Imagen: Una fotografía grande de las primeras cinco generaciones bajo un mismo techo, pero el 370Z no está allí. En el momento de redactar este informe acaba de presentarse el concept car de séptima generación.
Permítanme presentarles brevemente a Datsun. Datsun es en realidad una pequeña marca de automóviles de pasajeros producida por Nissan en 1932. Sin embargo, después de décadas de actualizaciones, la generación más joven de fanáticos de los automóviles ha olvidado a Datsun. Pero como marca utilizada por Nissan en sus primeros años, Datsun significa "rápido como un conejo" en japonés, en cantonés tiene un nombre más pegadizo: ¡Victoria!
En realidad, ¿sobre las mujeres? z? También hay una pequeña historia entre los nombres de S30 y 240Z, ¿porque todos en Japón están familiarizados con Fairlady? Z(S30) ¿Pero Yutaka, el jefe de Nissan Norteamérica en ese momento? ¿Katayama cree que el mercado norteamericano no es adecuado para Fairlady? zEste nombre requiere que todos los distribuidores pongan Fairlady? z se denominan colectivamente 240Z. Si algún concesionario no hace concesiones, no podrá recoger el coche. Entonces, ¿Norteamérica lanzó Fairlady? z se llama 240Z z.
Imagen: La versión norteamericana del 240Z tiene 151 caballos de fuerza.
Al principio, Nissan no era muy conocida en el mercado norteamericano y algunos de sus modelos no lograron ganar mucha participación de mercado para Nissan en el mercado local. Entonces el responsable de Nissan Norteamérica en ese momento decidió diseñar un nuevo auto deportivo para Datsun, que debía ser moderno, innovador, de alto rendimiento, relativamente barato y que pudiera usarse con otros modelos, por lo que se creó el modelo Clay. en 1966. De esta forma, el 240Z apareció ante todos en junio de 1969. Por supuesto, debido a su atractiva apariencia estilizada (un poco como la versión europea), es práctico y confiable, tiene un gran rendimiento y un precio bajo. Todos los elementos anteriores combinados hacen que el 240Z sea popular en Norteamérica.
Imagen: versión japonesa 240 z 130 caballos.
Foto: 240Z East Africa Rally Car
Foto: ¿240Z-G? Coche de carreras GTS-II, a muchos gánsteres japoneses les gusta reemplazar sus tanques fuera de control con este.
¿Nuevo en este 240Z antes? En ese momento, se parecía mucho a cierto modelo europeo y tenía la sensación de un automóvil deportivo europeo. ¿Qué opinas? ¿Parece un Ferrari 275? ¿GTB o el E-Type de Jaguar? En realidad no, ¿porque el diseño del coche fue diseñado por el diseñador japonés Yoshihiko? Matsuo hace todo él mismo y el 240Z diseñado por Matsuo está lleno de estilo europeo. Pero el 240Z de estilo europeo es exactamente lo que quiere la mayoría de los norteamericanos. Por lo tanto, la aparición del 240Z es también una de las razones importantes por las que el 240Z es tan popular en Norteamérica.
Imagen: Mira el 240Z con pantalla modificada, ¡se parece un poco al E-type de Jaguar! Pero este kit no sólo es hermoso, sino que también reduce la resistencia al viento. Según pruebas no confirmadas, esta pantalla puede aumentar la velocidad entre 5 y 10? kph.
Por supuesto, ¿a quién le gustaría un coche si pareciera un jarrón? Por eso el 240Z no se atreve a relajarse en términos de prestaciones. En ese momento, el 240Z se dividía en la versión japonesa y la versión americana. La versión japonesa está equipada con un motor L20 de 2,4 litros y seis cilindros en línea con un solo árbol de levas que puede producir 130 caballos de fuerza y utiliza una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que la versión estadounidense está equipada con un solo árbol de levas en cabeza L24.
El motor de seis cilindros en línea de 2,4 litros está equipado con dos carburadores SU, con una potencia de 151 caballos y un par de 20,2 kg.m. Combinado con una transmisión manual de 4 velocidades (la transmisión automática de 3 velocidades es opcional), el vehículo pesa Solo pesa 1068 kg y puede viajar de 0 a 96 km/h en 8 segundos, y su velocidad máxima es de 201,2 km/h. El sistema de suspensión del 240Z es una suspensión delantera independiente MacPherson con barra estabilizadora y una suspensión trasera independiente de columna Chapman. Junto con el diseño FR, no es de extrañar que el 240Z pueda entrar y salir libremente en las curvas. Su sistema de frenos es de disco de freno delantero y de tambor de freno trasero. Teniendo en cuenta que el precio del automóvil es de solo 3500 dólares estadounidenses, ¿todavía desea los sistemas de frenos de disco delanteros y traseros que todavía estaban muy avanzados en ese momento? Precisamente porque el 240Z es tan bueno, las ventas de Porsche y autos deportivos irregulares en América del Norte los han eclipsado, y mucho menos otros autos deportivos con motores de cuatro cilindros en línea.
