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En este número hablamos de la historia de los Hummers militares de última generación con calcetines Hmmwv.
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Cuando se trata de vehículos militares, mucha gente, incluyéndome a mí, pensaremos primero en el todopoderoso Hummer americano, así que comencemos con el increíblemente esquelético Hummer Hmmwv...
Hmmwv militar Hummer La frontera histórica
A finales de la década de 1970, basándose en la experiencia de la guerra de Vietnam, el departamento militar de Estados Unidos descubrió la necesidad de una nueva generación de vehículos militares ligeros polivalentes. En ese momento, el ejército estadounidense utilizaba el vehículo todoterreno militar M38. Sus principales deficiencias eran: el vehículo era estrecho, había muy poco personal, la potencia del motor aún era baja y la interferencia entre las ruedas del mismo puente era grande. fuera de la carretera, y el rendimiento fuera de la carretera no era ideal...
Los vehículos militares requeridos por el ejército de EE. UU. deben cumplir con los requisitos de vehículos con ruedas (sin orugas) altamente móviles, multipropósito ) vehículos.
HMMWV (¿Alta movilidad? ¿Multiusos? ¿Ruedas? Vehículo).
En 1992, el HMMWV civil salió a la venta y pasó a denominarse oficialmente Hummer. El nombre Hummer que conocemos es en realidad la transliteración de Hummer.
El Hummer Hmmwv militar con una estructura asombrosa
El Hmmwv hizo su debut en la primera Guerra del Golfo en 1991. Su excelente maniobrabilidad, rendimiento todoterreno, confiabilidad y durabilidad, así como su adaptabilidad a diversas instalaciones de armas, lo hacen famoso como un héroe en el campo de batalla. El estilo de tipo duro, alto y poderoso es sinónimo de Hummer. Debido a la súper movilidad y transitabilidad de Hummer, el chasis de la serie Hummer ha sido utilizado como referencia por vehículos todoterreno militares multinacionales e incluso algunos vehículos todoterreno civiles.
Para resaltar la transitabilidad, la distancia entre el Hummer y el suelo es muy grande. Mirando hacia adelante, se siente como si todo el auto estuviera en posición vertical.
Además de la altura del chasis, la transitabilidad también incluye el ángulo de aproximación y el ángulo de salida. GM colocó el motor en el medio, lo que resultó en un ángulo de aproximación exagerado... pero al mismo tiempo, ¿este diseño hace que el motor V8 y el 4L65-E? La transmisión automática de 4 velocidades ocupa mucho espacio en el coche.
Motor V8 diésel de 6,5 litros, una Hummer con una potencia máxima de 170 caballos y un sorprendente par de 401 Nm.
El tiempo de aceleración de 0-100Km/h en realidad es de 19,5 s... ¿Será por su peso? 2416 kg
Además, la carga máxima de personal y equipos diversos es de 1,077 kg.
El Hummer es demasiado pesado, lo que lleva a optar por estructuras de aleación de aluminio y fibra de vidrio para muchas partes de la carrocería.
Pero los vehículos militares no se salen de la pista, por lo que pueden correr más rápido que los tanques.
Para enfatizar el rendimiento de adelantamiento, el chasis es muy plano. No hay protuberancias, e incluso los paquetes de silenciadores en las secciones central y trasera del tubo de escape están diseñados para estar al mismo nivel que el marco. El diferencial, el motor y la transmisión están protegidos por gruesas cremalleras.
Para adaptarse al chasis plano, el tubo de escape está diseñado en el lateral del paso de rueda trasero...
Los soldados no sólo tienen que escalar montañas, sino también ir al agua. El Hummer se sumergió en aguas de 0,76 metros de profundidad. La entrada de aire está ubicada en el lado derecho de la cubierta de la máquina.
Hay dos medias anillas gruesas en el capó, que se utilizan para levantar. Después de unirlos, los dos anillos se fijan y se pueden izar con un helicóptero CH47 Chinook o CH53 Super Stallion.
Colgando así.
El Humvee puede izarse en helicóptero y transportarse directamente por aire. ¿Sabes por qué Hummer diseñó este ancho?
Ni más ni menos, esta es la cabina de un helicóptero pesado CH53 [risas]. El avión de transporte Hércules C130 puede transportar tres a la vez.
El ancho es casi el adecuado.
El chasis Hummer utiliza una estructura de eje de pórtico en lugar de la estructura de eje integral utilizada por los camiones o muchos vehículos todoterreno.
Suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas.
Quizás GM pensó en su momento que el sistema de frenos dificultaba la transitabilidad y la estructura expuesta se dañaba fácilmente... así que dio un gran paso: el sistema de frenos entre ejes. Es decir, el sistema de frenado está diseñado en el eje de transmisión al lado del diferencial.
Tal como se muestra en la imagen. Haga que el chasis luzca limpio, casi sin tuberías expuestas. Pero aumenta la dificultad de mantenimiento.
Comparado con la apariencia alta y poderosa, el interior del Hummer militar es un mendigo. Excepto por el volante de hierro y el reloj analógico, todos son de hierro frío. No te preocupes por los elevalunas manuales, el modelo básico ni siquiera tiene aire acondicionado. Los derivados posteriores de Hummer agregaron algunos componentes electrónicos de refrigeración de aire acondicionado y combate. Por cierto, los soldados en el coche son más baratos.
Como se mencionó anteriormente, para perder peso, Hummer también utiliza aleación de aluminio y fibra de vidrio en algunos lugares. Así que la capacidad de supervivencia en los campos de batalla estándar era muy pobre al principio. El AK47 podía penetrar los paneles de la carrocería, por lo que Hummer desarrolló muchos paquetes de protección.
Hummer es un gran pozo, todo se arroja a él... Hummer ha derivado muchos vehículos especiales, como defensa aérea, comando, etc.
Gracias por mirar. y prestando atención. Nos vemos la próxima vez.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.