¿Cómo se procesan y fabrican los rodamientos?

Sección 2: Clasificación de los rodamientos

1. Clasificación por tipo de estructura de rodamientos

(1) Los rodamientos se dividen en:

1) Rodamientos radiales: rodamientos utilizados principalmente para soportar cargas radiales, con ángulos de contacto nominales de 0 a 45. Según los diferentes ángulos de contacto nominal, se dividen en: rodamientos de contacto radial: rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal de 0; rodamientos de contacto angular centrípetos: rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal superior a 0 a 45.

2) Cojinetes de empuje: rodamientos utilizados principalmente para soportar cargas axiales, con ángulos de contacto nominales superiores a 45 y 90. Según los diferentes ángulos de contacto nominales, se dividen en: rodamientos de contacto axial - rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal de 90°; rodamientos axiales de contacto angular - rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal superior a 45 pero inferior a 90°.

(2) Los rodamientos se dividen en:

1) Rodamientos de bolas: los elementos rodantes son bolas:

2) Rodamientos de rodillos----Los rodamientos Los elementos son rodillos.

Según el tipo de rodillo, los rodamientos de rodillos se dividen a su vez en: rodamientos de rodillos cilíndricos: rodamientos en los que el elemento rodante es un rodillo cilíndrico y la relación entre la longitud y el diámetro del rodillo cilíndrico es menor o igual a 3; rodamientos de rodillos: rodamientos cuyos elementos rodantes son rodillos de agujas. La relación entre la longitud y el diámetro de los rodillos de agujas es mayor que 3, pero el diámetro es menor o igual a 5 mm. rodamientos de rodillos cónicos: rodamientos cuyos elementos rodantes son rodillos cónicos; rodamientos de rodillos a rótula, uno a uno Los elementos rodantes son rodamientos de rodillos a rótula.

(3) Los rodamientos se dividen en:

1) Rodamientos de alineación: la pista de rodadura es esférica y puede adaptarse a ambos rodillos que pueden resistir la desviación angular y el movimiento angular entre pistas de rodadura;

2) Cojinetes no alineadores (cojinetes rígidos): cojinetes que pueden resistir la desviación angular del eje entre pistas.

(4) Los rodamientos se dividen en:

1) Rodamientos de una hilera: rodamientos con una hilera de elementos rodantes

2) Rodamientos de dos hileras; - rodamientos con dos filas de elementos rodantes;

3) Rodamientos de varias hileras: rodamientos con más de dos filas de elementos rodantes, como rodamientos de tres y cuatro hileras.

(5) Los rodamientos se dividen en:

1) Rodamientos separables: rodamientos con partes separables

2) Rodamientos no separables: rodamientos en los que el Los anillos no se pueden separar libremente después de que finalmente se ensamblan los rodamientos.

(6) Los rodamientos también se pueden dividir en rodamientos según su forma estructural (por ejemplo, si hay una ranura de llenado, si hay un anillo interior y exterior y la forma de la férula, la estructura de la costilla, e incluso si hay jaula, etc.) Varios tipos de estructura.

2. La clasificación según el tamaño de los rodamientos se divide en:

(1) Rodamientos en miniatura: el rango de diámetro exterior nominal es inferior a 26 mm. >

(2) Rodamientos pequeños: rodamientos con diámetros exteriores nominales que oscilan entre 28 y 55 mm.

(3) Rodamientos de tamaño pequeño y mediano: diámetro exterior nominal Rodamientos con un rango de tamaño de 60 a 115 mm; ;

(4) Rodamientos medianos y grandes - Rodamientos con un rango de tamaño de diámetro exterior nominal de 120-190 mm

(5) Rodamientos grandes- ---Rodamientos con un diámetro exterior nominal rango de 200-430 mm;

(6) Cojinetes extra grandes: cojinetes con un rango de diámetro exterior nominal de 440 mm o más.

Sección 3 El proceso de producción básico de rodamientos

Debido a los diferentes tipos, tipos estructurales, niveles de tolerancia, requisitos técnicos, materiales y tamaños de lote de rodamientos, el proceso de producción básico no esta completo.

1. Proceso de procesamiento de las partes principales de varios rodamientos:

1. El proceso de procesamiento de la férula: El procesamiento del aro interior y exterior del rodamiento varía según la materia prima o la forma en blanco. El proceso antes del torneado se puede dividir en los siguientes tres tipos. Todo el proceso de procesamiento es: material de barra. o material de tubería (Algunas barras necesitan ser forjadas, recocidas y normalizadas) ---- Torneado ---- Tratamiento térmico ---- Rectificado ---- Rectificado o pulido ---- Inspección final de piezas --- - Antióxido----almacén----(para ensamblar en un juego)

2 El proceso de procesamiento de las bolas de acero también varía según el estado de las materias primas, entre las que se encuentra la frustración. El proceso antes de la fotosfera o fotosfera se puede dividir en los siguientes tres tipos. El proceso antes del tratamiento térmico se puede dividir en los siguientes dos tipos. Todo el proceso de procesamiento es: punzonado en frío de barras o alambres (algunas barras deben perforarse en frío después del anillo). punzonado y recocido)----Frustración, esmerilado rugoso, esmerilado suave o bola ligera----tratamiento térmico----esmerilado duro----esmerilado fino----acabado o esmerilado----inspección final y agrupación - antioxidante, embalaje - almacenamiento (para ensamblar)

3. El procesamiento de los rodillos varía según las materias primas. El proceso antes del tratamiento térmico se puede dividir en los siguientes dos tipos. El proceso de procesamiento es: torneado de barras o alambrón, encabezado en frío, luego tendido de la correa anular y rectificado suave - tratamiento térmico - encordado de puntos blandos - rectificado en bruto Diámetro----cara del extremo del rectificado en bruto----cara del extremo del rectificado final--- -diámetro exterior de molienda fina----diámetro exterior de molienda final----agrupación de inspección final----prevención de oxidación, embalaje---- En almacén (para ensamblar).

