Las carreras con ruedas abiertas son en realidad la fórmula de la que solemos hablar. Por supuesto que es un maestro de la F1, pero además de la F1, hay muchas carreras de fórmula maravillosas, entre las cuales la GP2 es la primera, que es la carrera de Fórmula 2 de la FIA y la hermana menor de la F1. La mayoría de los pilotos que entraron en la F1 después de 2007 son GP2. Debido a que la GP2 tiene especificaciones unificadas y una fuerza similar, es más intensa y más una confrontación entre pilotos, y los pilotos son relativamente jóvenes, por lo que es incluso un poco loco según los estándares de la F1. Por ejemplo, Maldonado y Grosjean, conocidos por sus estilos de conducción violentos en la F1, han desarrollado este estilo en las carreras de GP2.
Además, la Indycar estadounidense y la súper fórmula japonesa son carreras de fórmula muy hermosas con especificaciones diferentes, pero la velocidad general es equivalente a la GP2. La carrera indy500 celebrada en la exclusiva pista circular de indycar es aún más singular. Ver más F1 y ver Indy 500 para cambiar tu apetito también es una buena opción.
Ahora que la ecuación ha terminado, hablemos de las carreras de turismos.
Las carreras de turismos ahora se dividen en dos escuelas principales: una son las carreras de prototipos representadas por el DTM y la otra son las carreras modificadas producidas en masa representadas por el BTCC.
Hablemos primero del DTM. El DTM que vemos es un grupo de Audi RS5, BMW M3 y Mercedes-Benz Clase C corriendo en la pista, pero aparte de las similitudes, los tres coches son iguales a los de producción, sólo que con faros adicionales. Estos autos están construidos especialmente bajo las estrictas restricciones de las reglas y están construidos especialmente para una carrera, por lo que se dice que el DTM es F1 con un caparazón. En términos de competencia, DTM también está más cerca de la ecuación. Compite con las líneas. Es muy sensible a las colisiones y tiene poca tolerancia a fallas. Si sales corriendo, es posible que no puedas regresar.
Además del DTM, el SUPER GT de Japón también es una carrera de autos prototipo similar, y el año pasado el grupo GT500 de SUPER GT unificó las especificaciones con el DTM. Es muy probable que los dos autos compitan en el. mismo campo en el futuro.
BTCC representa otra ruta relativamente popular. El coche de carreras es una modificación de un coche de producción y utiliza la carrocería y parte de la estructura del coche de producción. Aunque no es tan poderoso como el DTM, es más emocionante, con más contactos y enfrentamientos, rescates de autos más emocionantes y más tipos de autos de carreras. Todos son autos civiles como el Focus y Cruze, que es más considerado.
Similar al BTCC, está el WTCC celebrado en China por la FIA y el CTCC, pero la participación e intensidad no es tan buena como el BTCC.
Además de la Fórmula Uno y las carreras de turismos, las carreras de coches deportivos también son una parte muy importante de las carreras en pista, incluyendo principalmente prototipos y coches de carreras GT, el más famoso de los cuales es las 24 Horas de Resistencia de Le Mans. Carrera.
La carrera de Le Mans está determinada por el número de vueltas que se dan en 24 horas, por lo que la velocidad, la estabilidad, el consumo de combustible, la facilidad de mantenimiento e incluso la resistencia al impacto del coche son muy importantes, y se ha convertido en un referente. para que los principales fabricantes muestren sus tecnologías en el campo de batalla. La Le Mans actual se divide en grupo de prototipos y grupo GT. Dos grupos corren en el campo al mismo tiempo y luego las puntuaciones se calculan como grupo. Aunque el contenido técnico es alto y la velocidad media de la carrera es muy rápida, Le Mans no es muy conocida por los espectadores comunes y es casi imposible ver la carrera completa de 24 horas. Muchas veces no se sabe quién va delante, pero lo maravilloso de Le Mans es que es una carrera que siempre da origen a muchas historias y leyendas. La venganza de Ford sobre Ferrari en la década de 1960, el 917 de Porsche que arrasó la industria del automóvil en la década de 1970, su dominio en la década de 1980 y el contraataque rotativo de Mazda en la década de 1990 son historias clásicas en la historia de las carreras. El año pasado, Porsche regresó al Prototipo de Le Mans y el año que viene Nissan se unirá. Se avecina otra nueva ola de historias, así que si crees que la competencia no es buena, cuenta la historia.
