Entrando en la era del jet: el J-5 realizó su primer vuelo
El 19 de julio de 1956, el prototipo J-5, el caza a reacción de primera generación de mi país, realizó con éxito su Primer vuelo de prueba realizado por el piloto de pruebas Wu Keming. Uno de los países capaces de producir en masa aviones de combate.
El caza J-5 sigue el modelo del caza MiG-17F desarrollado por la Unión Soviética. La Unión Soviética autorizó a la fábrica de aviones Shenyang de mi país a producir este tipo de caza en 1953, y mi país inmediatamente comenzó a realizar trabajos de imitación.
El J-5 adopta una entrada de aire en la nariz y un diseño de ala media inclinada hacia atrás, que tiene buena maniobrabilidad, gran potencia de fuego y gran capacidad de supervivencia. El fuselaje es de estructura metálica, de pequeñas dimensiones y ligero peso. La apariencia del J-5 es muy similar a la del caza MiG-15 que logró resultados brillantes en el campo de batalla coreano, pero todavía existen muchas diferencias. En comparación con el MiG-15, el J-5 (o MiG-17) también usa alas en flecha, pero el ángulo de barrido aumenta de 35 grados a 45 grados y el rendimiento supersónico mejora aún más: un ala llega a 3 en cada lado; Mejorar el rendimiento a baja velocidad; adoptar un motor a reacción centrífugo VK-1F mejorado con mayor empuje y respuesta más rápida. El J-5 utiliza un motor turborreactor de imitación doméstico del VK-1F?-5. En cuanto al sistema de armas, es la "reliquia" de los primeros cazas de la serie MiG, es decir, un cañón de 37 mm y dos cañones de 23 mm. Un proyectil de 23 mm puede abrir un agujero de casi medio metro en el fuselaje. Al mismo tiempo, la mayoría de los aviones de combate fabricados en Estados Unidos están equipados con ametralladoras de aviación de 12,7 mm o cañones de 20 mm. Sin embargo, el sistema de armas del J-5 también tiene un defecto: tiene relativamente poca munición.
El caza J-5 no solo se convirtió en la columna vertebral de la defensa aérea nacional de nuestro país durante un período de tiempo, sino que también permitió a la Nueva China entrar rápidamente en contacto y dominar la tecnología básica del avión. edad, lo que permitirá a China entrar en la era del jet. Aunque el MiG-17 todavía tiene muchas deficiencias, al imitarlo, nuestro país no solo obtuvo los datos de diseño y fabricación del avión, sino que también dominó la tecnología de diseño y fabricación del motor a reacción. Este tipo de tecnología interna y externa es muy importante para la recién creada Nueva China. La industria de la aviación de nuestro país también ha entrado en la era de los aviones a reacción, sentando las bases para el desarrollo futuro.
Después de unirse al ejército, el J-5 rápidamente asumió la tarea de defensa aérea nacional. Tanto la Fuerza Aérea como la Armada han utilizado el J-5 para derribar aviones de combate chinos y estadounidenses. Los aviones de combate también incluyen cazas pesados más avanzados como el F-4B estadounidense. Al enfrentarse a enemigos avanzados, los aviones de combate J-5 confiaron en la tenacidad y las tácticas flexibles del piloto para derrotar repetidamente a los débiles y a los fuertes.
La serie J-5 más producida es el J-5 de entrenamiento. Después de dominar completamente la tecnología de fabricación del J-5, Shenfei comenzó a emprender la tarea de desarrollo del caza J-6 más avanzado. El J-5 atrasado ya no se produjo en masa y se mejoró el diseño. 5 aviones de entrenamiento para entrenar a nuestro ejército. Hay una gran cantidad de pilotos destacados que pueden volar aviones de combate avanzados. Hoy en día, el avión de combate J-5 se ha retirado junto con los pilotos veteranos que lo pilotaban. Es raro ver sus vigorosas figuras en el cielo azul. Sin embargo, todavía se los puede ver a menudo en salones conmemorativos, algunas escuelas y parques de todo el país, como viejos guerreros, contando en silencio historias del pasado.