En el siglo XVIII, después de la Revolución Industrial, el entorno espacial y la forma material de las ciudades occidentales modernas sufrieron cambios profundos. La Revolución Industrial condujo a la urbanización mundial. La concentración de un gran número de personas en las ciudades promovió la expansión continua de la escala urbana, lo que generó problemas como la vida urbana, el empleo y el medio ambiente. Al mismo tiempo, el desarrollo revolucionario de las funciones urbanas modernas y la aplicación de nuevas herramientas de transporte y comunicación han cambiado en gran medida el entorno físico y la escala espacial de las ciudades modernas, haciendo que la sociedad urbana sea más abierta. La velocidad de la proliferación y el crecimiento urbanos espontáneos excede las expectativas de la gente y excede la capacidad de la gente para controlarla a través de medios convencionales. Para resolver estas contradicciones, los planificadores han optado por encontrar soluciones desde diferentes ángulos y han propuesto una variedad de ideas y teorías de planificación urbana.
1. Teoría de la "Ciudad Jardín"
En 1898, el británico Howard propuso la teoría de la "Ciudad Jardín". En su libro "Mañana - El camino pacífico hacia una reforma real", propuso que "las ciudades deberían integrarse con el campo" y amplió su teoría con un diagrama de una "ciudad jardín". La población prevista es de 32.000 habitantes y la superficie es de 404,7 metros cuadrados. El área urbana se compone de una serie de círculos concéntricos y seis líneas radiales, con el parque de 20hm2 como centro, seguido de edificios públicos, parques, comercios, escuelas, residencias. etc. Fuera de la ciudad existen 2.033,4 hm2 de terreno agrícola y ganadero. Consideró la ciudad como un todo, vinculó la relación entre las áreas urbanas y rurales y propuso puntos de vista como la densidad de población, la economía urbana y la ecologización urbana, que desempeñaron un papel importante en el establecimiento de la disciplina de planificación urbana moderna.
Howard cree que el deterioro del entorno urbano es causado por la expansión urbana. La expansión ilimitada de las ciudades y la especulación del suelo son las causas fundamentales de los desastres urbanos. Propuso limitar la expansión espontánea de las ciudades y someter el suelo urbano a una organización unificada de la ciudad; la excesiva concentración de la población urbana se debe a la "fuerza magnética" que atrae la concentración de la población. Si el "magnetismo" de la ciudad puede controlarse y trasplantarse conscientemente, las ciudades no se expandirán a ciegas. La forma combinada "urbano-rural", es decir, la ciudad jardín, tiene las ventajas de las ciudades y las zonas rurales sin las desventajas de ambas.
Por tanto, Howard's Garden City incluye partes tanto urbanas como rurales. La ciudad está rodeada de tierras agrícolas; los residentes de la ciudad a menudo tienen acceso a productos frescos cercanos; hay mercados de productos agrícolas cercanos, pero los mercados no se limitan al área local. Aquí viven y trabajan residentes de ciudades rurales. Todos los terrenos son propiedad colectiva de todos los residentes y se debe pagar un alquiler para utilizarlos. Todos los ingresos de la ciudad provienen del alquiler; el valor añadido obtenido al construir y establecerse en el terreno sigue siendo propiedad del colectivo. El tamaño de las ciudades debe limitarse para que todos los hogares tengan fácil acceso a los espacios naturales rurales.
El significado de ciudad jardín:
Una ciudad jardín es una ciudad diseñada para la salud, la vida y la industria. Su tamaño puede proporcionar una rica vida social, pero no debe exceder este nivel. Debería haber un cinturón agrícola permanente a su alrededor, y la tierra dentro de la ciudad debería ser propiedad del público, por encargo de un comité.
El impacto de las ciudades jardín:
En respuesta a los problemas urbanos de la sociedad moderna, Howard propuso ideas de planificación innovadoras que tienen profundos impactos en la escala urbana, la estructura del diseño, la densidad de población y el verde; cinturones, etc. Las cuestiones de planificación presentan una serie de ideas únicas y es un sistema ideológico relativamente completo de planificación urbana. La teoría de la ciudad jardín jugó un papel importante en la iluminación de las ideas de planificación urbana moderna y tuvo un impacto significativo en algunas teorías de planificación urbana posteriores, como la teoría de la "evacuación orgánica" y la teoría de la ciudad satélite. Después de la década de 1940, las ideas de Howard todavía se reflejaban en algunos programas y reglamentos de planificación urbana importantes.
