La historia de los automóviles
Historia del desarrollo del automóvil: sus inicios
Vehículos en la antigua China
El primer automóvil en la historia de la humanidad Un automóvil fue inventado por los antepasados de la nación china. Según registros históricos, a principios del verano del año 2000 a. C., durante la época de Yu el Grande, un hombre llamado Xi Zhong inventó un automóvil con dos ruedas sobre un eje. El eje se fija al marco con un eje y se fija una maleta al marco para cargar la carga. Este es el primer automóvil del mundo.
Los medios de transporte originales eran todos propulsados por fuerza humana y se llamaban rickshaws. Posteriormente, la gente empezó a utilizar vehículos tirados por ganado y caballos, llamados vehículos de tracción animal. Según la leyenda, el carro tirado por animales fue inventado conjuntamente por los antepasados de Shang Tang, Xiangtu y Wang Hai.
En el proceso de desarrollo de vehículos de las generaciones pasadas, el vagón guía del sur y el vagón tambor también tienen un valor técnico importante.
Durante el período de los Tres Reinos, hubo un técnico experto llamado Ma Jun que inventó la brújula. El South Guide Car es un monociclo de dos ruedas sobre el que está parado un hombre de madera con los brazos extendidos hacia el sur. Tan pronto como empieces a conducir, no importa si giras hacia un lado o hacia otro, el brazo del hombre de madera siempre apuntará hacia el sur.
En mi memoria, el carro de tambor fue el primer instrumento para registrar kilometraje inventado en China en el siglo III d.C. Desafortunadamente, la estructura original se perdió y Yan Su la rehizo con éxito en la dinastía Song.
El carro guía y el carro tambor en mi memoria funcionan según el principio de transmisión de engranajes. Su apariencia refleja el alto nivel de la tecnología de ingeniería de fabricación de vehículos de China hace más de 700 años y es un logro sobresaliente de la antigua tecnología china.
Historia del desarrollo del automóvil: sus inicios
El primer coche de vapor
En 1765, el inglés Watt inventó la máquina de vapor, lo que llevó a la humanidad a la "máquina de vapor". edad". Muchos inventores también aplicaron el invento de Watt al diseño de "bicicletas".
En 1769, Francia tardó seis años en construir el primer coche de vapor práctico del mundo. Este extraño vehículo tenía una estructura de madera sostenida por tres ruedas de hierro tan altas como un hombre. Hay una caldera en forma de pera con una capacidad de 50 litros en la parte delantera del automóvil y dos cilindros con una capacidad de 11 galones detrás de la caldera. La caldera transmite el movimiento del pistón a la rueda delantera a través de una simple manivela, provocando que la rueda delantera gire. Al mismo tiempo, la rueda delantera sigue siendo el volante. Debido a que hay una caldera pesada en la rueda delantera, controlar la palanca de dirección es laborioso.
Este coche de vapor tiene un defecto fatal. Después de caminar durante 15 minutos, la presión de la caldera se acabó y tuvimos que detenernos para agregar agua para hervirla y convertirla en vapor. La velocidad máxima fue de solo 4 km/h.
Este coche tuvo frecuentes accidentes durante la prueba debido a dificultades para girar la columna de dirección. Mientras iba cuesta abajo cerca del Arsenal Sannu, no pude girar a tiempo y golpeé la pared del arsenal. El primer automóvil memorable del mundo quedó destrozado hasta quedar irreconocible.
(1): Historia del desarrollo del automóvil
La época dorada de los primeros automóviles de vapor (1)
A finales del 18 se produjo un auge en En la investigación y fabricación de automóviles de vapor en países europeos y americanos, surgieron varios vehículos de vapor uno tras otro. También se mejoraron rápidamente la carrocería y otros mecanismos. El siglo XIX fue el apogeo de los vehículos de vapor.
En 1801, Richard Trey Wittridge construyó el primer coche de vapor de Gran Bretaña. Dos años más tarde, Day construyó un vagón de vapor que parecía un autocar. Este autobús tiene capacidad para 8 personas y ha establecido un récord mundial de 9,6 km/h en carreteras llanas y 6,4 km/h en pendientes.
