1. ¿Por qué deberíamos ver el WEC?
¿WEC, o el mundo? ¿resistencia? Championship, el Campeonato Mundial de Resistencia, es el nivel más alto de carreras de resistencia del mundo. Si se compara la F1 con una carrera de 100 metros, el WEC es el maratón del mundo de las carreras. Su tiempo de funcionamiento de más de 6 horas no sólo es la prueba definitiva de tecnología de carreras, economía de combustible y estabilidad, sino también un gran desafío para la fuerza física, la resistencia y la fuerza de voluntad de los pilotos y el personal del equipo. Se puede decir que la existencia del WEC no es solo para perseguir la velocidad, sino también para explorar los límites de la tecnología de estabilidad y durabilidad del vehículo mientras se persigue la velocidad extrema. Este es un juego poderoso que desafía los límites de la fuerza de voluntad humana. Entre las competiciones del WEC se encuentra una carrera de resistencia de larga data y prestigiosa, las 24 Horas de Le Mans. Creo que muchos fanáticos han oído hablar de él. Si estás dispuesto a intentar entrar a boxes para ver la carrera, creo que el WEC te brindará una experiencia completamente diferente a la de otros autos de carreras.
2. ¿Qué es 2? ¿Lo vio el WEC?
-Grupo/Equipo/Jinete
La forma más rápida de iniciarse en un deporte es hacerse aficionado de un equipo o deportista. Lo mismo ocurre con el WEC. Por supuesto, a diferencia de la F1, que tiene sólo diez equipos, los equipos del WEC están divididos en una gran cantidad de grupos diferentes, así que quiero explicar esto primero. Según el calendario de competiciones actual, el WEC se divide en cuatro grupos: LMP1, LMP2 y GTE. Los datos técnicos específicos del grupo PRO y del grupo GTE AM son relativamente complicados, por lo que no entraré en detalles aquí. Los fanáticos pueden simplemente entender que LMP1 y LMP2 son autos especialmente desarrollados para competiciones WEC. ¿LMP1 tiene especificaciones más altas que LMP2? ¿Grupo Pro y GTE? Todos los coches del mercado del Grupo AM son modificados a partir de superdeportivos. Entre ellos, ¿GTE? ¿Que las especificaciones PRO? Las especificaciones de AM son más altas. Consulte la figura a continuación para ver comparaciones específicas de cada grupo. En términos de equipos, el grupo LMP1 alguna vez estuvo repleto de estrellas. 2065 438 En la década de 2000, las batallas entre Porsche, Audi, Toyota y Nissan siempre eran celebradas, y los enfrentamientos entre famosos deportivos de fábricas y equipos como Aston Martin, Porsche y Ferrari del Grupo GTE eran igualmente emocionantes. Además, dentro del grupo LMP2 también hay un equipo invertido por la famosa estrella de cine china Jackie Chan: el Sparkle Roll Team, que también ha alcanzado el podio más alto de Le Mans. En cuanto a los conductores, debido a la gran cantidad de flotas, existe una gran demanda de conductores. Hay muchos pilotos conocidos de otros eventos que compiten a tiempo parcial en el WEC, como Alonso, Button, Hartley y Kobayashi Kamui de F1, y Buemi, Senna Junior y Da de FE. Los viejos fanáticos de estos conductores pueden prestar atención.
-Sistema de Competición
Debido a la naturaleza de las pruebas de resistencia del WEC, muchas de sus reglas son diferentes a las de las pruebas de velocidad (como la F1), y estas reglas se introducirán aquí .
Carrera de resistencia
La mayor diferencia entre la llamada carrera de resistencia y las pruebas centradas en la velocidad como la F1 es que supera con creces la duración de otras pruebas. Desde carreras de resistencia más cortas de 4 horas, carreras de resistencia de 6 horas, carreras de resistencia de 8 horas hasta las mundialmente famosas 24 Horas de Le Mans, cada carrera es una gran prueba de la resistencia del coche y de los límites físicos del equipo. conductores.
La figura 1 a continuación muestra fotos antes del inicio de la carrera de resistencia del WEC. Al igual que en otros eventos, el WEC también determina el orden de salida de la competición mediante la clasificación. La diferencia es que el WEC empieza rodando en lugar de estáticamente, es decir, el tráfico iniciará la carrera durante el recorrido en lugar de detenerse para empezar.