2. Carta de Atenas y Declaración de Machu Picchu
En 1922, Le Corbusier escribió el libro "La ciudad del mañana" y propuso un plan de transformación para París. Aboga por reducir la densidad de edificación en los centros urbanos y aumentar la densidad de población. Los edificios se están desarrollando hacia edificios de gran altura, aumentando el ancho de las carreteras y los espacios abiertos y verdes en ambos lados, y cambiando audazmente el diseño estructural tradicional de las grandes ciudades.
En 1933, el Instituto Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) se reunió en Atenas y formuló el "Esquema de Planificación Urbana", que más tarde se conoció como la "Carta de Atenas". El "Esquema" propuso en primer lugar que la ciudad y sus alrededores deberían estudiarse en su conjunto. El objetivo de la planificación urbana es resolver el funcionamiento normal de las cuatro principales actividades de residencia, trabajo, entretenimiento y transporte.
1977 65438 En febrero, un grupo de arquitectos y planificadores famosos se reunieron en Lima, la capital de Perú, para evaluar la práctica de la Carta de Atenas. Creen que algunos principios de la Carta de Atenas son correctos, pero creen que su planificación persigue un enfoque de zonificación funcional que ignora las diversas conexiones entre las personas en la ciudad y debería crear un entorno de vida integral y multifuncional. Después de la reunión, se emitió la Declaración de Machu Picchu, en la que también se planteó la cuestión de la armonía entre el entorno de vida y el entorno natural.
El francés Le Corbusier introdujo audazmente el concepto de industrialización en el urbanismo. Propuso la teoría de la "ciudad brillante" para describir el estado avanzado de la vida urbana. La teoría de la "Ciudad Brillante" aboga por transformar la ciudad con un nuevo concepto de planificación, previendo la construcción de edificios de gran altura, redes de transporte modernas y grandes espacios verdes en la ciudad para crear un entorno de vida moderno y soleado para la humanidad. Considera que el principal problema de las grandes ciudades es la excesiva densidad de población en los centros urbanos. El transporte motorizado en las ciudades está cada vez más desarrollado, con un número cada vez mayor y velocidades más rápidas. Sin embargo, el sistema de carreteras urbanas y los métodos de planificación existentes entran en conflicto con este requisito: hay muy pocos espacios verdes urbanos y malas condiciones para la luz solar, la ventilación y los deportes de ocio; . Por ello, deberíamos centrarnos en planificar y mejorar los espacios existentes en la ciudad a través de medios tecnológicos para adaptarnos a esta situación. Aboga por aumentar la altura de los edificios en las áreas urbanas centrales, pensar en el desarrollo de rascacielos y aumentar la densidad de población. También cree que el problema del tráfico se debe al aumento de vehículos, la superficie de las carreteras es limitada, cuanto más cerca del centro de la ciudad más se concentra el tráfico y la ciudad se desarrolla de adentro hacia afuera. Cuanto más te acercas al centro de la ciudad, más estrecha se vuelve la carretera. Sostuvo que debería haber más espacios centrales abiertos y verdes, así como un mayor ancho de vía y estacionamiento, así como conexiones directas para vehículos y hogares, y menos intersecciones de calles o tráfico estratificado organizado.
La "Carta de Machu Picchu" firmada en 1977 reexaminó la idea del racionalismo funcional, promovió la cultura social y enfatizó que el espacio material es sólo un aspecto que afecta la vida urbana, y los factores determinantes deben ser la cultura urbana y las interacciones sociales y la estructura política, dando así más consideración a las funciones culturales y al “cuidado humanístico” de la ciudad y proponiendo “la preservación y protección de las reliquias culturales y el patrimonio histórico”.
Pasaron 44 años desde la “Carta de Atenas” hasta la “Carta de Machu Picchu”. En este proceso, la planificación urbana cambió gradualmente de un pensamiento racional funcional que se centraba en la planificación de la forma física a un concepto que se centraba en las funciones ecológicas y humanísticas urbanas. La implementación del plan debe poder adaptarse a los continuos cambios físicos y culturales de la ciudad. Cada ciudad y región específica debe formular normas y políticas adecuadas a sus propias características, crear espacios de vida adecuados para las personas y perseguir la unidad de la arquitectura, las ciudades y el paisajismo.
