Pilotes moldeados in situ con orificios artificiales
1 Alcance
Esta norma de proceso es aplicable a arcilla, arcilla limosa y arcilla que contiene una pequeña cantidad de arena y piedra en la capa de edificios industriales y civiles, y el proyecto de pilotes de agujeros artificiales moldeados en el lugar con bajo nivel freático.
2 Preparación de la construcción
2.1 Materiales y máquinas principales:
2.1.1 Cemento: Se debe utilizar cemento Portland ordinario No. 325 ~ 425 o escoria de sílice. cemento.
2.1.2 Arena: arena media o arena gruesa, con contenido de lodo no superior al 5%.
2.1.3 Piedra: guijarros o grava con un tamaño de partícula de 0,5 ~ 3,2 cm también se pueden utilizar para pilotes de hormigón, y el contenido de lodo no supera los 5 cm. del 2%.
2.1.4 Agua: se debe utilizar agua del grifo o agua limpia y sin sustancias nocivas.
2.1.5 El agente de resistencia inicial adicional debe seleccionarse mediante pruebas y la mezcla de cenizas volantes debe determinarse de acuerdo con las normas del laboratorio.
2.1.6 Barras de acero: El grado y diámetro de las barras de acero deben cumplir con los requisitos de diseño, y contar con certificados de fábrica e informes de reensayo.
2.1.7 Generalmente, un armazón de tres maderas, una unidad de cabrestante o un polipasto eléctrico, un carro o un camión volquete, un pico, una pala, una pala manual, un taladro, un tiradero, Se debe proporcionar un bloque de polea fijo, un bloque de polea guía, una hormigonera y un balde, tobogán, conducto, vibrador, enchufe, cuerda de cáñamo, cable de acero, cubierta móvil de seguridad, iluminación impermeable (bajo voltaje 36 V, 100 W). , soldadora eléctrica, equipos de ventilación y suministro de oxígeno, bomba de agua de cabezal, molinete de madera, escalera móvil, cascos de seguridad, cinturones de seguridad, etc.
2.1.8 Plantilla: Molde de acero combinado, molde de acero de herramienta curvo ensamblado a partir de cuatro piezas (u ocho piezas). Abrazaderas, ganchos y repuestos. Tablas de madera, escuadras de madera, canales de acero N° 8 o N° 12, etc.
2.2 Condiciones de operación:
2.2.1 Para la excavación manual de agujeros de pilotes y soporte de pared de pozo, se debe preparar un plan de construcción práctico basado en las características del suelo y la distribución del agua subterránea en el área. Realizar cálculo y diseño de soporte de pared del pozo.
2.2.2 El sitio deberá nivelarse con tres conexiones y un nivel antes de la excavación. Se han eliminado y procesado obstáculos como cables aéreos y subterráneos, tuberías, edificios antiguos y cimientos de equipos. Todas las instalaciones temporales, como iluminación, energía, ventilación y seguridad, están listas.
2.2.3 Conocer los planos constructivos y los datos del suelo subterráneo e hidrogeológicos del sitio, y ser conscientes de ellos.
2.2.4 De acuerdo con el plano de cimentación, establezca el eje del pilote y los puntos de posicionamiento; esparza líneas grises alrededor de los orificios del pilote. Determine el punto de nivel de elevación. Una vez completado el proceso de diseño, realice los procedimientos de inspección previa.
2.2.5 Realizar la jaula de acero por secciones según los requisitos de diseño.
2.2.6 Antes de la excavación a gran escala, se excavan selectivamente dos hoyos de pilotes de prueba para analizar la calidad del suelo, la hidrología y otras condiciones relevantes para modificar el plan de construcción original.
2.2.7 En áreas con niveles de agua subterránea relativamente altos, primero baje el nivel de agua subterránea a aproximadamente 0,5 m por debajo de la altura del pilote.
2.2.8 La seguridad de las operaciones de excavación manual es de vital importancia. El personal de construcción debe recibir una información técnica de seguridad integral antes de la excavación. Se deben realizar inspecciones y pruebas seguras y confiables de los esparcidores antes de la operación para garantizar; seguridad en la construcción.