Los años de producción del 240Z son 1969-1973.
Imagen: 240Z modificado con referencia al cómic de carreras "Wangan".
Imagen: heroica aparición del 240Z en un mitin.
Foto: motor 240Z-G.
¿En la primera generación de "My Fair Lady"? De hecho, hay muchos modelos de competición en Z, como el 240ZG que participa en la competición del Grupo 4 (¿Grupo? 4), y el Z432 que utiliza el motor S20 del GT-R, añade kits aerodinámicos a la carrocería y reduce el peso, y el Z432 basado en el Z432 Versión Z432R modificada adicionalmente para reducir el peso. Z432 significa cuatro válvulas por cilindro, tres carburadores y dos árboles de levas.
Imagen: El Z432, que utiliza motor S20 y GT-R***, es una variedad poco común en la serie S30 y también es un producto de moda en el mercado de segunda mano.
Imagen: Z432R evolucionó a partir del Z432. (Solo los colores de la imagen de arriba)
Imagen: el Z432R utiliza el motor S20 utilizado en el GTR de primera generación, 160 caballos de fuerza.
Imagen: Z432R es la versión más rara, ¿probablemente Fairlady? El modelo Z más coleccionable.
Nissan introdujo el modelo 260Z en 1973 y añadió el modelo 260Z en 1974. Debido a que el modelo 2+2 tiene una distancia entre ejes más larga, se parece más al tipo E. Como sugiere el nombre, el modelo 260Z está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros (pero usa un nuevo SOHC y carburador), que puede generar 162 caballos de fuerza (pero debido a que los estándares de emisiones en los Estados Unidos eran más estrictos que en otros países en En ese momento, la versión estadounidense sólo tenía 140 caballos de fuerza). ) y 21 kg de par. m, también tarda 8 segundos en acelerar de 0 a 96 km/h, con una velocidad máxima de 204 km/h. Está disponible con una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión manual de 5 velocidades.
El sistema de suspensión del 260Z se ha cambiado a suspensión independiente MacPherson delantera y trasera, pero las barras estabilizadoras todavía están instaladas en la suspensión delantera. El sistema de frenos del 260Z sigue siendo de disco de freno delantero y tambor de freno trasero, pero se agrega un sistema servo. Dispositivo auxiliar (servoasistencia). Además, el chasis del 260Z ha sido reforzado y tiene mayor rigidez que el del 240Z. El parachoques delantero de la versión americana es más grueso y más grande que el de la versión japonesa. Debido a que el 260Z puede hacer que el motor suene como un auto deportivo Ferrari cuando se conduce a alta velocidad, ¡algunos fanáticos de los autos modificaron el 260Z para convertirlo en un Ferrari 250GTO! ? Los años de producción del 260Z son 1973-1975.
Imagen: Este es el 260Z de 1974 (modelo 2 2).
Imagen: El llamado 2 2 en realidad significa dos asientos delante y dos asientos detrás.
Imagen: El motor de seis cilindros en línea y 2,6 litros del 260Z puede producir 162 caballos de fuerza, pero la versión estadounidense se ha reducido a sólo 140 caballos de fuerza.
Dado que los caballos de fuerza del 260Z no eran tan buenos como los del 240Z debido al impacto de las regulaciones de emisiones de EE. UU., Nissan lanzó inmediatamente el modelo 280Z en 1975, pero no lo confunda con el 280ZX de segunda generación. , porque el 280Z solo aumentó la cilindrada del motor a 2,8 litros, pero el mayor cambio en el 280Z es que su motor utiliza el sistema de inyección de combustible L-Jetronic de Bosch, que reemplaza al carburador. Produce 170 caballos de fuerza y tiene un parachoques enorme agregado para cumplir con las normas de seguridad federales.
El 280Z producido en 1975 no sólo tenía una transmisión manual de 5 velocidades, sino también una transmisión automática de 3 velocidades para que los clientes pudieran elegir, y todos los modelos de transmisión automática estaban equipados con válvulas EGR (recirculación de gases de escape). válvulas), mientras que los 280Z producidos en 1976 Todos están equipados con válvulas EGR. Los años de producción del 280Z son 1975-1978. Debido a que la potencia del 280Z ha aumentado considerablemente, ¿a más fanáticos les gusta modificarlo para convertirlo en un Ferrari 250? GTO.
Los años de producción del 280Z son 1975-1978.
El artículo proviene de la cuenta oficial de WeChat, un fan de Nissan.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.