3. Unidad vecinal y planificación comunitaria
En la década de 1930, Estados Unidos y Europa propusieron la teoría de la "unidad vecinal". Una "unidad vecinal" es la unidad básica de una zona residencial, en la que se establece una escuela primaria para que los niños no tengan que cruzar la calle para ir a la escuela. Esto se utiliza para controlar y calcular la escala de utilización de la población y tomarla. en cuenta las instalaciones públicas necesarias para la vida diaria en el futuro. Después de la Segunda Guerra Mundial, Europa desarrolló la teoría de la "planificación comunitaria". Generalmente, las zonas residenciales se dividen en diez carriles de circulación, que se convierten en las unidades básicas de las zonas residenciales. Edificios residenciales, edificios públicos, espacios verdes, etc. Con arreglos integrales, se pueden proporcionar servicios de vida generales dentro de la comunidad.
4. Teoría de la evacuación orgánica
Para resolver la "enfermedad urbana" causada por la expansión urbana, Elie Saarinen publicó "La ciudad: su desarrollo, decadencia" en 1934 La evacuación orgánica La teoría fue propuesta en el libro. Inspirándose en el fenómeno del crecimiento celular en los organismos biológicos, creía que las áreas urbanas expandidas se pueden dividir en áreas utilizadas por diferentes puntos de concentración y en secciones necesarias para diferentes actividades. Cambió la concentración desordenada en dispersión ordenada, dividió áreas densas en pueblos o regiones y las separó con cinturones verdes para permitir a los residentes urbanos acercarse a la naturaleza.
La teoría de la "evacuación orgánica" es una teoría de la estructura de trazado y desarrollo urbano propuesta por el arquitecto finlandés E. Saarinen con el fin de paliar las desventajas provocadas por la excesiva concentración urbana.
Saarinen elaboró sistemáticamente la teoría de la evacuación orgánica en su libro "La ciudad, su crecimiento, decadencia y futuro" escrito en 1942. Él cree que las ciudades en decadencia de hoy necesitan una evolución revolucionaria basada en principios de planificación urbana razonables para que la ciudad tenga una buena estructura y sea propicia para un desarrollo saludable. Saarinen propuso una perspectiva de estructura urbana de evacuación orgánica. Él cree que este tipo de estructura no sólo debe ajustarse a la naturaleza de la vivienda humana, sino también facilitar a las personas vivir una vida social común y sentir el pulso de la ciudad sin estar divorciados de la naturaleza.
El modelo de desarrollo urbano de evacuación orgánica permite a las personas vivir en un entorno que tiene las ventajas tanto de las ciudades como de las zonas rurales. Saarinen creía que, como organismo, el orden interno de la ciudad era en realidad coherente con el de un organismo vivo. Si se altera parte del orden en el cuerpo, puede provocar parálisis sistémica y necrosis. Para salvar a la ciudad actual de la decadencia, es necesario renovarla completamente, tanto material como espiritualmente. Ya no podemos permitir que las ciudades se condensen en bloques desordenados. En cambio, debemos dispersar la población y los empleos de la ciudad en áreas alejadas del centro para un desarrollo racional basado en las necesidades funcionales del organismo. La teoría de la evacuación orgánica sostiene que no hay razón para ubicar la industria pesada en el centro de la ciudad y que la industria ligera también debería ser evacuada. Por supuesto, muchas empresas y administraciones municipales deben estar ubicadas en el centro de la ciudad. La gran superficie de terreno desocupada por la reubicación de industrias en el centro de la ciudad no solo debe usarse para aumentar el espacio verde, sino también proporcionar un lugar donde alojar al personal técnico, administrativo y comercial que tiene que trabajar en el centro de la ciudad. Puede disfrutar de la vida familiar cercana. Una gran cantidad de negocios, especialmente los sectores de suministro diario que están abarrotados en el área central de la ciudad, abandonarán el área central abarrotada a medida que se evacue el centro de la ciudad. Muchas familias hacinadas en las zonas centrales de la ciudad serán evacuadas a nuevas zonas, que proporcionarán un entorno de vida más adecuado. La densidad de población en las zonas centrales también disminuirá.
Los dos principios básicos de la evacuación orgánica son: la vida personal diaria y el trabajo, que son áreas que Saarinen llama "actividades diarias", se organizan de manera centralizada y no es necesario limitar las "actividades incidentales"; a lugares donde son poco frecuentes. Una ubicación determinada, pero distribuida. Las actividades diarias deben concentrarse dentro de un cierto rango tanto como sea posible, y la cantidad de tráfico requerido para las actividades debe reducirse tanto como sea posible. No es necesariamente necesario utilizar todos los medios de transporte mecanizados. Está bien viajar hacia y desde lugares ocasionales, incluso si la distancia es larga, porque los espacios verdes que rodean las actividades diarias tienen arterias de tránsito fluidas, lo que permite viajes rápidos a velocidades más altas.
