En primer lugar, es necesario conocer la diferencia entre los dos acorazados.
Hood es un crucero de batalla: puede aumentar la velocidad y la agilidad con una protección de armadura adecuadamente reducida, y también está equipado con potencia de fuego pesada estilo acorazado, por lo que puede luchar contra acorazados. Sin embargo, es un compromiso cuando se trata de alcanzar al crucero y salir de la batalla.
La clase Colorado fue el principal acorazado de Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial, destacando su potencia de fuego: ametralladoras de 16 pulgadas y defensa blindada. La velocidad es muy baja y es el principal acorazado para las batallas decisivas de la flota.
Y también hay que tener en cuenta que el entorno internacional para los buques de guerra bipolares es diferente.
El capó fue construido durante la 1ª guerra - terminado en 1918 - sin restricciones, con un desplazamiento muy alto de más de 40.000 toneladas. Antes del colapso del sistema de Washington, fue el primero en soltarse.
Aunque la clase Colorado se construyó al final de la guerra -todavía estaba restringida por el Tratado de Washington- porque fue propuesta por los propios estadounidenses, el desplazamiento debe limitarse a 35.000 toneladas.
Sin embargo, vale la pena señalar que el principal objetivo de los Estados Unidos en la construcción de la clase Colorado es su potencial rival, el acorazado japonés de clase "Nagato", por lo que los estadounidenses enfatizan ciegamente la potencia de fuego y el blindaje, pero no lo saben. que el "acorazado a largo plazo" de Japón tiene la velocidad máxima de la clase "Gate" (23 nudos es falso, en realidad es el acorazado más rápido del mundo), y la clase "Colorado" de los estadounidenses tiene una velocidad máxima de sólo 21 nudos, lo que lo hizo muy ineficaz en la Segunda Guerra Mundial.
Entonces, ¿cómo deberían compararse estos buques de guerra bipolares?
Según mi punto de vista constante, establezca un sistema de puntuación.
Desde la era de los acorazados, los expertos navales de varios países han coincidido en que los buques capitales deben evaluarse desde los siguientes cuatro aspectos.
Potencia de fuego
Flexibilidad
Placa de armadura
Drenaje
Evaluaremos los cuatro elementos anteriores, 10 puntos para cada artículo.
Primero se dan los parámetros específicos de los dos barcos.
Capó
El desplazamiento base es de 42.100 toneladas (1920), y el desplazamiento a plena carga es de 45.200 toneladas (1920).
48.360 toneladas (1941), eslora total 262,3 m, anchura total 31,7 m, calado 10,1 m, potencia 24 pequeños tanques de combustible.
¿Cuatro Marrones? Turbina de vapor Kautex, propulsión de 4 ejes y tres palas, hélice de 15 pulgadas de potencia 151.200 caballos de fuerza.
La velocidad máxima es de 31 nudos (1920)
29 nudos (1941), autonomía de crucero 5332 millas (20 nudos), tripulación 1.169 (1921).
1.418 (1941) aviones basados en portaaviones con una catapulta equipada con ocho cañones principales de 381 mm (4×2).
14 cañones de 102 mm (7×2)
24 cañones Bang Bang (3×8)
Cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm
Armadura Placa
Cinturón blindado línea de flotación lateral (máximo) 305 mm.
Cinturón de blindaje superior 127 mm
Coche 102-127 mm
Cubierta principal 38-76 mm
Cubierta superior 76-19 mm
Torreta (frontal) 381 mm
Montada 305 mm
Puente 228-254 mm
Clase Colorado
Desplazamiento de referencia
32.600 toneladas (Colorado, Maryland)
33.590 toneladas (Virginia Occidental)
Desplazamiento a plena carga 37.500 toneladas.
38.400 toneladas tras la transformación
Longitud total 190,2 metros
La anchura total es de 29,7 metros.
32,9 metros tras modificación
Calado 11,6 metros (estándar)
Potencia 4 hélices
Dos turbinas de vapor accionan generadores.
La potencia máxima es de 28.900 caballos.
La velocidad máxima es de 21 nudos.
La autonomía de crucero es de 8.000 millas náuticas/10 nudos.
5.200 millas náuticas/12 nudos, 1.080 pasajeros, ningún avión con base en portaaviones.
El arma está equipada con 8 cañones principales, de calibre 16 pulgadas/45 veces (instalación doble), es decir, calibre 406 mm, que es el límite más alto del sistema Washington.