4. El proceso de procesamiento de la jaula El proceso de procesamiento de la jaula se puede dividir en las dos categorías siguientes según la estructura de diseño y las materias primas:

(1) Hoja → corte → corte → estampado → conformación y acabado → decapado o granallado o pulido de hilos → inspección final → prevención de oxidación, embalaje → almacenamiento (para ensamblar como un conjunto)

(2) El proceso de procesamiento de la jaula física: El procesamiento de la jaula física, varía según las materias primas o la rugosidad. Antes del torneado, se puede dividir en los siguientes cuatro tipos de piezas en bruto. Todo el proceso de procesamiento es: material de barra, material de tubería, piezas forjadas, piezas fundidas: diámetro interior, diámetro exterior, cara final, biselado. ---- perforación (o trefilado, taladrado) ---- decapado ---- inspección final ---- prevención de oxidación, embalaje ---- almacenamiento (para ensamblar).

2. Proceso de montaje de rodamientos:

Después de pasar la inspección, las piezas de los rodamientos, como aros interiores, aros exteriores, elementos rodantes y jaulas, ingresan al taller de montaje para su montaje. proceso Como sigue:

Desmagnetización y limpieza de piezas → Selección grupal de tamaños de canal de rodamiento interior y exterior → Montaje → Comprobar holgura → Jaula de remachado → Inspección final → Desmagnetización, limpieza → Prevención de oxidación y embalaje → Colóquelo en el almacén del producto terminado (embalaje y envío).

Sección 4 Características de los rodamientos

En comparación con los rodamientos deslizantes, los rodamientos tienen las siguientes ventajas:

1. El coeficiente de fricción de los rodamientos es menor que el de los rodamientos y la eficiencia de transmisión es alta. Generalmente, el coeficiente de fricción de los rodamientos es 0,001-0,005. Serialización y generalización. , adecuado para producción y suministro en masa, y muy conveniente de usar y mantener;

3. Los rodamientos están hechos de acero para rodamientos y se someten a un tratamiento térmico, por lo que no solo tienen altas propiedades mecánicas. una vida útil más larga y puede ahorrar los metales no ferrosos más caros utilizados en la fabricación de rodamientos deslizantes;

4. El juego interno del rodamiento es muy pequeño y la precisión de procesamiento de cada pieza es alta. por lo que la precisión de funcionamiento es alta. Al mismo tiempo, la rigidez del rodamiento se puede aumentar mediante la precarga. Esto es muy importante para la maquinaria de precisión.

5. carga axial La estructura del soporte del rodamiento se puede simplificar;

6. Dado que el rodamiento tiene una alta eficiencia de transmisión y genera menos calor, puede reducir el consumo de aceite lubricante y facilitar el mantenimiento de la lubricación;

7. Los rodamientos se pueden aplicar fácilmente al uranio en cualquier dirección del espacio.

Sin embargo, todo se divide en dos, y los rodamientos también tienen ciertas desventajas, principalmente:

1. La capacidad de carga de los rodamientos es mucho menor que la de los rodamientos deslizantes del mismo volumen. Por lo tanto, el tamaño radial de los rodamientos es grande, en situaciones donde se requieren cargas grandes y pequeñas. Se requieren tamaño radial y estructura compacta (como los cojinetes del cigüeñal del motor de combustión interna, en su mayoría utilizan cojinetes deslizantes;

2). La vibración y el ruido de los rodamientos son elevados, especialmente en las últimas etapas de uso. Por lo tanto, los rodamientos no son adecuados para ocasiones en las que se requiere alta precisión y no se permite la vibración. Generalmente, los rodamientos deslizantes son mejores.

3. Los rodamientos son particularmente sensibles a materias extrañas, como virutas de metal. Una vez que las materias extrañas ingresan al rodamiento, producirán grandes vibraciones y ruidos intermitentes y también pueden causar daños prematuros. Además, los rodamientos también son propensos a sufrir daños prematuros debido a inclusiones metálicas. Incluso si no se producen daños prematuros, la vida útil de los rodamientos tiene un cierto límite. En resumen, la vida útil de los rodamientos es más corta que la de los rodamientos deslizantes.

Sin embargo, en comparación con los rodamientos y los rodamientos deslizantes, cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas, y cada uno tiene ciertas ocasiones aplicables. Por lo tanto, los dos no pueden reemplazarse completamente entre sí y cada uno se desarrolla en una determinada dirección y. amplía su propio campo. Sin embargo, debido a las extraordinarias ventajas de los rodamientos, los recién llegados tienden a ponerse al día. En la actualidad, los rodamientos se han convertido en el principal tipo de maquinaria de soporte y se utilizan cada vez más.