Pacific Automotive Network se encuentra detrás del acelerador y generalmente se instala en la entrada de aire. Los coches de alta gama cuentan con medidores de flujo de aire y sensores de presión de admisión. Características específicas de la ubicación: Hay un tubo de goma o tubo de cobre y un trozo de hierro en el otro extremo con dos cables.
Sensor de presión de admisión (ManifoldAbsolutePressureSensor), denominado MAP. Conecta el colector de admisión con un tubo de vacío. Con las diferentes cargas de velocidad del motor, detecta los cambios de vacío en el colector de admisión y luego convierte los cambios en la resistencia interna del sensor en señales de voltaje para que la ECU corrija los cambios. Cantidad de inyección de combustible y ángulo de encendido.
El motor EFI que utiliza un sensor de presión de admisión para detectar la cantidad de aire de admisión se denomina sistema de inyección tipo D (tipo densidad de velocidad). El sensor de presión del aire de admisión no detecta el volumen de aire de admisión directamente como el sensor de flujo de aire de admisión, sino que utiliza detección indirecta. Al mismo tiempo, también se ve afectado por muchos factores. Por lo tanto, existen muchas diferencias en la detección y el mantenimiento. Sensor de flujo de aire de admisión, las averías generadas también tienen sus particularidades.
El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del acelerador. Detecta cambios en la presión absoluta en el colector en función de la velocidad y la carga del motor, y luego lo convierte en una señal de voltaje y. lo envía a la unidad de control del motor (ECU). La ECU controla la cantidad básica de inyección de combustible en función del voltaje de esta señal. (Imágenes/Texto/Fotografía: Chen Jie 2 de Pacific Automotive Network)