El principio de funcionamiento del motor de arranque. El dispositivo de control del motor de arranque del automóvil incluye un interruptor electromagnético, un relé de arranque y un componente de luz del interruptor de arranque. El interruptor electromagnético se fabrica junto con el motor de arranque. 1. Interruptor electromagnético 1. Características estructurales del interruptor electromagnético Un interruptor electromagnético se compone principalmente de un mecanismo electromagnético y un interruptor de motor. El mecanismo del electroimán consta de un núcleo de hierro fijo, un núcleo de hierro móvil, una bobina de atracción y una bobina de retención. El núcleo de hierro fijo es fijo y el núcleo de hierro móvil puede moverse axialmente en el manguito de cobre. Se fija una varilla de empuje en el extremo frontal del núcleo de hierro móvil y se instala una placa de contacto del interruptor en el extremo frontal de la varilla de empuje. La sección trasera del núcleo de hierro móvil está conectada a la horquilla de cambio con un tornillo de ajuste y. un pasador de conexión. Hay un resorte de retorno instalado en el exterior del manguito de cobre, que se utiliza para restablecer el núcleo móvil y otras partes móviles. La disposición de los terminales del cableado del interruptor electromagnético es como se muestra en la figura 2. Principio de funcionamiento del interruptor electromagnético Cuando el flujo magnético generado por la bobina de atracción y la bobina de retención se energizan en la misma dirección, su atracción electromagnética se superpone entre sí. otro, que puede atraer el núcleo de hierro móvil para avanzar hasta que la varilla de empuje. La placa de contacto en el extremo frontal conecta el contacto del interruptor eléctrico al potencial hasta que se conecta el circuito principal del motor. Cuando el dolor magnético generado por la bobina de atracción y la bobina de retención se activan en direcciones opuestas, sus fuerzas de atracción electromagnética se anulan entre sí. Bajo la acción del resorte de retorno, el núcleo móvil y otras partes móviles se reinician automáticamente, la placa de contacto y. el punto de contacto está desconectado y el circuito principal del motor está desconectado. 2. Relé de arranque El diagrama estructural del relé de arranque se muestra en la esquina superior izquierda de la figura. Consta de un mecanismo electroimán y un conjunto de contactos. La bobina está conectada al terminal del interruptor de encendido y al terminal de tierra "E" en la carcasa respectivamente, el contacto fijo está conectado al terminal de arranque "S" y el contacto móvil está conectado al terminal de la batería "BAT" a través del contacto brazo y soporte. El relé de arranque es un contacto normalmente abierto cuando está electrificado. Cuando la bobina está energizada, el núcleo del relé genera fuerza electromagnética para cerrar sus contactos, conectando así los circuitos de la bobina de atracción y de la bobina de retención controlados por el relé. 1. Circuito de control El circuito de control incluye el circuito de control del relé de arranque y el circuito de control del interruptor electromagnético del motor de arranque. El circuito de control del relé de arranque está controlado por el interruptor de encendido y el objeto controlado es el circuito de la bobina del relé. Cuando se enciende el interruptor de encendido y se enciende el engranaje de arranque, la corriente fluye desde el terminal de la batería a través del terminal de alimentación del motor de arranque hasta el amperímetro, y luego desde el amperímetro a través del interruptor de encendido y la bobina del relé de regreso al terminal negativo de la batería. . Como resultado, el núcleo del relé genera una fuerte atracción electromagnética, que cierra los contactos del relé y enciende el circuito de control del interruptor electromagnético del motor de arranque. 2. Circuito principal Como lo muestra la flecha en la figura, después de encender el interruptor electromagnético, la bobina de atracción 3 y la bobina de retención 4 generan una fuerte atracción electromagnética, que enciende el circuito principal del motor de arranque. El circuito es: polo positivo de la batería → terminal de alimentación del motor de arranque → interruptor electromagnético → devanado de excitación → devanado del inducido → tierra → polo negativo de la batería, por lo que el motor de arranque genera un par electromagnético y arranca el motor. 31 Encuestado:
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