3 Proceso de operación
3.1 Flujo del proceso:
Establecer la posición y elevación del pilote → Excavar la primera sección del movimiento de tierras del agujero del pilote → Colocar encofrado de muro de contención adicional Refuerzo →
Verter la primera sección de hormigón de contención → Verificar la posición del eje (centro) del pilote → Instalar un marco de transporte vertical →
Instalar un polipasto eléctrico (cabrestante o cabrestante de madera) → Instalar baldes e iluminación, cubierta móvil, bomba de agua, ventilador, etc. →
Excavar y levantar la tierra del segundo agujero del pilote (recorte) → Primero retire el soporte de la primera sección y el encofrado del muro de contención de la segunda sección. (colocar barras de acero adicionales) →
Verter la segunda sección de hormigón de contención → Verificar el eje de posición del pilote (centro) → Trabajar en un ciclo descendente capa por capa →
Excavar la parte de expansión inferior → Inspeccionar y aceptar → Cuelgue la jaula de acero → Coloque el conducto de concreto (conducto) →
Vierta el concreto en el cuerpo del pilote (vibración con vertido) → Inserte las barras de acero en la parte superior de el pilote →
3.2 Establecer la posición y elevación del pilote: en el sitio tres Sobre la base de la nivelación, y con base en los datos de la red de control de medición del edificio y el diseño del plano de cimentación, determinar la cuadrícula del eje del pilote Red de control y puntos de referencia de elevación. Determine el centro de la posición del pilote, tome el punto medio como el centro del círculo y dibuje la circunferencia de la parte superior (es decir, el primer escalón) utilizando el radio del cuerpo del pilote más el espesor del muro de contención como radio. La línea de extensión de cal sirve como línea de dimensión para la excavación de agujeros para pilotes. Una vez determinada la línea del pozo, los departamentos pertinentes deben volver a examinarla y completar los procedimientos de inspección previa antes de la excavación.
3.3 Excavación del primer movimiento de tierras del hoyo del pilote: La excavación del hoyo del pilote debe realizarse capa por capa de arriba a abajo. El movimiento de tierras en la parte media debe excavarse primero y luego expandirse al área circundante. para controlar eficazmente el tamaño de la sección transversal del agujero de excavación. La altura de cada sección debe determinarse de acuerdo con la calidad del suelo y las condiciones de operación, generalmente es apropiado entre 0,9 y 1,2 m.
3.4 Barras de acero adicionales para el encofrado del muro de soporte: para evitar que el muro del agujero del pilote se derrumbe y garantizar una construcción segura, se debe instalar un círculo de pozo en el agujero, y hay dos tipos: hormigón simple y hormigón armado. El anillo de pozo de hormigón armado moldeado in situ es mejor porque se puede integrar estrechamente con la pared del suelo, tiene buena estabilidad y rendimiento general y está estresado uniformemente, por lo que se puede usar primero. Cuando el diámetro del orificio del pilote es pequeño, la profundidad es poco profunda, la calidad del suelo es buena y el nivel del agua subterránea es bajo, también se puede utilizar protección de pared de hormigón proyectado. El espesor de la pared protectora debe determinarse mediante cálculos basados en el material del círculo del pozo, rendimiento, rigidez, estabilidad, facilidad de operación, estructura simple, etc., y de acuerdo con las condiciones de tensión, en función de la presión lateral del suelo y del agua subterránea. presión soportada por la sección inferior.
La plantilla de muro de contención adopta el método de desmontar la sección superior y soportar la sección inferior para uso repetido. El encofrado se conecta y fija con abrazaderas y sujetadores. También se puede instalar un anillo de acero interior en forma de arco hecho de acero de canal o acero en ángulo en los extremos superior e inferior de cada sección del encofrado como soporte interior para evitar que el encofrado interior. por hinchazón. Deformado por la fuerza. No hay soporte horizontal para facilitar la operación.
El primer tramo del muro de protección debe estar entre 150 y 200 mm más alto que el suelo para facilitar la retención de tierra y agua. El eje y la elevación de la posición del pilote deben calibrarse en la parte superior de la primera sección del muro protector. El espesor del muro protector es generalmente de 100 a 150 mm.
3.5 Vierta la primera sección del hormigón de contención del muro: El hormigón debe verterse inmediatamente después de excavar cada sección del hormigón de contención del agujero del pilote. Vertido y apisonado manual, la resistencia del hormigón es generalmente C20 y el asentamiento se controla a 100 mm para garantizar la estabilidad de la pared del agujero.
