En la industria del automóvil existe un dicho que describe la relación entre los deportes de motor y Mercedes-Benz: "La historia de los deportes de motor es también la historia de Mercedes-Benz". Después de escanear toda la historia de los deportes de motor, descubrí que esta afirmación no es una exageración en absoluto.
Inicia tu primer deporte de motor.
La primera prueba oficial de deportes de motor tuvo lugar en 1894, con un recorrido de París a Rouen, con una longitud total de 126 kilómetros. 21 pilotos participaron en la carrera y 15 pilotos finalmente terminaron la carrera. En esta carrera Gottlieb Daimler, el "padre del automóvil", obtuvo una contundente victoria. Nueve de los coches estaban equipados con motores Panhard-Levassor diseñados por Gottlieb Daimler. Al final, los primeros cuatro coches que terminaron la carrera estaban propulsados por motores V2 de 954 cc diseñados por Gottlieb Daimler. En esta competición también participó el coche de carreras Vis, diseñado por el "padre del coche" Karl Benz. La destreza técnica mostrada en esta competencia sentó las bases para que Mercedes-Benz se convirtiera en la marca de automóviles número uno.
Las carreras de coches siempre ganan.
Desde que se abrieron las carreras de autos, los autos han comenzado a ganar un reconocimiento generalizado, los deportes automovilísticos han florecido y la tecnología automotriz ha mejorado. A finales de 19, para ganar la carrera, Emile Na Linek convenció al diseñador William Maibakh para que diseñara un nuevo auto de carreras que no solo tenía un gran cambio en la apariencia, sino que con la aplicación de muchas tecnologías nuevas, la mecánica. El rendimiento también mejoró mucho. En marzo de 1901, el nuevo coche participó en la "Niza Racing Week". Emile Na Linek tenía una encantadora hija llamada Mercedes, por lo que utilizó su nombre "Mercedes" como número de coche para registrarse en la carrera. El nuevo coche venció a todos sus competidores y se convirtió en un éxito instantáneo. Paul Mayon, secretario general del Automóvil Club Francés, afirmó: "Hemos entrado en la era de Mercedes-Benz". A partir de entonces, a los alemanes les gustó llamar a los coches Daimler-Benz "Mercedes-Benz".
Por razones de seguridad, el gobierno francés de la época estipuló que a partir de 1906, las carreras de coches de alta velocidad debían celebrarse en pistas cerradas, y así nació el "Gran Premio" original. También se han introducido otras regulaciones que imponen requisitos técnicos a los automóviles, como la de 1934, que limitó estrictamente los vehículos a 750 kilogramos. En ese momento, Mercedes-Benz lanzó un motor de 3 litros. Debido al uso de materiales ligeros y costosos, el coche de carreras Mercedes-Benz equipado con este motor no sólo es potente sino también muy ligero, pero el vehículo aún pesa 751 kg, superando el estándar de 1 kg. Para reducir el peso del coche, el piloto de carreras pulió la pintura de la carrocería durante la noche. El peso del coche acaba de alcanzar el estándar y la carrocería se cambió de blanco a aluminio. Desde entonces, los coches de carreras Mercedes-Benz han adoptado este color, que es también el origen de la "Flecha plateada". El equipo McLaren-Benz actual todavía mantiene este apodo.
En la década de 1930, la competencia entre Mercedes-Benz y Auto Union llevó a la aparición de coches grandes con una potencia de 600 caballos y una velocidad de 320 kilómetros por hora, pero otros fabricantes eran inferiores en tecnología y financieramente. Con su ventaja absoluta, no tenían punto de apoyo en la competencia y tuvieron que retirarse uno tras otro hasta que estalló la guerra. La carrera automovilística en ese momento se convirtió en una batalla por el campeonato entre Mercedes-Benz y Auto Union.
Rápida recuperación posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz reanudó sus actividades automovilísticas. Durante este período, el 300SL con alas de gaviota, que tan famoso había sido en el Salón Internacional del Automóvil de China, entró en el circuito de carreras y comenzó su legendaria carrera deportiva.
En los eventos principales de 1952, 300SL logró una serie de excelentes resultados: en el Gran Premio de Bonn, 300SL arrasó y ganó el campeonato y el subcampeonato. Su destacada actuación fue asombrosa y famosa en México; La Carrera Pan America y el 300SL también lograron los mismos excelentes resultados. Todos ellos anunciaron el regreso de Mercedes-Benz a las carreras y continuaron su gloria antes de la Segunda Guerra Mundial.
