Después de observar las vigas anticolisión y el chasis del Skoda Octavia 2013, ¿qué pasa con el interior? ¿Cómo eran los modelos del sistema Volkswagen hace 8 años? Ven a echar un vistazo hoy.
Estructura de la puerta
Bisagras forjadas, puerta integrada
Al ser un modelo de sistema Volkswagen, es natural utilizar bisagras forjadas.
La puerta también es una estructura de marco completo estampada de una sola pieza.
Espuma insonorizante
Ninguna
No hay espuma insonorizante en los paneles interiores de las puertas.
Lo que no esperaba era que el panel de la puerta resultara ser una estructura de placa de aleación de aluminio completamente sellada, que era bastante limpia y hermosa. Aunque actualmente no existe un sensor de presión de aire, es absolutamente imposible ver tal acabado en un automóvil de hace 8 años. Hoy en día, se utilizan más membranas de tela plástica a prueba de humedad, e incluso la propia Volkswagen ha cambiado a placas de plástico.
Viga lateral anticolisión
En forma de W
Debido a que el panel de la puerta es una estructura completamente sellada y fijada con remaches, solo se puede observar a través de una endoscopio. Se puede ver que dentro de las puertas delantera y trasera hay una viga de impacto lateral en forma de W sin nervaduras de refuerzo.
Los asientos traseros
tienen placas de acero
Los respaldos de los asientos traseros de este coche tienen placas de acero, que son las mismas que las de los primeros coches Volkswagen que Fueron desmantelados antes. Se trata de una capa de fieltro de fibra pegada a la placa de acero.
Reposacabezas traseros
Completos
Los reposacabezas de las plazas traseras son completos y cuentan con estructura metálica.
Pisos
Los paquetes son pisos reciclados escasos.
Como no hay muchos equipos eléctricos, los cables grandes son relativamente delgados y los paquetes son escasos.
El aislamiento acústico del piso se divide en tres capas. La capa inferior está hecha de fibra de algodón gris y algunos materiales de espuma amarilla, la capa intermedia es algodón reciclado de uso común y la capa superior es alfombra.
Durante la prueba, el valor medido de liberación de formaldehído en el suelo fue de 0,049 mg por metro cúbico.
El valor medido de liberación de formaldehído en los asientos es de 0,06 mg por metro cúbico y el valor medido de liberación de formaldehído en el techo es de 0,04 mg por metro cúbico.
Cabe enfatizar nuevamente que nuestro método de prueba es relativamente extremo, pero las condiciones de prueba de cada vehículo son las mismas y la comparación horizontal es justa.
Aire en el automóvil
Para detectar con mayor precisión la cantidad de formaldehído liberado en el aire del automóvil, utilizamos "muestreo de bomba" y "espectrofotometría de reactivo de fenol" para probar el aire en el coche. Este método de prueba es el método de prueba de formaldehído que utilizan actualmente las agencias de pruebas habituales.
Método de prueba: coloque el vehículo de prueba en un ambiente natural, abra las puertas y ventanas para una ventilación completa, luego fije una manguera de silicona cerca del reposacabezas del conductor para simular la posición de respiración humana; , estacione el vehículo en un ambiente con una temperatura constante de 23 ± 1 °C y déjelo reposar durante 16 horas en un sello sellado. Utilice un muestreador para aspirar 10 litros de aire del vehículo desde la bomba de manguera y reaccione con; el reactivo de fenol; deje caer el revelador de color en el reactivo de fenol y déjelo reposar durante 15 minutos; use un detector de aldehído-formaldehído para detectar la muestra coloreada y obtener el resultado;
Después de 16 horas de cierre en un ambiente con una temperatura constante de 23±1°C, el valor medido de emisión de formaldehído en el aire dentro del automóvil fue de 0,066 mg por metro cúbico.
Además del formaldehído en el coche, el TVOC también es un gas tóxico y nocivo importante y es una de las principales razones del fuerte olor en el coche. TVOC se refiere al término general para todas las sustancias orgánicas gaseosas en el espacio, como benceno, alcanos, hidrocarburos aromáticos, alquenos... Estas sustancias orgánicas pueden causar daños a la salud humana. Método de prueba: coloque el vehículo de prueba en un ambiente natural, abra las puertas y ventanas para una ventilación completa, luego fije una manguera de silicona cerca del reposacabezas del conductor para simular la posición de respiración humana y estacione el vehículo en un lugar; temperatura constante de 23 Sellar y dejar reposar durante 16 horas en un ambiente de ±1 ℃ usar el detector de TVOC MP181 para aspirar el aire del automóvil desde la bomba de manguera hasta que el valor se estabilice y luego obtener el resultado final.
Después de 16 horas de cierre en un ambiente con una temperatura constante de 23±1°C, el valor medido de emisión de TVOC en el aire dentro del automóvil fue de 0,89 mg por metro cúbico.
Resumen
Hace ocho años, todavía era un joven enérgico.
Si observamos los materiales utilizados en general, este Skoda Octavia de hace ocho años sigue siendo muy amable. Al igual que los coches Volkswagen anteriores, todos ellos tienen que ver con la excelencia y el realismo. Especialmente la placa de aleación de aluminio completamente sellada en la puerta es difícil de ver en los automóviles actuales.
Por supuesto, debido al lanzamiento anticipado, muchos diseños no parecen avanzados ahora, como la ausencia de espuma de protección para peatones y de vigas anticolisión secundarias... El concepto de seguridad hace 8 años no era tan bueno como lo es ahora, y la conciencia sobre la protección de los peatones no era tan fuerte.
Por supuesto, aunque el diseño se vuelve cada vez más avanzado, el Volkswagen de hoy ya no es el joven alegre y enérgico del pasado, sino más bien un hombre de negocios sofisticado y resbaladizo. "Ya no eres el chico que eras. ¿Cómo es posible que no hayas cambiado en absoluto?". Después de todo, nadie no se dejará tentar por los intereses del enorme mercado de China. (Las conclusiones y opiniones de los datos de medición en este artículo y video son únicamente responsables de este vehículo, y los datos de medición son responsables de los métodos experimentales publicados).
Calificación interior del Skoda Octavia 2013