3.6 Verifique el eje y la elevación de la posición del pilote (centro): Luego de completar el muro de contención de cada orificio del pilote, se debe medir el eje transversal y la elevación de la posición del pilote en la boca superior del muro de contención, y luego alineado con una línea transversal. Lanza el colgante al fondo del pozo y usa la regla de radio para verificar la planitud vertical de la pared del agujero. Después de la modificación, la profundidad del pozo debe medirse raíz por raíz basándose en el punto de referencia. Asegúrese de que la posición del eje del orificio del pilote, la elevación y las dimensiones de la sección transversal cumplan con los requisitos de diseño.
3.7 Montaje de soportes de transporte verticales: Después de que se forme el primer orificio del pilote, se montará el soporte de transporte vertical en la parte superior del orificio del pilote. Hay varios tipos de soportes: bastidores de madera, soportes para tubos de acero, soportes para rieles guía de vigas en I, se requiere que el montaje sea estable y firme.
3.8 Instale el polipasto eléctrico o el cabrestante: Instale el bloque de polea y el cable eléctrico o metálico del cabrestante en el marco de transporte vertical, y seleccione la ubicación adecuada para instalar el cabrestante. Si se trata de un pilote de prueba y un orificio de pilote pequeño, también puede utilizar un colgador de madera, un cabrestante de madera o el uso manual directo de una cuerda de cáñamo gruesa como herramienta de elevación. Utilice una carretilla de mano o un camión volquete para mover la tierra.
3.9 Instalar baldes, iluminación, cubiertas móviles, bombas de agua y ventiladores.
3.9.1 Al instalar el bloque de poleas y el cucharón, preste atención a que el cucharón coincida con el centro del orificio del pilote, que sirve como línea central para controlar intuitivamente la posición del centro del pilote y la forma de soporte del muro de contención durante la excavación.
3.9.2 La iluminación del fondo del pozo deberá utilizar fuentes de alimentación de bajo voltaje (36V, 100W), lámparas de seguridad impermeables y cubiertas. Hay una barandilla en la boca del pilote.
3.9.3 Cuando la profundidad del agujero del pilote es superior a 20 m, se debe proporcionar ventilación subterránea para mejorar la convección del aire. Suministre oxígeno cuando sea necesario para evitar el daño de los gases tóxicos. Durante la operación, el personal superior e inferior se turnan para trabajar. El personal en el hoyo del pilote observa de cerca las condiciones de las personas debajo del hoyo del pilote y responden entre sí para prevenir eficazmente la ocurrencia de accidentes de seguridad.
3.9.4 Cuando la cantidad de agua subterránea no es grande, el agua fangosa debe transportarse con baldes mientras se excava. Cuando la cantidad de filtración de agua subterránea es grande, el balde ya no puede cumplir con los requisitos de drenaje. Primero, excave un pozo de recolección de agua en el fondo del pozo de la pila, use una bomba de agua de elevación para hundir y bombear agua, y excave el suelo. durante el drenaje. Las especificaciones de la bomba de agua se determinan de acuerdo con la cantidad de agua bombeada. El agua debe bombearse en tres turnos, día y noche, para mantener estable el nivel del agua. Cuando el nivel del agua subterránea es alto, primero se deben tomar medidas unificadas de precipitación antes de la excavación.
3.9.5 Instale una cubierta de seguridad móvil deslizante horizontalmente en el agujero del pilote. Cuando alguien esté cavando en el agujero del pilote, la cubierta de seguridad debe estar cubierta para evitar que los escombros caigan y golpeen a las personas. No se permite que personal irrelevante se acerque a la abertura de la pila. Al levantar tierra, abra la cubierta de seguridad.
3.10 Excavar y levantar la segunda sección del movimiento de tierras del agujero del pilote (borde). A partir de la segunda sección, utilice equipo de elevación para transportar la tierra. El personal en el agujero del pilote debe usar cascos de seguridad y las personas en el suelo. debe estar atado el cinturón de seguridad. Cuando el cucharón salga a 1,5 m por encima del hoyo, empuje la cubierta de seguridad móvil para cubrir el hoyo y evitar que la tierra descargada, piedras y otros escombros caigan en el hoyo y lastimen a las personas. Después de descargar el cucharón en el carro, se abre la cubierta móvil y se baja el cucharón para cargar tierra.
Después de cavar el orificio del pilote a la profundidad especificada, use un poste para verificar el diámetro del orificio del pilote y el arco de la pared del pozo. La parte superior e inferior deben estar verticales y lisas, y el orificio. La pared debe ser recortada.