En 1825, el duque británico construyó el primer autobús a vapor. El motor del coche está montado en la parte trasera, impulsado por el eje trasero y direccionado por el eje delantero. Adopta un ingenioso diseño especial del eje de dirección. Las dos ruedas delanteras no soportan el peso del automóvil. El conductor puede girar fácilmente usando el timón de dirección y luego usar un eje para guiar el eje delantero para girar, facilitando la dirección. y cómodo.
En 1831, Garnet utilizó este automóvil para iniciar la operación de autobuses más antigua del mundo, por lo que este automóvil también se considera el primer autobús del mundo.
(2): La edad de oro de los primeros coches de vapor (1)
En 1828, Hagel se convirtió en un coche de pasajeros de vapor con mejores prestaciones que el coche de Jia e inició el transporte público.
Su coche puede transportar 22 pasajeros a una velocidad de 32 km/h y es muy popular después de su uso. En 1834 se fundó la primera empresa de transporte en autobús del mundo, la "Scottish Steam Company".
(3): Historia del desarrollo del automóvil
La edad de oro de los primeros automóviles de vapor (Parte 2)
En 1805, el estadounidense Evans fabricó el primer anfibio Vehículo con motor de vapor. La Autoridad Portuaria de Filadelfia encargó el vehículo anfibio para limpiar el puerto de Filadelfia. Inicialmente se pretendía construir un buque de dragado. Inesperadamente, después de construir el barco, debido a que el lugar de operación no estaba en la costa, el barco de vapor tuvo que ser transportado a un lugar con puerto. Evans instaló cuatro ruedas en el fondo del barco y utilizó la máquina de vapor del barco para impulsarlas. De esta forma, el barco fue transportado hasta el puerto. Por tanto, la draga se convirtió en un vehículo anfibio. También se convirtió en el antepasado de los vehículos anfibios modernos.
En 1928, los franceses colaboraron con Quayle para crear un automóvil propulsado por vapor. Por primera vez, este coche adopta un esquema de diseño general en el que el motor está situado en la parte delantera del coche y es impulsado por el eje trasero. Es impulsado por una cadena entre el motor y el eje trasero. Para una dirección flexible, el sistema del eje trasero consta de dos semiejes conectados a través de un diferencial. Este es el primer diferencial inventado. Además, las dos pequeñas ruedas delanteras están conectadas elásticamente al bastidor respectivamente, lo que se denomina suspensión independiente. Este diseño de suspensión independiente marcó una época en su momento. El diseño de la transmisión por cadena, el diferencial y la suspensión independiente de Quayle contribuyó enormemente al desarrollo de los automóviles y todavía se utiliza ampliamente en los automóviles en la actualidad.
(4): Historia del desarrollo del automóvil
El declive de los primeros automóviles de vapor
En el período de desarrollo inicial de los automóviles de vapor, sus diseños eran muy simples, que consta de chasis y una máquina de vapor montada sobre la rueda. Para lograr una determinada potencia de salida, necesitamos una caldera lo más grande posible; para lograr una determinada carrera, debemos tener suficiente agua y carbón; cuando la carrocería es pesada, se necesita un chasis fuerte y ruedas fuertes; De esta forma, es un círculo vicioso, el coche se vuelve cada vez más pesado y el funcionamiento se vuelve cada vez más difícil.
Por lo tanto, estos grandes camiones de vapor sólo son adecuados para viajes programados de ida y vuelta, con rutas fijas y suministros de carbón y agua a lo largo del camino. Aun así, todavía hay muchos defectos inevitables, como frenado difícil, un coche demasiado pesado, ruedas estrechas, gran inercia y dirección poco sensible. A veces sabes que necesitas reducir la velocidad y girar, pero no puedes reducir la velocidad ni girar. Solo puedes ver cómo el auto choca contra un obstáculo o frena demasiado fuerte y el eje se rompe. Lo que es aún más aterrador es que la presión de la caldera es demasiado alta, lo que es difícil de controlar por un tiempo y, a menudo, se producen explosiones en la caldera.