12 o 14 cañones secundarios de 5 pulgadas/calibre 51 (un solo cañón)
Después de la modificación, agregue:
Ocho cañones anti-calibre de 5 pulgadas/calibre 25 cañones de aviones
32-44 cañones antiaéreos de 40 mm
60 cañones antiaéreos de 20 mm
Placa de blindaje
Línea de flotación lateral (máximo ) 13,5 pulgadas (343 mm)
El frente de la torreta mide 18 pulgadas (457 mm).
Lado de la torreta 10 pulgadas (254 mm)
Torre de control 16 pulgadas (406 mm)
Cubierta 3,5 pulgadas (89 mm)
Por el De esta manera, el principal oponente de la clase Colorado, la clase Nagato, también fue invitado como invitado especial a la competencia.
El desplazamiento básico es de 33.800 toneladas.
La eslora total es de 215,8 metros y la línea de flotación es de 201,7 metros.
La manga total es de 28,96 metros
El calado es de 9,08 metros
El Toray dispone de 16 tanques de combustión de petróleo pesado.
¿Aceite pesado? Tanque de combustión mixta carbonífera 6
Motor de turbina de vapor de tecnología 4 plazas
Propulsión de cuatro ejes
Potencia 80.000 caballos
La velocidad máxima es 26,5 nudos
Alcance 5.500 millas (16 nudos)
1.333 pasajeros
Armamento: cañón de repetición de 41 cm (calibre 45): 4 brazos.
20 cañones de calibre 14 cm (calibre 50)
4 cañones simples de alto ángulo de 7,6 cm (calibre 40).
Cuatro tubos lanzatorpedos en 53,3 cm de agua
Cuatro tubos lanzatorpedos de 53,3 cm en el agua.
Blindado lateral 305mm, cubierta 75mm.
Escudo principal del cañón:
-Escudo frontal de 305 mm
-Escudos laterales de 52 mm
-Gorra de cielo de 115 mm
Armadura de batería secundaria 152 mm
Basado en los datos anteriores, le doy una puntuación.
capó hms
Potencia de fuego 8
Movilidad 10
Armadura 7
Desplazamiento 9
Puntuación total 34
Clase Colorado
Potencia de fuego 10
Movilidad 4
Armadura 10
Desplazamiento 7
Puntuación total 31
Acorazado clase Longtail
Potencia de fuego 10
Movilidad 8
Armadura 7
Desplazamiento 7
Puntuación total 32
A juzgar por la evaluación anterior
El capó es definitivamente mejor que el acorazado clase Colorado Fuerte, el bajo La velocidad del acorazado clase Colorado hace que su potencia de fuego y su blindaje sean completamente inútiles.
El hundimiento de Hood por parte de Bismarck sin duda hizo que muchas personas cuestionaran su fuerza; por supuesto, Hood era la fuerza principal en 1918 y Bismarck era el nuevo líder en 1941. Los dos no son lo mismo.
Por cierto, te daré algo de información sobre Hood y Colorado.
El acorazado clase Colorado es un tipo de acorazado construido por Estados Unidos.
Después de recibir información sobre la construcción por parte de Japón del acorazado clase Longmen, Estados Unidos cambió el diseño del acorazado clase Tennessee, principalmente para mejorar la potencia de fuego y la protección. Ocho cañones de 16 pulgadas (406 mm) reemplazaron a los cañones de 14 pulgadas. A medida que aumentaba la potencia de fuego, las defensas también se espesaban en consecuencia para resistir los ataques del enemigo con proyectiles de artillería del mismo calibre.
La clase Colorado heredó el estilo estándar de los acorazados estadounidenses de la época, incluido un palo mayor tipo jaula; una proa clíper; cañones secundarios instalados sobre la cubierta del castillo de proa y un sistema de propulsión eléctrica; La velocidad de esta clase de barcos, como todos los acorazados estadounidenses de la época, no se tomaba en serio, con una velocidad máxima de sólo 21 nudos. Se planearon cuatro acorazados clase Colorado, pero la construcción del tercero, el USS Washington (BB-47), se detuvo debido a las disposiciones del Tratado Naval de Washington. Se construyeron tres barcos de la misma clase: USS Colorado (BB-45), USS Maryland (BB-46) y USS West Virginia (BB-48). El segundo barco de Maryland hizo su viaje inaugural en 1917 y fue el primero en entrar en servicio en 1921, por lo que algunas personas llaman a la clase Colorado clase Maryland. Durante el período de validez del Tratado de Washington, los dos acorazados clase Nelson de Colorado y Gran Bretaña, y los dos acorazados clase Nagato de Japón fueron llamados los "Siete Grandes" por el personal naval de varios países.