3.11 Primero, retire el soporte de la primera sección y el encofrado del muro de contención de la segunda sección, y coloque barras de acero adicionales. El encofrado del muro de contención se utiliza quitando el soporte de la sección superior y la sección inferior a su vez. Si el diámetro del orificio se reduce hacia abajo, se debe proporcionar una pequeña plantilla para el ajuste. En la parte superior del encofrado se debe dejar una abertura de vertido de hormigón con una altura de 100 mm, y se debe compactar y compactar la junta. Una vez retirado el encofrado, se sella herméticamente con hormigón o ladrillos y se alisa con mortero de cemento. La resistencia al desmontaje del encofrado alcanza 1 MPa.
3.12 Vertido del hormigón para el segundo tramo de protección del muro: El hormigón se entrega en cubetas, se vierte manualmente y se compacta manualmente. Se pueden agregar al concreto aditivos de resistencia temprana para acelerar el endurecimiento del mismo.
3.13 Comprobar el eje central y elevación de la posición del pilote: en base a la línea de posicionamiento del agujero del pilote, calibrar sección por sección.
3.14 Realizar operaciones circulares capa por capa, cavar hoyos en el pilote hasta la profundidad diseñada, retirar el suelo vacío y verificar la calidad del suelo. La parte inferior del pilote debe apoyarse sobre la capa de soporte especificada en. el diseño.
3.15 Parte de expansión del fondo de excavación: El fondo del pilote se puede dividir en dos situaciones: expansión del fondo y no expansión. Al excavar un pilote de base expandida, primero se debe excavar el cilindro del cuerpo del pilote en la posición de base expandida y luego se debe cortar el suelo de arriba a abajo de acuerdo con el tamaño y la forma de la posición de base expandida para cumplir con los requisitos de los dibujos de diseño; si no hay requisitos claros en el diseño, el diámetro de la base expandida generalmente debe ser de 1,5 ~ 3,0 d. El tamaño de reducción del diámetro de la posición de expansión inferior es 1:4.
3.16 Inspección y aceptación: Después de que se forma el agujero, el diámetro del cuerpo del pilote, el tamaño de la cabeza agrandada, la elevación del fondo del agujero, la línea media de la posición del pilote, la verticalidad del pared del pozo y el espesor del suelo virtual debe medirse exhaustivamente. Mantenga registros de construcción y realice procedimientos de aceptación ocultos.
3.17 Colgar la jaula de acero: La almohadilla de mortero se debe atar antes de colocar la jaula de acero. Según los requisitos de diseño, generalmente es de 70 mm (alrededor de la jaula de acero se debe colocar un pendiente de φ20 cada 3 a 10 mm). 4 m en la barra principal, como bloques de posicionamiento); al levantar la jaula de acero, alinee la posición del orificio, levántela de manera recta y constante y húndala lentamente para evitar colisiones con la pared del orificio. Cuando la jaula de acero se coloca en el lugar diseñado, se debe reparar inmediatamente. Cuando se conectan dos secciones de jaulas de acero, se debe utilizar soldadura (soldadura por solape o soldadura por tira), soldadura de doble cara y el número de uniones debe escalonarse en un 50% para garantizar que la posición de las barras de acero sea correcta y la El espesor de la capa protectora cumple con los requisitos.
3.18 Verter el hormigón del pilote: El hormigón del pilote puede utilizar piedras con un tamaño de partícula no mayor a 50 mm, un asentamiento de 80 a 100 mm y mezclado mecánico. Utilice un conducto y un balde para verter hormigón en el agujero del pilote. Cuando la caída de hormigón es superior a 2 m y la profundidad del orificio del pilote supera los 12 m, se deben utilizar conductos de hormigón para el vertido.
El vertido del hormigón se debe realizar de forma continua, vibrado y compactado en capas. Generalmente, el primer paso debe ser verter la superficie superior de la base expandida y luego verter el hormigón superior. La altura de estratificación depende de la herramienta de apisonamiento, pero no debe ser superior a 1,5 m.
3.19 Cuando se vierte concreto sobre la parte superior del pilote, debe exceder adecuadamente la elevación de diseño de la parte superior del pilote para garantizar que la elevación de la parte superior del pilote cumpla con los requisitos de diseño después de retirar la lechada flotante. Los insertos de barras de acero sobre los pilotes deberán mantener las dimensiones diseñadas, insertarse verticalmente y contar con protección suficiente.