Por lo tanto, el orden de salida del juego tiene un impacto relativamente pequeño en los resultados, y es más necesario probar el rendimiento de los coches y los pilotos en un juego largo.
La imagen de abajo es la carrera de resistencia en curso del WEC. Aprender a leer la información de la transmisión puede ayudar a los espectadores a comprender mejor el juego durante la transmisión. El cuadro rojo en la imagen indica el tiempo restante del juego, es decir, el juego durará 23 horas, 59 minutos y 9 segundos. El cuadro amarillo de la imagen muestra la clasificación en tiempo real de la competición. Como no hay un conductor fijo en la estación del WEC, la clasificación se determina en función del número de coche. La línea vertical de color delante del número del automóvil representa el grupo al que pertenece el automóvil, el rojo representa el grupo LMP1, el azul representa el grupo LMP2 y el verde representa GTE. Grupo Pro, ¿el amarillo representa GTE? Grupo AM. Utilice esta información para ver el partido. Por ejemplo, en la imagen, el coche número 1 es el número 7 y pertenece al grupo LMP1.
-Temporada
Después de la competición, el resultado final de la competición se basará en la clasificación de los coches que crucen la línea de meta, y se clasificarán los coches de los diferentes grupos. en sus respectivos grupos. En términos de puntos, los diez primeros en las carreras de resistencia de 4 y 6 horas obtuvieron 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto respectivamente; los diez primeros en la categoría 8.10; la carrera de resistencia de una hora recibió 38, 27, 23 puntos respectivamente, 18, 15, 12, 9, 6, 3, 2 puntos; los diez primeros en la carrera de resistencia de 24 horas recibieron 50, 36, 30, 24, 20, 16, 12, 8, 4, 2 puntos respectivamente. Obviamente, las carreras más difíciles deberían recibir una mayor ponderación, para que los pilotos puedan ganar más puntos. Al final de una temporada, el equipo y el piloto con más puntos ganarán el campeonato de equipos y el campeonato de pilotos respectivamente.
¿Qué es 3,3? ¿Qué piensa el WEC?
-Estrategia/Combustible
El combustible es para las carreras lo que la comida es para los humanos. Como puedes imaginar, el consumo de combustible y la disposición táctica del coche desempeñan un papel crucial en una carrera de resistencia. En primer lugar, la diferencia en el volumen de combustible tiene un gran impacto en la velocidad del vehículo. Con el depósito lleno de combustible, el coche es más pesado y más lento que con combustible ligero. Por lo tanto, es necesario que los ingenieros de estrategia de flotas consideren cuánto combustible agregar en cada parada en boxes para controlar el impacto en la velocidad. En segundo lugar, el estilo de conducción del conductor es diferente, lo que también tiene un gran impacto en el consumo de combustible. Conducción agresiva, adelantamientos, defensa, etc. , aumentará significativamente el consumo de combustible, por lo que elegir el estilo de conducción adecuado también es una parte crucial de la estrategia de control de combustible. Como se muestra en la imagen, el coche entra en la estación para repostar.
-Estrategia/Neumáticos
De manera similar al consumo de combustible, es obviamente imposible que un juego de neumáticos dure varias horas. A lo largo de la carrera de resistencia, el coche hace muchas paradas para cambiar neumáticos, por lo que la estrategia de neumáticos se convierte en una parte importante de la estrategia de carrera. Cuando el conductor conduce agresivamente, los neumáticos consumen más rápido, pero cuando el conductor entra en modo crucero y conduce suavemente, los neumáticos consumen más lento. La gestión del uso de los neumáticos requiere del esfuerzo conjunto tanto de los pilotos como de los ingenieros del equipo. Es un conocimiento muy sofisticado. Cabe mencionar que un cambio de neumáticos WEC no requiere un juego completo, por lo que los equipos también pueden optar por cambiar solo la rueda delantera o solo la trasera, lo que agrega más variables a las tácticas. Además, los coches del WEC tienen sus propios gatos, por lo que, a diferencia de la F1, sólo unos pocos técnicos pueden completar el proceso de cambio de neumáticos, lo que también hace que el proceso de cambio de neumáticos en la parada en boxes sea extremadamente desafiante y agradable de ver. Como se muestra en la imagen, el auto ingresa a la estación para cambiar neumáticos.