Además de Le Mans, el evento principal para los autos prototipo es el Campeonato Mundial de Resistencia WEC, y los autos GT participan principalmente en eventos WEC y FIA GT1 (las reglas del grupo GT de estos dos eventos son ligeramente diferentes) . Además, los eventos organizados por fabricantes como la Porsche Carrera Cup y el Lamborghini Blancpain Challenge también pueden considerarse eventos GT.
Después de todas las pruebas en pista, llega el momento de hablar de las pruebas de rally, siendo las más representativas el WRC y el Rally de Dhaka.
WRC es el nombre completo del Campeonato del Mundo de Rallyes. Cada año se celebran más de una docena de competiciones que abarcan todos los continentes de Asia, Europa y Estados Unidos. Las carreteras también incluyen nieve y hielo, grava y asfalto. Sin embargo, dado que todos se llevan a cabo en la naturaleza y no se pueden transmitir en vivo, la mayoría de la gente solo puede seguirlos a través de los aspectos más destacados. Pero aun así, la estimulación sensorial que brinda el rally no tiene comparación con otras competencias. Además, las carreras de rally nacionales también se están desarrollando bien y los CRC nacionales también se encuentran en un cierto nivel.
Cuando hablamos de WRC, tenemos que mencionar el Grupo B. De 1980 a 1986, el Grupo B puede considerarse como el deporte de motor más loco de la historia de la humanidad. Bajo reglas casi ilimitadas, los principales fabricantes de automóviles crearon una serie de bestias mecánicas que enloquecieron a innumerables audiencias y provocaron varios accidentes graves. En sólo siete años, el Grupo B fue el final del hombre, dejando atrás una sentencia.
El Rally Dakar es otro evento de rally muy conocido. El primer Rally Dakar partió de París, cruzó el mar Mediterráneo en barco, aterrizó en Marruecos y luego viajó a través del desierto y Gobi hasta llegar al Lago Rosa en Dakar, Senegal. En los últimos años, debido a la guerra en África, el comité organizador trasladó la competencia a Sudamérica, pero las condiciones aún son difíciles, el calendario aún es largo y la emoción no es tan buena como antes. La carrera en el desierto no sólo pone a prueba las habilidades del conductor, sino también su resistencia y fuerza de voluntad. Desde el punto de vista de las carreras, el Dakar se divide en un grupo de automóviles, un grupo de motocicletas y un grupo de camiones. El grupo de motocicletas y el grupo de camiones se modifican en función de los automóviles producidos en masa, mientras que los grupos de automóviles T1 y T2 se modifican a partir de un automóvil de producción. , mientras que el T1 es un prototipo de carcasa de desarrollo propio similar a un coche de carreras DTM. Además, Dakar es también el mayor evento internacional de alto nivel en China.
Además de estas competiciones, la NASCAR en Estados Unidos también es un evento automovilístico muy influyente. Pista circular, carreras de tubos de acero, sin curvas complicadas, sin mencionar varios equipos auxiliares electrónicos. Incluso si hay disputas en la pista, no esperarán el veredicto del juego como la F1, sino que hablarán con los puños. Esto es NASCAR.
Los eventos antes mencionados son relativamente tradicionales. En los últimos años, han aparecido algunas nuevas formas de jugar, siendo las más importantes las carreras de drift y las carreras de rally cross-country.
Las carreras de drift surgieron por primera vez en Japón y se fundó D1 GP en Kikuchi. Posteriormente se extendió a Estados Unidos, y ahora existe un CDC (Campeonato Chino de Drift) en China. Además, está la WDS (conocida como World Drift Series, pero es un poco aguada), entre las que D1 GP tiene el mayor nivel y la mayor influencia. Las carreras de drift no utilizan la velocidad como criterio, sino que se centran en las posturas de acción. Puede considerarse como gimnasia artística en las carreras de coches.
RALLYCROSS también es un modo de competición popular en los últimos años. Puede considerarse como una combinación de carreras de rally y carreras en pista. El rally se trasladó a la arena, con varios coches compitiendo en el mismo campo, brindando una estimulación súper sensorial a la audiencia. El rallycross global en los Estados Unidos tiene actualmente el mayor impacto a escala.