La primera etapa: El verdadero aeropuerto apareció por primera vez en 1910. En Alemania apareció el primer aeropuerto, que servía para despegar y aterrizar los "dirigibles Zeppelin". El aeropuerto es sólo una zona delimitada de pastizal. Organice a algunas personas para gestionar el despegue y el aterrizaje del avión y monte una tienda de campaña sencilla para guardar el avión. Pronto, la tienda se convirtió en un hangar de madera, pero todavía no había una pista de aterrizaje firme. Las áreas verdes designadas se parecían menos a aeropuertos y más a parques o campos de golf de la época. Por supuesto, no había radios para hablar con los pilotos ni sistemas de navegación para ayudar a los pilotos a despegar y aterrizar con mal tiempo. El control del tráfico aéreo es sólo una señal de despegue de alguien que agita una bandera roja. En estas condiciones, los aviones sólo pueden volar durante el día. Esta es la etapa inicial del desarrollo del aeropuerto y es solo un aeropuerto para el personal de vuelo.
La segunda etapa: después de 1919, con el fin de la Primera Guerra Mundial, la tecnología de vuelo se aplicó rápidamente y algunos países europeos tomaron la iniciativa en realizar mejoras preliminares en el diseño de los aeropuertos. La finalización del aeropuerto de París y del aeropuerto de Londres ese año aseguró la apertura de vuelos regulares de pasajeros de París a Londres, y Europa comenzó a establecer sus primeras rutas civiles. Con el desarrollo del transporte aéreo se construyeron un gran número de aeropuertos, especialmente en 1928. Al mismo tiempo, para conectar las colonias, se abrieron rutas internacionales transcontinentales entre países coloniales y colonias. Para cumplir con estos requisitos, aparecieron torres, pistas de hormigón y terminales, y básicamente surgió el prototipo de un aeropuerto moderno. En este momento, el aeropuerto sirve principalmente a aviones y es un aeropuerto para aviones. El importante papel que desempeñaron los aviones en la Segunda Guerra Mundial condujo al rápido desarrollo de la industria de la aviación y estimuló aún más el desarrollo de aeropuertos en todo el mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, surgieron tecnologías de aviación y de vuelo más maduras. Junto con la promoción de la recuperación y el desarrollo económicos mundiales, los intercambios internacionales han aumentado, el tráfico aéreo de pasajeros y carga ha aumentado rápidamente y han comenzado a aparecer grandes aeropuertos centrales, es decir, aeropuertos.
La tercera etapa (1960-presente): A finales de la década de 1950, se pusieron en uso grandes aviones de transporte a reacción, lo que convirtió a los aviones en un verdadero transporte público y el transporte aéreo se convirtió en una parte indispensable e importante de la economía local. . Este desarrollo también ha ejercido mucha presión sobre los aeropuertos, lo que ha obligado a mejorar las instalaciones aeroportuarias en todo el mundo. El desarrollo de aeropuertos tecnológicamente mejorados y modernizados no sólo garantiza la creciente demanda de la industria del transporte aéreo, sino que también promueve el comercio, el transporte, el turismo y el empleo en el aeropuerto, proporcionando un enorme impulso para el desarrollo económico de la región. Sin embargo, el desarrollo de los aeropuertos también ha traído muchas contradicciones y problemas a la ciudad. Por ejemplo, a medida que aumentan las velocidades de despegue y aterrizaje de las aeronaves, se deben reforzar y ampliar las pistas, calles de rodaje y plataformas; los edificios terminales, los estacionamientos y las carreteras de entrada y salida del aeropuerto deben renovarse y ampliarse; hizo que la interferencia del ruido en las zonas residenciales fuera un problema importante. Pero en cualquier caso, el aeropuerto se ha convertido en parte de toda la sociedad, por lo que el aeropuerto en este período es un "aeropuerto social". Esta situación requiere que la construcción y gestión del aeropuerto sea coordinada, unificada y de largo plazo con el desarrollo de la ciudad.