Una vez completada la clase Colorado, sirvió en la Flota del Pacífico y fue el acorazado más poderoso de los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial. La clase de barcos se modernizó en la década de 1930, con potencia de fuego antiaérea mejorada y la adición de cañones antiaéreos de 5 pulgadas. 1941 65438 El 7 de febrero, el USS Colorado escapó mientras estaba siendo reparado en San Diego, en la costa oeste, cuando la marina japonesa atacó Pearl Harbor. El Maryland fue alcanzado por dos bombas que penetraron en la cubierta superior y el casco se inclinó longitudinalmente. El West Virginia estaba anclado frente a la isla Ford y fue alcanzado por varios torpedos en el lado de babor. Debido a su buena estanqueidad, la válvula de inyección de agua derecha se abrió a tiempo para inyectar agua en sentido inverso, evitando así volcar. Sin embargo, el casco sufrió graves daños y se hundió en el agua.
En 1942 se desmantelaron los Colorado y Maryland y se modernizaron los palos mayores, lo que mejoró enormemente la potencia de fuego antiaérea. En 1943, el West Virginia fue rescatado y reacondicionado. Se quitaron los palos mayores delanteros y traseros, y se quitó la superestructura del casco y se reconstruyó por completo para hacerlo más similar a la clase Tennessee. Más tarde, Maryland apoyó la campaña de desembarco de Saipan y fue dañado por un torpedo. En 1944, el Virginia Occidental y el Maryland participaron en la Batalla del Golfo de Leyte, hundiendo el acorazado Yamashiro junto con otros cuatro viejos acorazados. Este fue el último disparo de un acorazado de la guerra. Posteriormente, esta clase de barcos participó en operaciones de desembarco militar estadounidense, incluida la Batalla de Okinawa.
La clase Colorado fue retirada una tras otra en 1947 y se desintegró por completo en 1959.
El crucero de batalla (HMS Hood, número de casco: 51) es el último crucero de batalla construido en el Reino Unido. Es el cuarto acorazado denominado "Hood" en la historia de la Royal Navy británica y pertenece a ella. la clase Almirante. El barco fue ordenado y construido en 1916 bajo el Plan de Guerra de Emergencia. Aunque después de las lecciones de la Batalla de Jutlandia, los británicos modificaron el plan de diseño en grandes cantidades, los británicos sabían que las limitaciones que traía el tipo de barco no podían cambiarse modificando el plan de diseño. Debido a esto, la construcción del barco gemelo Hood se detuvo en 1917 y posteriormente se canceló, lo que resultó en que Hood fuera el último crucero de batalla construido para la Royal Navy. Su nombre es Samuel, un almirante británico del siglo XVIII. Nombrado por Hood.
Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada británica planeó construir 4 cruceros de batalla (más tarde llamados "Admiral") en 1915 de acuerdo con el "Plan de Guerra de Emergencia" durante la Primera Guerra Mundial. Para contrarrestar el Mackensen-construido por los alemanes. cruceros de batalla de clase. La velocidad de los acorazados clase Queen Elizabeth recién construidos en ese momento alcanzaba los 25 nudos, por lo que se planeó que la velocidad del nuevo crucero de batalla superara los 30 nudos. El primer barco, el USS Hood, fue construido el 31 de mayo de 2006. El diseño original tenía un desplazamiento de 36.000 toneladas. El sistema de energía utilizaba una nueva pequeña caldera acuotubular, que mejoraba la eficiencia y la velocidad alcanzaba los 32 nudos. No se dio prioridad a la protección del blindaje, como la de los cruceros de batalla británicos anteriores. Después de la Batalla de Jutlandia, se pospuso la fecha de salida de Hood. En respuesta a los problemas de protección de los cruceros de batalla reflejados en esta batalla naval, la Armada británica mejoró el diseño del capó y aumentó el espesor del blindaje defensivo. Por ejemplo, el cinturón de armadura principal en el costado se ha aumentado de 8 pulgadas a 12 pulgadas, lo que fortalece la protección de partes clave y mejora las instalaciones de protección contra incendios. El peso total del blindaje (aumentó de 10.100 toneladas a 13.550 toneladas) y el peso de la estructura del casco aumentaron, la velocidad de diseño disminuyó ligeramente, el calado aumentó en comparación con el diseño original y la navegabilidad se vio afectada.