Además, andar en este tipo de bicicletas depende del clima: la cubierta no está ajustada cuando llueve y el camino está embarrado, lo cual es inseguro, es difícil hervir agua en climas fríos; es fácil detenerse y conducir lentamente; nadie quiere pararse cuando hace calor. Siéntate junto a la caldera, depende de la dirección del viento en un día ventoso. Cuando el viento sopla a favor, el humo de la parte trasera puede dejar a los pasajeros sin aliento.
(5): Historia del desarrollo del automóvil
La re-prosperidad y decadencia final de los primeros automóviles de vapor
A finales de 1919, con el desarrollo de Industria y comercio capitalistas, países europeos y americanos. El gobierno consideró que los carruajes tirados por caballos ya no podían satisfacer las necesidades de la época, por lo que comenzó a promover vigorosamente las locomotoras eléctricas. Bajo este llamado, la industria del vapor en varios países se desarrolló rápidamente como gotas de rocío después de una larga sequía.
En 1872, el francés Ahmed Perrier construyó un autocar de vapor de cuatro ruedas dotado de dos máquinas de vapor en forma de V y equipado con una transmisión y un volante similares a los de los coches modernos.
En 1883, un francés, Thion Pudong, fundó una empresa de automóviles para fabricar vehículos a vapor de tres ruedas. Desde entonces, los automóviles de vapor han entrado en la fase de producción industrial a partir de una única producción de prueba.
Al mismo tiempo que se desarrollaron los turismos, también se desarrollaron los camiones de vapor. El camión necesita mucha tracción y puede subir colinas. El estilo típico de los primeros camiones de vapor era un motor con tracción delantera y trasera y una plataforma espaciosa.
(6): Cuatro hitos en la historia del desarrollo del automóvil.
El primer automóvil propulsado por gasolina
En 1885, el ingeniero alemán Carl Benz desarrolló un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina de 0,85 caballos de fuerza. Otro ingeniero alemán, Godlib Daimler, también desarrolló un vehículo de cuatro ruedas propulsado por un motor de gasolina de 1,1 caballos de fuerza.
El primer coche producido en serie
En 1908 nació en Estados Unidos el Ford Modelo T, el primer vehículo de cuatro ruedas de la historia del automóvil. El Ford Modelo T cambió la forma de los carruajes y caballos anteriores, combinado con innovaciones y mejoras en la configuración funcional, y se convirtió en el mejor transporte personal de la ciudad en ese momento. En el primer año de su lanzamiento, se vendieron 65.438.09.000 unidades. Cuando el Modelo T salió de la línea de montaje en 1920, se produjeron un total de 150.000.
El primer coche marcó el tiempo automático.
El éxito del Volkswagen Beetle es de sobra conocido: batió el récord de producción del Modelo T de Ford. Volkswagen ha lanzado ahora un nuevo Escarabajo que ha despertado un gran interés. Sus ventajas son la durabilidad, no el lujo y el precio asequible.
El primer mini coche
El coche "Mini" de 1959 desencadenó una revolución en la tecnología automovilística. Este pequeño automóvil supuso un gran avance conceptual y ganó numerosos campeonatos en competiciones automovilísticas. Hoy, 40 años después, este coche sigue siendo muy popular y casi todas las empresas han imitado el diseño del "mini coche", convirtiéndolo en el coche más familiar.
(7): La historia del desarrollo de varias de las principales empresas automovilísticas.
Ford Motor Company
Ford Motor Company es una de las diez principales empresas de la industria automovilística del mundo. Es un grupo industrial monopolista multinacional integral que se dedica principalmente a la producción de automóviles. Su ámbito comercial incluye la electrónica, la aviación, el acero, la industria militar, etc. Fundada en Detroit, EE. UU. en 1901. Actualmente, la empresa tiene su sede en Dearborn, Michigan, EE. UU., y cuenta con un total de 370.000 empleados. ¿Tiene la empresa un instituto de investigación en ingeniería? ⒅⒅ ⑸ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁?¿9? ¿Espejo? ¿Dónde está la dirección del pozo? ¿Cuál es el objetivo de esta obra? ¿Por qué? ¿Cuidado pastoral, higiene, desenfundado y diarrea? ⑶ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼?
