1. Principio de funcionamiento del reóstato sensible a la frecuencia:
El reóstato sensible a la frecuencia es en realidad un reactor especial con núcleo de hierro trifásico. Tiene un núcleo de hierro de tres columnas y cada una. columna Tiene un devanado y los devanados trifásicos generalmente están conectados en forma de estrella. La impedancia del reóstato sensible a la frecuencia cambia significativamente con el cambio de la frecuencia actual. Cuando la frecuencia actual es alta, el valor de impedancia también es alto. Cuando la frecuencia actual es baja, el valor de impedancia también es bajo. Esta característica de frecuencia del reóstato sensible a la frecuencia es muy adecuada para controlar el proceso de arranque de un motor asíncrono. Al arrancar, la frecuencia de corriente del rotor fz
es máxima. Rf
y Xd
son los más grandes y el motor puede obtener un par de arranque mayor. Después del arranque, a medida que aumenta la velocidad, la frecuencia de la corriente del rotor disminuye gradualmente y tanto Rf
como Xf
disminuyen automáticamente, por lo que el motor puede obtener aproximadamente características de par constante y realizar el funcionamiento continuo. comenzar. Después del arranque, se debe cortocircuitar y retirar el reóstato sensible a la frecuencia.
2. Principio del circuito de arranque:
El proceso de arranque se puede dividir en control automático y control manual. Completado por interruptor de transferencia SA.
1. Control automático
1
Cerrar el interruptor de aire QF y conectar la alimentación trifásica.
Dos
Mueva la placa SA a la posición automática, presione la bobina KM1 del contactor de CA SB2 para que se energice y se autobloquee, el contacto principal se cierra y el estator del motor se conectado a la fuente de alimentación trifásica para comenzar. (En este momento, el reóstato sensible a la frecuencia está conectado en serie al circuito del rotor).
Tres
En este momento, el relé de tiempo KT también se activa y comienza a cronometrar. Después de alcanzar el tiempo establecido, el contacto normalmente abierto retardado de KT se cierra y el relé intermedio. El circuito de la bobina KA está conectado. El contacto normalmente abierto de KA se cierra, energizando el circuito de la bobina del contactor KM2, y el contacto normalmente abierto de KM2 se cierra, cortocircuitando el reóstato sensible a la frecuencia y el arranque. finaliza el proceso.
Cuatro
El relé térmico para protección de sobrecarga de línea está conectado al lado secundario del transformador de corriente porque el motor tiene una gran capacidad. Para mejorar la sensibilidad y confiabilidad del relé térmico, se conecta el lado secundario del transformador de corriente.
五
Además, durante el período de arranque, el contacto normalmente cerrado del relé intermedio KA cortocircuita el elemento térmico del relé para evitar que el elemento térmico funcione mal debido a gran corriente de arranque. Durante el funcionamiento, el contacto normalmente cerrado KA se desconecta y el elemento térmico se conecta al circuito secundario del transformador de corriente para protección contra sobrecarga.
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Cerrar el interruptor de aire QF y conectar la alimentación trifásica
Dos
Mover SA a la posición manual
Tres
Presione el botón de inicio SB2,
La bobina del contactor KM1 se energiza, se atrae y se autobloquea, el contacto principal se cierra y el motor arranca con un reóstato sensible a la frecuencia.
Cuatro
Cuando la velocidad esté cerca de la velocidad nominal o el amperímetro esté cerca de la corriente nominal, presione el botón SB3 relé intermedio bobina KA para obtener electricidad y autobloqueo, y el contacto normalmente abierto de KA está cerrado. Conecte el bucle de la bobina KM2 y el contacto normalmente abierto de KM2 se cierra para eliminar el cortocircuito del reóstato sensible a la frecuencia.
Cinco
El contacto normalmente cerrado de KA se desconecta y el elemento térmico se conecta al circuito secundario del transformador de corriente para protección contra sobrecarga
Ver:
/cdbbs/2008-4/7/0847BDC2CED36.html