El 4 de julio de 1954, Mercedes-Benz regresó a la F1 con el bólido de carreras W 196 R, y en el primer Gran Premio de Francia, su piloto Juan-Manuel Fangio (Juan-Manuel Fangio) y Karl Kling arrasó entre los dos primeros puestos.
Cuando llegó el momento, en 1988, Mercedes-Benz empezó a pisar el DTM, ganando 6 subestaciones de un plumazo en el primer año. Al año siguiente, Mercedes-Benz ganó ocho carreras y el piloto Kurt Thiim terminó cuarto en la clasificación anual de pilotos del DTM.
El nuevo siglo despega rápidamente.
En la década de 1990, Mercedes-Benz hizo rápidos progresos en las pruebas del DTM. En 1992, el piloto Klaus Ludwig ganó el primer campeonato anual. En 1993, Mercedes-Benz obtuvo el subcampeonato anual y ganó el 50º DTM. carrera. En 1994, la Clase C de Mercedes-Benz apareció por primera vez en el circuito del DTM. Klaus Ludwig confió en su excelente desempeño y excelentes habilidades para lograr 11 victorias en 24 carreras a lo largo del año y una vez más ganó el campeonato de piloto del año. En 1995, el compañero de equipo de Ludwig, Issam Fattah, volvió a liderar la Clase C de Mercedes-Benz en 16 de las 23 carreras a lo largo del año y ganó el campeonato anual de pilotos, mientras que AMG-Mercedes volvió a ganar el campeonato anual.
Al mismo tiempo, en otro campo de batalla, Mercedes-Benz también tuvo un desempeño bastante bueno. Mercedes-Benz y McLaren comenzaron una nueva asociación de Fórmula Uno en la F1 en 1995, y en 1998, Hakkinen ganó 8 carreras y fue coronado Piloto del Año, mientras que su compañero de equipo David Ku Terhard ganó 1 carrera. En 1999, Hakkinen defendió con éxito el campeonato anual de pilotos.
Con la llegada del nuevo siglo, Mercedes-Benz comenzó un viaje mágico por el campeonato en eventos DTM y completó el reemplazo de lo antiguo y lo nuevo en la F1.
Debido al aumento de la financiación de la competición, la otrora popular carrera DTM se retiró de nuestra vista en 1997, pero en 2000, con el nacimiento de AMG-Mercedes, el DTM volvió a la pista. En los últimos cuatro años, el equipo AMG-Mercedes ha ganado tres veces el campeonato anual de pilotos y cuatro veces el campeonato anual de equipos.
En la carrera de F1, el piloto principal Hakkinen se retiró de la carrera en 2001, y el talentoso joven finlandés Kimi Raikkonen, que tenía grandes esperanzas, ingresó inmediatamente al equipo y rápidamente creció hasta convertirse en el mejor piloto de F1. . En 2003, Kimi Raikkonen ganó su primer campeonato en Malasia, terminando en el podio más de 65.438 veces a lo largo del año. No fue hasta el último Gran Premio de Japón que derrotó por poco al campeón mundial Schumacher y ganó el subcampeonato anual, y ayudó al equipo a ganar el tercer lugar anual.
Promotor de los deportes de motor chinos
2004 es el primer año de los deportes de motor chinos. ¿Por qué dices eso? En primer lugar, el DTM Touring Car Race tomó la delantera al aterrizar en Shanghai, y poco después, la F1 aterrizó en China por primera vez, lo que sin duda tendrá un impacto inconmensurable y de gran alcance en los deportes de motor chinos, y su importancia es aún mayor. más extraordinario. Entre ellos, Mercedes-Benz juega un papel muy importante. No sólo porque Mercedes-Benz fue el único fabricante de automóviles involucrado en estos dos incidentes, sino también porque sus brillantes logros estimularon el desarrollo del deporte automovilístico chino.
Hasta ahora hemos recorrido el largo río de la historia y hemos disfrutado de los 110 años de Mercedes-Benz corriendo contra el tiempo. Basado en 110 años de investigación e innovación continua en los deportes de motor, su profundo conocimiento de los deportes de motor y la connotación cultural de larga data de los deportes de motor nos han dejado una profunda impresión. Además, también queremos agradecer a Mercedes-Benz su gran contribución al desarrollo del deporte del motor durante los últimos cien años.