La teoría de la evacuación orgánica cree que la vida diaria de las personas debería basarse en caminar y que se debería aprovechar plenamente el papel del transporte moderno. Esta teoría también cree que no es el transporte moderno lo que paraliza la ciudad, sino la mala organización funcional de la ciudad, lo que obliga a las personas que trabajan en la ciudad a gastar mucho tiempo y energía yendo y viniendo todos los días, provocando la congestión del tráfico urbano.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la teoría de la evacuación orgánica tuvo un impacto importante en el proceso de construcción de nuevas ciudades, reconstrucción de ciudades antiguas e incluso en la evacuación y expansión de grandes ciudades hacia suburbios en países europeos y americanos. Desde la década de 1970, las ciudades de algunos países desarrollados se han evacuado y ampliado en exceso, lo que ha provocado nuevos problemas como el aumento del consumo de energía y el declive de los antiguos centros urbanos.
5. Teoría de la planificación regional
Con el creciente desarrollo de las ciudades y la creciente complejidad de los problemas urbanos, la gente se da cuenta de que no podemos hablar de ciudades en términos de ciudades, sino que debemos hablar de ellas. ciudades en términos de regiones y Estudiar diversos aspectos como sociedad, economía, recursos, transporte, etc. dentro del ámbito de la región. Desde una perspectiva regional, realizar ajustes de pensamiento y planificación general sobre el desarrollo social y económico y el diseño de la productividad. La teoría de la planificación regional occidental se desarrolló a partir de finales del siglo XX. Los británicos Gajdy propusieron los conceptos de ciudades agrupadas y planificación regional. Algunos países de Estados Unidos y Europa implementan la planificación de zonas económicas, y las grandes ciudades también estudian las regiones como unidad económica, unidad social y sistema urbano, y planifican áreas urbanas.
(2) Revisar la evolución de los conceptos de planificación urbana
Las tres principales escuelas de planificación urbana occidental moderna:
1) ¿Con e? El pensamiento urbanístico de la "Ciudad Jardín" representado por Ebenezer Howard enfatiza la descentralización de la ciudad.
(Preteoría)
2) ¿Eli? Representado por Le Corbusier, defendió la idea de planificación de utilizar tecnología industrial avanzada para fortalecer la aglomeración urbana. (Función)
3) Ilir? Representado por Saarinen, abogó por el concepto de planificación de seguir las leyes del desarrollo urbano y realizar una evacuación orgánica. (Espíritu)
(3) Tendencia de desarrollo
Después de la Segunda Guerra Mundial, la planificación urbana logró un nuevo desarrollo. La planificación urbana se ha extendido desde la arquitectura y la tecnología de la ingeniería hasta las humanidades, convirtiéndose en el resultado de la integración multidisciplinaria y la participación cruzada.
En la sociedad del futuro, otras tendencias serán aún más notorias. En primer lugar, frente a la globalización del capital y la era de la información, los gobiernos locales se han convertido en el principal campo de batalla para el trabajo de planificación, y los rígidos órdenes administrativos serán reemplazados por la gobernanza científica territorial. El papel del planificador en la comunicación, la coordinación y el compromiso es aún más importante. La segunda es que la sociedad civil madura será la fuerza principal para promover la transformación del sistema político hacia la apertura, la descentralización y la transparencia. En tercer lugar, a lo largo de más de 100 años de planificación urbana moderna, se ha transformado de una función técnica que defendía la racionalidad científica a una función de organización de la opinión pública y coordinación de diferentes grupos de interés en los asuntos públicos.
(4) Conclusión
La planificación urbana representa un gran plan para el desarrollo urbano. La urbanización a gran escala provocada por la revolución industrial ha traído un impacto sin precedentes a la ciudad, por lo que la gente comenzó. Explorar el camino hacia el desarrollo urbano desde diferentes ángulos. De la Utopía a la Ciudad Jardín, a la publicación de la Carta de Atenas y la Carta de Machu Picchu. Para adaptarse al desarrollo de la ciudad, la planificación urbana también se desarrolla y mejora constantemente.