El fundador de la empresa Ford I era hijo de un granjero. Se le conoce como el fundador de los automóviles modernos. Diseñó el Ford Modelo T y lo ensambló en una línea de montaje. Puede producir un vehículo cada 10 segundos, lo que reduce considerablemente los costos de producción y establece un récord de producción de 150.000 vehículos en 20 años. Al mismo tiempo, Ford pudo producir 65,438 0965,438 065,438 0 ~ 65,438 0927 automóviles.
El viejo Ford no logró iniciar una empresa de automóviles dos veces. La tercera vez, contrató a expertos para que predijeran el mercado, le propusieron la idea de coches baratos y estableció un sistema de ventas ampliamente distribuido. Un diseñador conocido como "genio de la mecánica" diseñó la línea de producción para él. Con la finalización de estas tareas, su Modelo T siguió integrándose en el mercado. Cuando logró un éxito decisivo y ascendió al trono del "Rey del Coche", despidió a estos héroes y comenzó una dictadura personal y un monopolio familiar. En aquel momento, ninguno de los más de 500 empleados senior de la empresa tenía estudios superiores. Las finanzas estaban en desorden hasta el punto de seguir pagando a los empleados muertos. Como resultado, General Motors vino desde atrás. Cuando la empresa estaba en crisis, Ford II, un hombre altamente educado, asumió el cargo y trajo consigo un grupo de think tanks. Las condiciones operativas de la empresa están mejorando gradualmente. Pero los malos hábitos de la familia hicieron que el Ford II repitiera los mismos errores. Siguió su propio camino y despidió a Yaka, un talento automovilístico que le había generado cientos de millones de dólares en ganancias, conmocionando tanto al gobierno como a la oposición.
En sólo dos años, de 1980 a 1982, la empresa perdió 3.000 millones de dólares. Al borde de la quiebra. En otra crisis, Ford II se retiró con el 40% de las acciones de la empresa. Décadas de historia han demostrado que, bajo ciertas condiciones, la propiedad y los derechos de gestión deben estar separados. Después de que el nuevo líder asumió el cargo, reformó el sistema de gestión, movilizó el entusiasmo de los trabajadores para participar en la gestión y tomó una serie de medidas para revitalizar la empresa. En 1989, el volumen de transacciones alcanzó los 96.900 millones de dólares. Sentado firmemente en el segundo lugar en la industria automotriz estadounidense.
(8): General Motors Company
El logotipo de la empresa automovilística, donde "GM" es General Motors Company.
La abreviatura (General Motors Corporation) está tomada de las primeras letras de las dos primeras palabras.
General Motors es la empresa automovilística más grande del mundo, con un valor de producción industrial total anual de más de 65.438 billones de dólares estadounidenses.
Su logo GM está tomado de la primera letra de la palabra inglesa General Motors. Fue desarrollado sobre la base de Buick Motor Company por William Durant en septiembre de 1908 y fue fundado en Detroit, la ciudad automovilística estadounidense. La sede actual permanece en Detroit. Además de producir y vender automóviles, también participa en los sectores aeroespacial, de comunicaciones electrónicas, de automatización industrial y de finanzas. ¿De la producción de automóviles? ¿moho? ¿Barrio Kikuji? ¿Qué significa Kang Nang? Alrededor de 0.
General Motors ocupa el primer lugar entre las 500 empresas más grandes de Estados Unidos y el segundo entre las empresas industriales más grandes del mundo. Emplea a 80 personas en los Estados Unidos y en todo el mundo. ¿Qué pasa con la plantación de vainas? En 0 países y regiones, la producción anual de la familia General Motors ha alcanzado los 9 millones de vehículos.
General Motors tiene seis divisiones de automóviles en Estados Unidos: División Buick, División Oldsmobile, División Cadillac, División Chevrolet, División Pontiac y División GMC. Además, hay muchas sucursales en todo el mundo, de las cuales General Motors es la más grande de Europa, y Opel y Foxhall producen más de un millón de automóviles al año. No hace mucho, General Motors adquirió la británica Lotus Automobile Engineering Company, que es el departamento de investigación y producción de automóviles deportivos más avanzado del mundo, lo que fortaleció a la familia General Motors.