Respecto a los 110 años de historia de los deportes de motor de Mercedes-Benz, el Sr. Hauge, vicepresidente de Mercedes-Benz Motor Sports, dijo una vez: "No hay duda de que estoy muy orgulloso de nuestros 110 años de historia del motor". historia del deporte, pero al mismo tiempo también sabemos que solo representa el pasado y deberíamos trabajar más duro para defenderlo.
Las carreras de Mercedes-Benz muestran un encanto centenario. >
Mercedes-Benz, un taller de automóviles centenario, penetra en todos los campos del automóvil que toca, ayudándole a convertirse en líder en diversos campos, su éxito en la competencia del mercado es evidente para todos. -El campo de batalla relacionado, Mercedes-Benz es igualmente encantador.
Esto le da a Mercedes-Benz su encanto, o el campo de batalla que muestra el encanto de Mercedes-Benz, es la pista de carreras. >¿Por qué dices esto? En primer lugar, el German Touring Car Masters (DTM), el evento de turismos de más alto nivel del mundo, se inauguró no hace mucho y terminó en Shanghai, y sus emocionantes escenas inspiraron un entusiasmo sin precedentes en la gente por los deportes de motor. Pronto, otro prestigioso Gran Premio de F1, uno de los tres eventos deportivos más importantes del mundo junto con la Copa del Mundo y los Juegos Olímpicos, llegará a China por primera vez. La gente definitivamente mostrará más entusiasmo, lo cual es de gran importancia para el deporte del motor de China.
Mercedes-Benz es el único fabricante de automóviles que participa tanto en el DTM como en los Grandes Premios de F1.
Más importante aún, Mercedes-Benz ha logrado resultados impresionantes en ambos eventos y su encanto deportivo es evidente. Pero este tipo de encanto no se basa en la acumulación de unos pocos años, sino que requiere un período de acumulación más largo para acumular ganancias y pérdidas y enriquecer la connotación de encanto. Mercedes-Benz tiene suficiente capital a este respecto. De hecho, desde la primera vez que participó en una competición de carreras hasta el presente, la historia de las carreras de Mercedes-Benz ha pasado cien años y su encanto está en todas partes.
La carrera deportiva de Mercedes-Benz comenzó con las carreras.
Hace 110 años, el 22 de julio de 1894, con el fin de comprobar la estabilidad del coche, se celebró en Francia la primera prueba deportiva de motor del mundo, con una longitud total de 126 kilómetros desde París hasta Rouen. En la carrera participaron 21 corredores, pero sólo 15 completaron todo el recorrido.
Nueve de los coches están equipados con motores Panhard-Levassor diseñados por Gottlieb Daimler, uno de los fundadores de Mercedes-Benz, y el coche Vis-a-Vis de Mercedes-Benz es uno de ellos. Al final, los primeros cuatro coches que terminaron la carrera estaban propulsados por motores V2 de 954 cc diseñados por Daimler. De esta manera, Mercedes-Benz inició su carrera deportiva de 110 años.
Recuperado tras la Segunda Guerra Mundial, nació el 300SL.
A principios de la década de 1950, Mercedes-Benz reanudó sus actividades automovilísticas después de la Segunda Guerra Mundial y comenzó a participar en carreras de coches deportivos. Durante este período, el 300SL con alas de gaviota, que había saltado a la fama no hace mucho en el Salón Internacional del Automóvil de China, entró en el circuito de carreras y así comenzó su legendaria carrera deportiva.
En los eventos principales de 1952, 300SL logró una serie de excelentes resultados: en el Gran Premio de Bonn, 300SL arrasó y ganó el campeonato y el subcampeonato. Su destacada actuación fue asombrosa y famosa en México; En la Carrera Panamericana, el 300SL también logró el mismo excelente desempeño. Todos ellos anunciaron el regreso de Mercedes-Benz a las carreras y continuaron su gloria antes de la Segunda Guerra Mundial.
Mercedes-Benz entra en el nuevo siglo y continúa su gloria con fuerza.
A finales del siglo pasado, Mercedes-Benz hizo rápidos progresos en los eventos del DTM, ganando el primer campeonato anual en 1992, subcampeón en 1993, recuperando el campeonato en 1994 y 1995, y defendiendo con éxito su título.