3.20 Construcción durante el invierno y los períodos lluviosos:
3.20.1 Cuando la temperatura es inferior a 0 ℃ cuando se vierte concreto en invierno, se deben tomar medidas de calefacción y aislamiento. La temperatura del moldeo para el vertido debe estar determinada por el plan de aplicación de invierno. La parte superior del pilote no deberá exponerse al congelamiento hasta que alcance el 50% de la resistencia de diseño. Cuando la temperatura del verano es superior a 30°C, se deben tomar medidas retardadoras del hormigón según las condiciones específicas.
3.20.2 No se permite la excavación manual de hoyos de pilotes en días de lluvia. Se deben tomar medidas de drenaje en el sitio para evitar que el agua de lluvia del suelo fluya hacia los agujeros de los pilotes, provocando que los agujeros de los pilotes colapsen.
4 Normas de Calidad
4.1 Elementos de garantía:
4.1.1 Las materias primas y la resistencia del hormigón de los pilotes colados en obra deben cumplir con los requisitos de diseño. y especificaciones de construcción.
4.1.2 La cantidad real de hormigón vertido no debe ser inferior al volumen calculado.
4.1.3 El tratamiento de elevación y lechada del pilote después del vertido del hormigón deberá cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones constructivas.
4.2 Elementos básicos:
4.2.1 Se debe controlar estrictamente el diámetro del cuerpo del pilote. Generalmente no debe exceder el 3‰ de la longitud del pilote y el máximo no debe exceder los 50 mm.
4.2.2 El espesor del suelo virtual en el fondo del hoyo no debe exceder el reglamentado. La forma y el tamaño de la base expandida cumplen con los requisitos de diseño. La parte inferior del pilote debe caer sobre la capa de suelo de soporte y el suelo de la capa de soporte no debe dañarse.
4.3 Elementos de desviación permitidos, consulte la Tabla 2-9.
Tabla de desviación permitida 2-9 de pilotes moldeados in situ con orificio artificial
Ítem Artículo Desviación permitida (mm) Método de inspección
1 Espaciado entre barras principales de jaula de acero ±10 pies Inspección de medición
2 Espaciado entre estribos de la jaula de refuerzo ±20 pies de inspección
3 Diámetro de la jaula de refuerzo ±10 pies de inspección
4 Longitud de la jaula de refuerzo ±50 pies Inspección de medición
5 Eje central de la posición del pilote ±10 Inspección de alambre tensor y regla
6 Verticalidad del orificio del pilote 3‰L, y no más de 50 Inspección de colgado alambre y regla
7 Inspección de medición del diámetro del cuerpo del pilote ±10 pies
8 Inspección de medición de elevación del fondo del pilote ±10 pies
9 Espesor del concreto del muro protector ±20 pies inspección de medición
Nota: L es la longitud del pelo.
5 Protección de los productos terminados
5.1 Los huecos excavados de los pilotes deberán cubrirse con tablas de madera o tableros de andamio y malla de acero para evitar la caída de tierra, escombros y personas. Está estrictamente prohibido utilizar bolsas de paja o láminas de plástico para taparse.
5.2 Coloque la jaula de acero en los agujeros excavados del pilote a tiempo y vierta el concreto a tiempo. El intervalo no debe exceder las 4 horas para evitar el colapso. Los orificios de los pilotes con agua subterránea se deben cavar e inspeccionar en cualquier momento, las jaulas de acero se deben colocar en cualquier momento y el concreto se debe llenar en cualquier momento para evitar la inmersión en agua subterránea.
5.3 El anillo exterior superior del agujero del pilote deberá estar equipado con una plataforma de retención para evitar inundaciones y caída de tierra.
5.4 Proteger la jaula de acero conformada y evitar que se tuerza, afloje o deforme. Al izarlo dentro del agujero del pilote, no dañe la pared del agujero. Los cubos deben colocarse verticalmente para evitar que el hormigón impacte oblicuamente la pared del agujero, dañando la capa de tierra de la pared y provocando inclusión de tierra.
5.5 La jaula de acero no debe contaminarse con barro al verter hormigón, fíjela firmemente en la parte superior de la jaula de acero para limitar la flotación de la jaula de acero.
