El emperador Hanwu, hijo del emperador Jing de la dinastía Han, puede considerarse como la fuerza impulsora final detrás de la desaparición del carro. Para expedir contra los Xiongnu, el emperador Wu de la dinastía Han desarrolló la caballería a gran escala, por lo que la caballería se convirtió en la fuerza principal de caballos rápidos y los carros pronto se extinguieron. Después del emperador Wu de la dinastía Han, los vehículos utilizados por el ejército se utilizaron principalmente para transportar cereales y pasto, así como para la defensa de campamentos y batallas de campo, y algunos fueron utilizados por generales. Por lo tanto, durante el período de los Tres Reinos, 200 años después, no hubo ninguna escena de carros cargando en la batalla.
Además, con la desaparición del carro, la estructura del vehículo también está cambiando.
En el periodo anterior a Qin, las características típicas de los antiguos carros y vehículos ordinarios chinos eran la tracción de un solo eje, de dos caballos o de cuatro caballos. Esto requiere técnicas de conducción más sofisticadas y un buen control de cada caballo. A mediados de la dinastía Han Occidental, el eje único fue reemplazado gradualmente por el eje doble. A finales de la dinastía Han del Este, básicamente no se utilizaban carros antiguos con dos o cuatro caballos impulsados por un solo eje, y se utilizaban principalmente carros con dos ejes y un caballo. En este tipo de vehículos suele haber dos personas, una es el conductor, responsable de conducir y vigilar, y la otra es un agregado u oficial militar, responsable del mando y combate. La invención del doble eje fue un avance que hizo que el arte de montar a caballo fuera más fácil de dominar, ya que era mucho más fácil controlar un caballo que dos o cuatro, mejorando así la estabilidad del vehículo. Entre la gran cantidad de piedras de retrato de la dinastía Han del Este, especialmente las piedras de retrato de guerra, podemos ver algunas imágenes de carros con un eje y dos caballos.
Quizás te preguntes, ¿por qué hubo que utilizar cuatro carruajes durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes? ¿No puede un caballo? No, una de las razones más profundas es la popularidad del acero.
Durante los períodos Shang, Zhou y Primavera y Otoño, los ejes y ruedas de los automóviles estaban hechos de madera, que tenía una alta resistencia a la fricción, por lo que los vehículos requerían mayor tracción. Era difícil para un caballo tirar. , y mucho menos correr. Por lo tanto, se utilizaban ampliamente cuatro o incluso seis caballos en las cargas de los carros. Durante el Período de los Reinos Combatientes, con la popularidad del hierro, la gente comenzó a agregar anillos de metal entre el eje y el cubo de la rueda, que eran los casquillos de cojinete de metal originales. El que está colocado fuera del eje se llama "martillo" y el que está incrustado en el cubo de la rueda se llama "maza". El contacto entre madera y madera se convierte en hierro y hierro, reduciendo mucho el coeficiente de fricción. Incluso en la tecnología de ingeniería moderna, los cojinetes deslizantes hechos de cobre y otros materiales se utilizan ampliamente en lugares de alta velocidad, como los motores. Por supuesto, el conocimiento de la viscosidad de la película de aceite y la dinámica de fluidos se ha utilizado en los cojinetes deslizantes modernos, que ya no son una simple fricción de metal sobre metal. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el cobre todavía era un material muy precioso, no tan barato como el hierro. Por lo tanto, la gente se mostraba reacia a utilizar cobre para fabricar cojinetes deslizantes y lo utilizaron en ejes poco después de que se pudiera fundir el arrabio. Sumado al desarrollo de otras tecnologías como la carpintería, el peso de los vehículos se ha reducido y los ejes pueden ser más delgados. Naturalmente, esto redujo el número de caballos necesarios para tirar, incluso a uno. En este momento, un solo eje no es suficiente. Solo se pueden instalar dos ejes a ambos lados del caballo para lograr la tracción de un solo caballo. Entonces, durante el Período de los Reinos Combatientes, comenzaron a aparecer vagones de doble carril. Durante la dinastía Han, la tecnología de fundición de acero de China había logrado grandes avances y los vagones de doble carril se convirtieron en la corriente principal.
En comparación, los directores occidentales son mucho más sofisticados en estas técnicas. Por ejemplo, en el carruaje de Troya, el eje estaba debajo del cuello del caballo y se envolvía alrededor del cuello del caballo a través de un lazo de correas. Esto se llama arnés para el cuello, que comprime fácilmente la tráquea del caballo, por lo que la velocidad de carrera no es muy rápida y está mucho menos avanzado que el arnés de las dinastías Shang y Zhou en China. Los directores occidentales muestran fielmente su atraso externo, pero en realidad muestran su ciencia y seriedad internas.