Sin embargo, debido a la creciente participación de fondos, la otrora popular carrera DTM se retiró de nuestra vista en 1997. Sin embargo, con la llegada del nuevo siglo y el nacimiento de AMG-Mercedes, el DTM ha vuelto a las pistas, lo que también significa el comienzo del mito del campeonato del coche de carreras CLK AMG DTM.
En el primer año, 2000, Mercedes-Benz envió 8 coches de carreras CLK AMG DTM para participar y ganó el campeonato anual de pilotos y equipos, Issam Fattah, ganó el campeonato temprano. El año siguiente, 2001, Mercedes-Benz ganó el campeonato anual de equipos y pilotos con 10 coches CLK AMG DTM y Sunet defendió con éxito el título. En el tercer año, 2002, Mercedes-Benz también participó en el auto de carreras CLK AMG DTM 65,438+00 y una vez más ganó el campeonato anual por equipos sin ningún suspenso, y Sunette ganó el subcampeonato anual de pilotos. En el cuarto año, 2003, nueve coches de carreras CLK AMG DTM de Mercedes-Benz participaron y ganaron el campeonato anual durante cuatro años consecutivos. Sunet acabó con los arrepentimientos del año pasado y recuperó el título de Piloto del Año. Este es su cuarto campeonato de pilotos desde que se unió al equipo Mercedes-Benz DTM.
En cuatro años, CLK AMG DTM ayudó al Equipo 3 a ganar el campeonato anual de pilotos y, lo que es aún más sorprendente, logró cuatro campeonatos anuales consecutivos por equipos. En el evento DTM de este año, Mercedes-Benz aún tuvo un buen desempeño. En el Salón del Automóvil DTM de Shanghai, Mercedes-Benz ocupaba el primer puesto entre pilotos, equipos y fabricantes.
Al mismo tiempo, el desempeño de Mercedes-Benz en la F1 es igualmente llamativo. En 1995, Mercedes-Benz y McLaren llegaron a un acuerdo para competir en el Gran Premio de F1 con una nueva asociación. Y en 1998, el piloto del equipo Hakkinen ganó 8 carreras y fue coronado Piloto del Año, mientras que su compañero David Coulthard ganó 1 carrera y terminó tercero. El equipo McLaren-Mercedes F1 ganó con éxito el campeonato doble de equipos y pilotos del año gracias a su destacada actuación.
En el nuevo siglo, el maestro Hakkinen se retiró en 2001. El talentoso joven finlandés Kimi Raikkonen, que tenía grandes esperanzas, se unió inmediatamente al equipo y rápidamente se convirtió en el mejor piloto de la F1.
En 2003, Kimi Raikkonen ganó su primer campeonato en Malasia, terminando en el podio más de 65.438 veces a lo largo del año. No fue hasta el último Gran Premio de Japón que derrotó por poco al campeón mundial Schumacher y ganó el subcampeonato anual, y ayudó al equipo a ganar el tercer lugar anual.
En el Gran Premio de F1 de esta temporada, el desempeño de Mercedes-Benz en la etapa inicial no fue satisfactorio, pero gracias a los esfuerzos colectivos del equipo, el recién lanzado auto de carreras MP4-19B mostró una competitividad considerable y creó un No un mal resultado. El equipo hizo grandes progresos durante la carrera recién finalizada en Silverstone, en el Reino Unido. Kimi Raikkonen consiguió su primer podio al terminar segundo, y su compañero de equipo Coulthard también finalizó séptimo.
A este respecto, el Sr. Hauge, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, dijo: "No hay duda de que estoy extremadamente orgulloso de nuestros 110 años de historia en el deporte del motor, pero al mismo tiempo, También sabemos claramente que sólo representa el pasado y que debemos trabajar más duro para crear un futuro más glorioso mientras defendemos la gloria del pasado”.
De hecho, Mercedes-Benz tiene una historia gloriosa, pero ellos También tenemos una historia increíble. Actitud de trabajo reverente. Un equipo así, con una larga historia y un espíritu pionero, asusta a todos los oponentes, lo que determina que Mercedes-Benz tendrá un encanto infinito. Por lo tanto, esperamos volver a presenciar el encanto deportivo de Mercedes-Benz, ver su desempeño más emocionante en la competencia de F1 de Shanghai y esperamos que creen un futuro más brillante.