Lindsay "gastó 6 mil millones para construir un automóvil", pero solo vendió 27 automóviles. ¿Cómo está Lindsay?

Lindsay "gastó 6 mil millones para construir un automóvil" y solo vendió 27 automóviles. ¿Cómo está Lindsay? Las empresas automovilísticas no son ni las primeras ni las últimas en tener problemas. A lo largo de los años, no recuerdo cuántas personas han acudido a nosotros para realizar una evaluación de las cuentas por cobrar de las empresas automotrices.

El importe de las cuentas por cobrar adeudadas por las empresas automotrices suele ser bastante grande, normalmente de millones.

La consulta con un proveedor de reclamaciones suele ser una etapa posterior. En aquel momento, la empresa automovilística objetivo prácticamente no tenía solvencia. Sólo ha habido uno o dos proveedores durante tantos años, es muy pronto. También les ayudamos a recuperar algo de dinero a través de cobros.

Inicialmente, recomendaría que este tipo de proveedor de automóviles actúe temprano la próxima vez que se encuentre con un problema similar. No los persuadí más tarde porque sentí que era un problema sin solución. No se rendirán hasta llegar al muro sur. El deudor es el cliente y el cliente es Dios. Incluso si no se dan por vencidos, no hay nada que puedan hacer.

A raíz de la evaluación de cuentas por cobrar, también he investigado algunas empresas de automóviles. Los encuentro soñando, y soñar con el dinero de otras personas es muy inteligente.

Un año antes de que Smartisan quebrara, ninguna institución estaba dispuesta a invertir dinero. Alibaba inicialmente acordó invertir, pero finalmente fue detenida. Casi no me gustan los martillos. Al final, Chengdu SASAC invirtió 600 millones y Hammer quebró en menos de un año. ¿Cree que los 600 millones permitirán a los inversores con conexiones anteriores retirarse o realmente perderán dinero? No conozco la información específica. Pero usted cree que el dinero de SASAC es propiedad privada de la persona relevante. Se estima que no llevará muchos años, incluso si se eliminan más activos de SASAC en todo el país.

Esto es lo que vi en las noticias, y en la realidad hay muchos más ejemplos. Cuando estaba en la universidad, las carreteras de la escuela fueron reparadas una y otra vez, y en muchas intersecciones se instalaron puertas de hierro de dos a tres metros de altura, sin importar por qué se instalaron. Porque la intersección está instalada, no construida contra la pared. Hay cinturones verdes a ambos lados. Entonces, cuando la puerta está cerrada, puedes pasar por alto el cinturón verde en ambos lados. No tiene sentido tener esta puerta cerrada. Al final, la puerta nunca se cerró. La clave es que después de más de un año, la puerta puede oxidarse, y luego sustituirla por una nueva. Es difícil decir si la centralización del poder concentra los esfuerzos para lograr grandes cosas o facilita que algunas personas ganen dinero.