-Estrategia/Rotación del conductor
Evidentemente, es imposible que cualquier conductor conduzca a alta velocidad las 24 horas del día. Por lo tanto, en cada carrera de resistencia del WEC, cada coche es conducido por tres conductores por turnos, y también vale la pena estudiar la disposición de rotación de los conductores. En la disposición de la rotación se deben considerar profundamente las características técnicas de cada conductor. Por ejemplo, si alguien es bueno adelantando, cuando necesite adelantar, se le debe organizar para que conduzca para completar el ataque. Si alguien es bueno conduciendo suavemente, se le debe organizar que conduzca el automóvil para navegar después de que la situación en el campo sea estable; si alguien es bueno conduciendo de noche, entonces, obviamente, su tarea debe organizarse después del anochecer, y así sucesivamente; Para los ingenieros de equipo, es necesario considerar cuidadosamente las características de cada piloto, su estilo de conducción, su condición física y su nivel de fatiga, y estar preparados para rotar a tres pilotos en cualquier momento, para que cada uno pueda maximizar sus puntos fuertes. Como se muestra en la imagen, el coche hace girar a los conductores en la estación.
-Manejo de accidentes/bandera amarilla/bandera amarilla completa/coche de seguridad
Para carreras de alta velocidad como el WEC, cualquier escombros o autos defectuosos en la pista son extremadamente peligrosos, por lo que FE The El manejo de los accidentes durante la carrera es particularmente importante. Cuando ocurre un accidente menor durante la carrera, la bandera amarilla "Bandera Amarilla" indica que ocurrió un accidente en un determinado tramo de la pista, y los conductores deben prestar especial atención en esta etapa. No está permitido adelantar ni reducir la velocidad. Cuando durante la competición se produzca un accidente relativamente complicado, el badén estará en la "Zona Lenta". En este momento, el conductor no podrá adelantar durante la fase de desaceleración correspondiente, y no deberá superar la velocidad prescrita de 50 km/. h. Cuando el accidente sea grave y difícil de manejar, se enviará el coche de seguridad al conductor. coche". En este momento, el coche de seguridad está circulando por la pista. Todos los coches deben seguir al coche de seguridad en orden, lo que comprime en gran medida la cola de tráfico, suprime la velocidad del coche y deja espacio para el manejo de accidentes. Como se muestra en la cifra, el campeonato da "lento? Región.
4.4. ¿Cuándo/dónde? ¿Reloj del WEC?
Actualmente han finalizado las ocho primeras carreras del WEC de esta temporada, y el pasado 20 de septiembre también finalizaron las 24 Horas de Le Mans más representativas. Sólo el último partido de la temporada son las 8 Horas de Bahrein. Los fanáticos interesados pueden iniciar sesión en el sitio web oficial del WEC para consultar los arreglos específicos.
WEC ahora se transmite en vivo en las principales plataformas de transmisión en vivo, principalmente Tencent Sports. Los fanáticos pueden prestar atención. Además, WEC tiene una cuenta oficial en Sina Weibo, y hay muchas grabaciones y transmisiones no oficiales de eventos pasados en Bilibili, que los nuevos fanáticos pueden ver, lo que ayudará a profundizar su comprensión de los eventos del WEC.
5. Escribe una carta a los nuevos fans del WEC
Como uno de los eventos de autos clásicos, el WEC tiene un encanto completamente diferente a otros eventos, y la forma de ver la competencia también lo es. muy diferente. Para los fanáticos de los automóviles nacionales, ver una carrera del WEC antes de acostarse y despertarse y descubrir que la carrera está justo a la mitad es la norma para las carreras del WEC, y también es una experiencia visual muy novedosa. Así como su nombre es "Endurance Race", el proceso de visualización del WEC también es una prueba de paciencia para los fanáticos. Si estás dispuesto a probar esta experiencia única, creo que las actividades del WEC definitivamente no te decepcionarán.
Autor: Wang
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.