5.6 Una vez completado el vertido de hormigón del orificio del pilote, se debe revisar la posición del pilote y la elevación de la parte superior del pilote. Enderece las barras principales o los insertos de hierro en la parte superior de la pila y rodéelos con láminas de plástico o cortinas de paja para evitar que el concreto se encoja y se seque.
5.7 Durante el proceso constructivo se deberán proteger adecuadamente los pilotes de eje y puntos de nivel del sitio. No aplaste las cabezas de los pilotes ni doble las barras de acero.
6 Problemas de calidad a los que se debe prestar atención
6.1 Desviación vertical excesiva: Debido a que la verticalidad de cada sección no se verificó como se requiere durante el proceso de excavación, la desviación vertical fue excesiva después se completó la excavación. Después de excavar cada sección, se debe levantar recta y recortar de acuerdo con el eje en la boca del agujero del pilote, de modo que el arco de la pared del agujero permanezca recto hacia arriba y hacia abajo.
6.2 Colapso de la pared del hoyo: La pared del hoyo colapsa debido a la mala calidad del suelo en el sitio del pilote o a la filtración de agua subterránea. Antes de la excavación, se deben comprender las condiciones del suelo en el sitio, escalonar las posiciones de los pilotes para la excavación, acortar la altura de cada sección y observar el aflojamiento del suelo en cualquier momento, si es necesario, ladrillos, pilotes de chapa de acero y pilotes de madera. se puede utilizar para sellar el orificio de colapso; el proceso de operación debe ser compacto, sin dejar espacios para evitar el colapso del orificio.
6.3 Queda demasiada tierra vacía en el fondo del hoyo; después de hacer el hoyo y recortar los bordes, queda mucha tierra vacía y ladrillos rotos, que no se retiran con cuidado. Antes y después de colocar la jaula de acero, se debe revisar cuidadosamente el fondo del hoyo para eliminar tierra suelta y escombros. Si es necesario sellar con mortero de cemento u hormigón.
6.4 Aparece acumulación de agua en el fondo del pozo: Cuando el agua subterránea se filtra rápidamente o entra agua de lluvia, y el bombeo y drenaje no son oportunos, se producirá acumulación de agua. Durante el proceso de excavación, se debe cavar un pozo de recolección de agua en el fondo del pozo y la bomba debe bombearse a tiempo. Si hay una pequeña cantidad de acumulación de agua, se puede usar concreto duro semiseco en el primer recipiente al verter concreto. Si hay una gran cantidad de acumulación de agua y es difícil eliminarla por un tiempo, el método de vertido. Se puede utilizar hormigón bajo el agua a través de un conducto para garantizar la calidad de la construcción.
6.5 La calidad del hormigón del cuerpo del pilote es mala: se producen fenómenos como estricciones, agujeros e inclusiones de suelo. Antes de verter hormigón, es necesario explicar las técnicas operativas y cumplir con el vertido en capas, la vibración en capas y la operación continua. Cuando es necesario, se utilizan tubos de hierro, postes de bambú y barras de acero para apisonar manualmente para complementar las deficiencias de la vibración mecánica.
6.6 Distorsión y deformación de la jaula de acero: La soldadura por puntos de la jaula de acero no fue fuerte durante la fabricación y no se utilizaron refuerzos de soporte, lo que provocó deformación y distorsión durante el transporte y el izado. La jaula de acero debe procesarse sobre una plataforma especial. Las barras principales y los estribos deben soldarse firmemente por puntos. Las medidas de soporte y refuerzo deben ser confiables. El levantamiento debe ser vertical para que pueda colocarse suavemente en el orificio del pilote y el esqueleto. debe mantenerse intacto.
7 Registros de calidad
Este estándar de proceso debe contar con los siguientes registros de calidad
7.1 Certificado de fábrica y certificado de reensayo del cemento.
7.2 Certificado de fábrica o certificado de barra de acero, y copia de la hoja de ensayo de barra de acero.
7.3 Registros de pruebas de presión de pilotes de prueba.
7.4 Registros de construcción de pilotes colados en obra.
7.5 Formulario de solicitud de mezcla de prueba de concreto y aviso de proporción de mezcla emitido por el laboratorio.
7.6 Informe de ensayo de resistencia a la compresión de curado estándar de 28 días de bloques de ensayo de hormigón.
7.7 Diagrama plano de ubicación de pilotes.
7.8 Hoja de registro de aceptación oculta de barras de acero y huecos de pilotes.