General Motors es una de las primeras empresas muy grandes de Estados Unidos en implementar sistemas de acciones conjuntas y gestión de grupos de expertos. Los automóviles producidos por General Motors suelen mostrar las características de los automóviles estadounidenses, como lujo, amplitud, interior confortable, alta velocidad y gran reserva de potencia. Además, General Motors concede gran importancia a la calidad y la adopción de nuevas tecnologías. Por lo tanto, los productos universales siempre han gozado de una gran reputación en la mente de los usuarios.
(9): Mercedes-Benz Car Company
Mercedes-Benz
El tridente simboliza el deseo de conquistar el mar, la tierra y el aire. Este logotipo fue creado tras la fusión de Daimler y Mercedes-Benz. La marca original de Daimler es una estrella de tres puntas y la marca registrada de Mercedes-Benz es la palabra "Benz" en un doble círculo. Tras la fusión, el logotipo de Daimler-Benz es una estrella de tres puntas dentro de un círculo.
Mercedes-Benz Cars es el fabricante más antiguo del mundo y es conocido por producir coches de lujo de alta calidad y alto rendimiento. También es una de las diez principales empresas automovilísticas del mundo. Alemania ocupa el primer lugar en ventas y el segundo en ventas. Fue fundada en 1926 por Carl Benz y Gottlieb Daimler, conocidos como los "padres del automóvil".
La predecesora de Mercedes-Benz Car Company es Mercedes-Benz Car Factory y Daimler Car Factory, fundada en 1886. En 1926, las dos fábricas se fusionaron para formar Daimler-Benz Automobile AG, inicialmente dividida en las llamadas Edición Mannheim y Edición Stuttgart. En 1936, el producto recibió el nombre de Mercedes-Benz. En 1945, Mercedes-Benz comenzó a producir camiones. En 1946, reanudó la producción de automóviles, recuperando gradualmente su estatus como principal fabricante mundial de automóviles de alta gama. En 1989, para facilitar la gestión, la empresa se reorganizó en el Grupo Industrial Daimler-Benz y su departamento de automoción pasó a llamarse Mercedes-Benz Car Company.
Benz tiene su sede en Stuttgart, Alemania, y cuenta con 6.543.808 empleados. La capacidad de producción anual es de 600.000 vehículos. El estilo de gestión de Mercedes-Benz Cars siempre ha sido coherente: no persigue la expansión de la producción de automóviles, sino únicamente la producción de productos automotrices de alta calidad, alto rendimiento y alta calidad. Entre las diez principales empresas automovilísticas del mundo, Mercedes-Benz tiene el menor volumen de producción, menos de 6,543,8 millones de unidades, pero sus beneficios y volumen de ventas se encuentran entre los cinco primeros. El automóvil Mercedes-Benz de gama más baja cuesta 654,38 dólares, 5.000 y más, el automóvil de lujo cuesta 654,38 dólares, 5.000 y más, y el modelo de nivel medio cuesta alrededor de 40.000 dólares. Además de los coches de lujo de alta gama, Mercedes-Benz es también el fabricante de autobuses y camiones pesados más famoso del mundo. Mercedes-Benz dispone de una amplia gama de camiones, coches especiales y autobuses. Solo hay más de 10 tipos básicos de camiones. Mercedes-Benz es también el mayor fabricante de vehículos pesados del mundo. Su camión 3850AS con tracción total tiene una potencia máxima de 368 kilovatios y una capacidad de remolque de 220 toneladas. En 1984, Mercedes-Benz lanzó nuevos camiones de entre 6,5 y 11 toneladas, utilizando nuevas tecnologías como frenos de aire, servodirección y dispositivos electrónicos antibloqueo de frenos, lo que sorprendió a las principales empresas de camiones.
Benz tiene 6 filiales en China, 23 filiales en el extranjero y oficinas de enlace, puntos de venta y plantas de montaje en todo el mundo.
En la década de 1980, Mercedes-Benz cooperó con China North Industries Corporation para transferir tecnología de producción de vehículos pesados a China. Ahora, Norinco ha iniciado la producción en masa. Los nuevos productos de automóviles de Mercedes-Benz incluyen cuatro series: Mercedes-Benz W201, W124, R129 y W126. Entre ellos, el 560SEC de la serie W126 y el 500SL de la serie R129 son coches de ultralujo muy populares.