Aunque se ha mejorado el nivel de protección, todavía existen peligros ocultos en su blindaje defensivo lateral y en su mamparo de protección. Hood instaló "cabinas anti-torpedo" que sobresalen debajo de la línea de flotación en ambos lados del casco para mejorar la defensa contra torpedos y proporcionar flotabilidad adicional. El cañón principal del Hood seguía al cañón de calibre 15 pulgadas equipado en los acorazados de la Armada británica en ese momento. La torreta principal estaba montada sobre dos frentes simétricos. El anillo del asiento de la torreta principal no estaba incluido en la superestructura. Los cañones secundarios están ubicados en la cubierta abierta para reducir el impacto de las olas durante la navegación a alta velocidad y las condiciones del mar agitado. 1965438 El 1 de septiembre de 2006 se inició oficialmente la construcción de la cubierta del motor y ese año también se inició la construcción de los otros tres barcos del mismo tipo. Con la inminente derrota de Alemania, la construcción de tres barcos del mismo tipo se detuvo en 1917, dejando sólo el Hood, que se estaba construyendo a un ritmo más rápido, para continuar su construcción y ser botado en agosto de 1918. Cuando la guerra estaba llegando a su fin, los trabajos de equipamiento tras el lanzamiento se retrasaron y finalizaron el 5 de mayo de 1920.
Cuando el Hood entró en servicio, su desplazamiento estándar era de 465.438.0.200 toneladas, lo que lo convertía en el buque de guerra más grande del mundo en ese momento. Se considera el orgullo de la Marina Real Británica y ha llamado la atención muchas veces durante su servicio como barco ceremonial para mostrar el prestigio nacional de Gran Bretaña. En los modelos de 1930 el capó fue parcialmente modificado. Debido a la cancelación de la modernización a gran escala prevista al estallar la Segunda Guerra Mundial, sólo se retiraron las baterías secundarias de ambos lados y se instalaron cañones antiaéreos.
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, después de que Francia fuera derrotada y se rindiera en 1940, para evitar que la flota francesa fuera utilizada por Alemania, el 3 de julio, Hood, como buque insignia, lideró la flota. H estacionado en el Mediterráneo para bombardear y dañar gravemente a la flota francesa en el puerto naval argelino de Mirs-Kebir. El 24 de mayo de 1941, Hood, junto con el acorazado "Príncipe de Gales", interceptó el acorazado alemán "Bismarck" y rastreó al "Bismarck" en el estrecho de Dinamarca. En la batalla naval que siguió en el Estrecho de Dinamarca, después de que el Hood intercambiara disparos con barcos alemanes durante seis minutos, el comandante del Hood, el vicealmirante Holland, ordenó al barco que diera la vuelta para utilizar toda la potencia de fuego del fuego de flanco. Sin embargo, en ese momento, por un lado, la excelente tecnología de tiro de artillería de la Armada alemana y, por otro lado, la desafortunada llegada de Hood, formaron una desafortunada coincidencia, por lo que Hood fue dominado por los 380 mm de Bismarck a distancia. de 14,870 yardas. ¿Incluido el almirante de flota Lancelot? Vicealmirante holandés, 65.438 0.465.438 08 oficiales y hombres murieron, sólo tres fueron rescatados, a saber, Ted Briggs, Bob Tillborn y Bill Dundas, fueron capturados por la fragata británica Rescatados por el "Atli".
¿Capucha que utiliza el almirante británico del siglo XVIII Samuel? Hood (1724-1816) (otros barcos del mismo tipo en la historia de la Armada británica llevan el nombre de este almirante), también para conmemorar la muerte en la batalla de Jutlandia en 1916, y Samuel? ¿Hood era de la misma familia que el comandante Horace de la 3.ª Flota de Cruceros de Batalla? Contralmirante Hood. La familia Hood ha tenido muchos generales destacados en la historia de la Royal Navy, incluido el hermano de Samuel, Alexander? Hood (1726-1816) y su sobrino Samuel Hood Jr. (1762-1814) fueron ascendidos a almirante. Entonces, algunas personas piensan que Hood lleva el nombre de los tres generales de la familia Hood mencionados anteriormente.
Espero que te ayude.