La vulcanización de neumáticos de automóviles se ha popularizado y utilizado en la vulcanización de vejigas desde los años 50. Los neumáticos con un diámetro interior de vulcanización inferior a 65, es decir, todos los neumáticos de turismos y neumáticos de camiones ligeros y medianos, se vulcanizan básicamente utilizando vulcanizadores de configuración de modo dual. Para los mayores de 65 años, se utiliza una máquina vulcanizadora de molde único o un tanque de vulcanización. La primera máquina vulcanizadora moldeadora de modo dual comúnmente utilizada es la máquina vulcanizadora mecánica, que adopta una estructura de biela de engranaje de manivela (o cuatro eslabones) y tiene un principio de mecanismo simple. La fuerza de sujeción del molde se agrega en el momento de cerrar el molde y se puede obtener una fuerza de sujeción del molde mayor con una potencia de motor menor. Una vez cerrado el molde, el motor ya no funciona, pero la fuerza de cierre del molde siempre se puede mantener hasta que se vuelve a abrir el molde. Aunque los vulcanizadores mecánicos que se utilizan actualmente en el mundo son producidos por diferentes fabricantes, tienen diferentes especificaciones y modelos y se han mejorado continuamente a lo largo de los años, sus estructuras básicas son las mismas y no han cambiado.