes de vehículos de motor de carretera y el acceso a los productos". "Las reglamentaciones pertinentes deberán rectificarse de inmediato para cumplir eficazmente con las principales responsabilidades de la empresa y garantizar la consistencia de la producción y la calidad y seguridad del producto.
¿Cuál es la diferencia entre HW2.5 y 3.0?
Si analizamos todo el incidente, todo gira en torno a HW2.5 y HW3.0, entonces, ¿qué son? ¡Miremos hacia abajo!
Además de su excelente rendimiento en potencia y duración de la batería, el sistema de conducción autónoma de Tesla también destaca entre las empresas automovilísticas mundiales y es también un importante punto de venta.
En el uso real, el sistema de conducción autónoma se basa en sensores como cámaras y sensores que lleva el vehículo para obtener parámetros como imágenes y distancias, y luego emite juicios mediante análisis por computadora y emite instrucciones al vehículo.
Sabemos que cuando un vehículo circula a alta velocidad, los datos obtenidos por estos elementos sensores son muy grandes, por lo que necesitamos un procesador con gran potencia informática para procesar los datos y enviar instrucciones. HW2.5 es un chip de procesamiento desarrollado por NVIDIA específicamente para Tesla.
El chip HW3.0 es el último chip desarrollado por la propia Tesla. Musk dijo en el lanzamiento de este chip que el rendimiento del HW3.0 es 265,438+0 veces mayor que el del HW2.5, y también tiene un módulo de seguridad independiente para ayudar. Incluso si uno de los módulos tiene un problema, el automóvil puede hacerlo. Todavía funciona normalmente, mejor seguridad.
No solo es mejor en rendimiento, sino también en términos de función, HW3.0 tiene la función de identificar pilas de aislamiento de tráfico (conos de helado). El sitio web oficial también indica claramente que pronto se lanzarán dos nuevas funciones: reconocimiento y respuesta a semáforos y señales de alto, y conducción asistida automática en las calles de la ciudad.
Podemos verlo desde la web oficial de Tesla, ¿modelo? 3 La función de conducción asistida básica es diferente de la capacidad de conducción totalmente autónoma (FSD). Esta última requiere una tarifa de instalación de 56.000 yuanes. Es por eso que Tesla enfatizó en su declaración oficial que los consumidores sin FSD opcional pueden usar el chip HW2.5. razón.
Entonces, ¿qué piensan los internautas a quienes les importa esta afirmación? ¡Sigamos leyendo!
Opiniones de todas las partes
¿Se informa que ya existen algunos modelos nacionales? El propietario del automóvil se quejó ante Tesla, diciendo que su incidente de "reducción de puerta" constituía un fraude y exigió que "reembolsara uno y compensara a tres".
En respuesta a este incidente, también recopilamos las opiniones de algunos internautas de Internet. Casi todo el mundo cree que Tesla tiene una crisis de confianza e incluso es sospechoso de fraude. Algunos internautas también mencionaron que le pidieron a Tesla que reembolsara uno y compensara a tres. ¿Es realmente posible recuperar uno y tres a cambio?
Abogado: Hay pocas esperanzas de reembolsar uno y pagar tres.
A juzgar por los comentarios de los propietarios de automóviles y de los internautas, muchas personas creen que Tesla es sospechosa de fraude y exigen un reembolso de uno y tres como compensación. Respecto a este punto de vista, consultamos específicamente a un abogado, quien también dio los siguientes cuatro puntos:
En primer lugar, si los chips utilizados son diferentes puede demostrar que existen diferencias esenciales en la implementación funcional del vehículo. determinando así la composición del fraude de Tesla;
Segundo: después de entrevistas con los departamentos estatales pertinentes, Tesla ha prometido reemplazar los últimos chips de forma gratuita. Si la demanda llega a los tribunales, será difícil para el tribunal respaldar el reclamo del apelante basado en lo primero;
Tercero: Si se presenta un reclamo, ¿pueden las lesiones personales y los daños a la propiedad reales causados por el ¿Se probará el uso de chips de versión inferior?
Cuarto: Los procedimientos judiciales llevan mucho tiempo y consumen mucho tiempo y energía.
El chip integrado no coincide con la lista integrada.
Nuestro punto de vista
Primero: Aunque Tesla afirma que sin la opción de FSD, los chips HW2.5 y HW3.0 no tienen ningún rendimiento en experiencia de conducción y seguridad, nosotros. Podemos estar temporalmente de acuerdo con esta afirmación, pero el enfoque de Tesla no nos permite estar de acuerdo. Dado que la lista integrada muestra que se utiliza HW3.0, debe estar equipado. Si no está equipado, está mal. No sólo debe ser reemplazado por el último HW3.0, sino que también debe pedir disculpas a los consumidores y ofrecer una compensación adecuada.
Segundo: comentarios de Musk en las plataformas sociales: “Los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no ordenaron FSD. Es posible que no sepan que incluso si solicitan FSD después de la entrega, el hardware informático correspondiente se puede actualizar de forma gratuita. ”
En respuesta a esta afirmación, ¿podemos entenderla como: Nuestros productos son así, ni siquiera lo sabes, así que solo te estás quejando!
Esto también es inaceptable. Muchos propietarios de automóviles no son profesionales y no pueden comprender completamente la tecnología y las funciones del vehículo que compran. Puedes explicárselo a todo el mundo e incluso puedes sentirte agraviado, ¡pero no puedes expresarlo de manera condescendiente!
Finalmente, unas palabras más
En los últimos años, Tesla ha estado en constantes problemas en China. Casualmente, hace casi un año por esta época, Tesla abrió la "puerta del ajuste de precios". Debido a la reducción oficial de precios de todos los modelos, los propietarios de automóviles que entregaron sus vehículos con antelación compraron "coches caros" e incluso perdieron más de 300.000 yuanes de la noche a la mañana.
Solo pasó un año desde el inicio de la construcción hasta la entrega de los vehículos en la fábrica de Tesla en Shanghai. Si bien la gente se maravilla ante la "velocidad de Tesla", también es inseparable del fuerte apoyo político de China. Casualmente, Tesla tardó un año en pasar de la "puerta de ajuste de precios" a la "puerta de reducción de precios".
Tesla tiene sin duda un éxito en el campo de los vehículos de nuevas energías y cuenta con un gran número de seguidores y usuarios en China. Después de experimentar la "puerta de ajuste de precios" y la "puerta de reducción de precios", esperemos con ansias cómo establecer nuestra propia imagen de marca.
Bien, eso es todo por hoy. ¿Tiene algún comentario sobre "reducir la puerta"? Por favor déjanos un mensaje~
¡Nos vemos mañana!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.