Otra innovación importante de esta nueva serie de automóviles es la sustitución de la tradicional suspensión trasera de ballestas por una suspensión de muelles helicoidales, lo que ha cambiado cualitativamente el comportamiento en carretera del vehículo. Este movimiento fue sin duda sensacional en ese momento. Al mismo tiempo, se trasplantó el sistema de tracción total permanente del Range Rover y se reemplazaron colectivamente los frenos de disco. Por lo tanto, esta serie de automóviles ha sido buscada con entusiasmo por los entusiastas del todoterreno tan pronto como salió.
Además de las diferencias en apariencia y tamaño, todas las series de automóviles Land Rover 90/110/130 tienen un rendimiento de adelantamiento y una adaptabilidad muy intensos. La distancia mínima al suelo es de 215 mm, el ángulo de aproximación es de 50°. y el ángulo de salida es de 26°, la profundidad máxima de vadeo es de 508mm, la mayor. Junto con un motor V8 con una potencia máxima de 65.438+080 caballos de fuerza y un par máximo de 32,2 kgm, esta serie no solo hereda completamente todas las ventajas de los modelos Land Rover, sino que también está equipada con la tecnología de clase cruzada de Range Rover, lo que la convierte en de la misma clase destacan en el mercado de vehículos todoterreno.
En 1989, Land Rover lanzó otra tecnología importante para la serie Defender, concretamente un motor diésel de inyección directa turboalimentado TDi de 2,5 litros con una potencia máxima de 111 caballos y un par máximo de 27,3 kgm a 1.800 rpm. . En este punto, el defensor ha completado el espectro de configuración de potencia de los motores de gasolina y diésel, y el defensor está listo para un ataque a gran escala.
1990, ha llegado el gran día. Dos años después de que BAE adquiriera Rover Group, la empresa matriz de Land Rover, del gobierno británico por 6.543,8 millones de yuanes, Land Rover comenzó a ajustar integralmente su estrategia de ventas. Para facilitar las ventas, sus productos se ajustaron unificadamente y se lanzó oficialmente la serie de sedán Defender 90/110/130, lo que le dio a Land Rover algo en qué confiar.
Como vehículo todoterreno de nivel básico, el Defender se puede resumir como "umbral bajo". El interior y el tablero se pueden describir como simples, excepto por algunos botones de función necesarios, todos están desnudos. . El piso de la cabina está salpicado de orificios artesanales para el drenaje... pero son estos detalles "toscos" los que distinguen el espíritu todoterreno. Como todoterreno, quieres una máquina que pueda llevarte a cualquier lugar y sacarte. Los defensores son tan firmes en defender el honor supremo de los vehículos todoterreno que no cabe duda.
Desde sus inicios, Land Rover ha disfrutado de un apoyo inquebrantable en todo el Reino Unido, desde la Reina hasta los agricultores. Para los defensores, la confianza del ejército británico es el mayor honor. El ejército es siempre la fábrica de pruebas de coches más cruel, donde puede pasar cualquier cosa, incluida la guerra. El defensor comenzó su servicio en el ejército y fue testigo de cada paso del proceso de modernización del ejército británico, incluidas, por supuesto, todas las guerras. El Defender sirvió fielmente al ejército británico con su rendimiento sobresaliente y durabilidad casi tenaz, desarrollando una familia completa de vehículos GM para cumplir con cualquiera de los requisitos especiales del ejército. Hasta el día de hoy, el último avión de ataque Defender sigue siendo el vehículo todo terreno más confiable del Regimiento de Servicio Aéreo Especial (SAS) de élite de Gran Bretaña.
Los primeros Land Rover siguieron los pasos de los británicos y se extendieron por todo el mundo, principalmente en zonas inaccesibles. Las condiciones extremas del clima y del terreno hacen que las personas que han estado en contacto con Land Rover recuerden para siempre esta fiel máquina. Como miembro más cercano de la familia Land Rover, el Defender va naturalmente a los lugares más difíciles para transmitir la tradición.
Así, desde la vasta sabana del Serengeti en Tanzania hasta las concurridas calles de Mumbai, desde la húmeda y fangosa selva tropical del Amazonas hasta el seco y caluroso desierto del Sahara, los defensores pueden perseguir leones asustados y aferrarse al último oasis en la vasta; mar de arena, para ti Conquista el sueño y ponlo sobre ruedas.
Los Defensores defendieron el honor de su linaje y obtuvieron reconocimiento mundial. Por supuesto, hay excepciones para todo. En Estados Unidos, un importante país consumidor de automóviles, los defensores no gozan de un reconocimiento universal. Resulta que tal vez el defensor no tuvo ninguna oportunidad de mostrar su habilidad. En 1992, sólo se vendieron 500 unidades del Defender 110 en los Estados Unidos y sólo 25 unidades en Canadá. Se puede decir que Estados Unidos es el país menos pragmático del mundo. Este tipo de cosas simples no tienen casi nada, lo cual es muy desagradable para los estadounidenses.
En 1993, Defender hizo otro intento casi subversivo de llegar al mercado estadounidense, lanzando la versión con capota plegable del Defender 90 equipado con un motor V8. La lluviosa Gran Bretaña no necesitará un SUV convertible. Sólo a esos estúpidos blancos gordos de Miami se les ocurriría usar ese color obsceno, y los defensores británicos estaban furiosos. Siendo realistas, no hay razón para pensar que una máquina robusta y utilitaria sería más atractiva para las niñas que un llamativo Jeep Wrangler bajo las palmeras, sin mencionar que es un desafío cuyo resultado ya se conoce.
En 1994, BMW adquirió el Grupo Rover por 800 millones de libras, y Land Rover pasó a ser el nombre de BMW. Era obvio que BMW no era bueno manejando vehículos todoterreno, especialmente vehículos todoterreno de países victoriosos. Después de perder una gran inversión en I+D, Land Rover finalmente se vendió a los estadounidenses, lo cual es una verdadera pieza de humor británico. Afortunadamente, la estrategia de ventas de Ford salvó a Land Rover y todos los modelos se han conservado intactos. Especialmente los jugadores defensivos, los estadounidenses dejaron ir a este chico algo anguloso y testarudo. Hoy en día, cuando todos los hermanos de una misma familia utilizan SUV para conducir en autopistas, el Defender puede seguir estando en su propio terreno y utilizar su propia potencia para afrontar cualquier desafío que cuestione el pedigrí de Land Rover.