En la tarde del 13 de julio, hora del este, Ford Motor Company lanzó el nuevo Bronco, un SUV incondicional que ofrece a los consumidores una nueva opción además del Jeep Herdsman. En realidad, el Ford Bronco tiene cinco generaciones de modelos y estuvo activo en el mercado norteamericano durante 30 años, de 1966 a 1996. La nueva generación de Mustang sigue siendo diferente de la generación anterior de Mustang en términos de posicionamiento. Por un lado, la demanda de los consumidores actuales ha experimentado cambios muy completos. Por otro, el progreso de la tecnología del automóvil también es diferente.
Un Mustang nuevo es duro hasta el final.
Quizás en la secuencia incondicional de los SUV, las primeras impresiones que nos vienen a la mente son Toyota Land Cruiser y Nissan Patrol, seguidas de Mercedes-Benz G, Land Rover Defender y Jeep Wrangler. Ford, por su parte, no participa activamente en este círculo. Si piensas en el desempeño todoterreno, lo máximo que se te ocurre es la Ford F-150. En cuanto a los SUV todoterreno, realmente necesitas encontrar un chasis de vigas como el Lusha, que puede contarse como uno de ellos.
La llegada de los Mustang obviamente puede cambiar esta situación. Ya sea que este automóvil se acabe de anunciar o se lance oficialmente, Bronco y Herdsman casi siempre estarán asociados. De hecho, su competidor más directo es el Jeep Wrangler.
Herdsman se ha transmitido durante muchos años y el diseño apenas ha cambiado mucho. El Mustang de Ford también tiene una historia de más de 50 años, y la nueva generación del Mustang es casi una réplica de la primera generación. Los diseñadores de la Bronco han declarado anteriormente que la Bronco casi no utiliza molduras cromadas. Al ser un SUV de núcleo duro, el marco de plástico negro puede expresar mejor esta sensación de aspereza. En la red negra, hay una forma de luz redonda similar a la del Mustang de primera generación, y el gran logotipo del Mustang también es un símbolo de su identidad. El parachoques con cabrestante incorporado, los pasos de rueda anchos y los neumáticos de gran tamaño son características únicas de este automóvil.
El exterior parece bastante retro, pero el interior es más conciso y moderno. ¿Una gran pantalla táctil de 12 pulgadas integra el último sistema interactivo de Ford y es compatible con Apple? ¿Carplay y Android? Automático, incluidos mapas integrados y sistema de seguimiento de pistas. Por supuesto, la configuración también es muy rica, incluido el sistema de control de crucero todoterreno, imágenes de 360°, asistencia de dirección, etc. También hay un soporte en la parte frontal de la consola central, que resulta conveniente para que los usuarios coloquen teléfonos móviles, GoPro, dispositivos GPS, etc. También equipado con una interfaz de alimentación de 12 V.
Ford ha diseñado numerosos accesorios para ampliarlo como el F150 Raptor. Tanto si se trata de una versión de dos puertas como de cuatro puertas, las puertas y el techo se pueden quitar. Si desmontas la puerta y el techo, no tienes que preocuparte de que entre agua en el coche. Bronco utiliza pisos de caucho de calidad marina y ofrece tapones de drenaje activos y pasivos. Incluso si el coche se embarra, se puede lavar directamente con agua. Además, Ford ofrece varios paquetes opcionales diferentes que incluyen ruedas, cabrestantes y características interiores.
Dado que es un SUV duro, no se debe subestimar la resistencia de su chasis. Bronco utiliza una suspensión trasera de eje integral. De hecho, tanto la suspensión delantera como la trasera proceden del famoso proveedor Dana, y de ellos procede el chasis del Wrangler. El Bronco utiliza los famosos ejes de la serie AdvanTEK de Dana y está equipado con un diferencial de bloqueo electrónico con función de desconexión de la barra de equilibrio.
Ford ofrece dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas con diferentes capacidades para el Bronco, incluyendo una versión básica y una versión premium, equipadas con una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente. Por supuesto, Ford también ofrece una opción de nivel superior llamada Trail? El paquete todoterreno de caja de herramientas puede proporcionar crucero todoterreno a baja velocidad, sistema de asistencia de dirección todoterreno, sistema de control de pedal único todoterreno y más. Además, la Bronco tiene una distancia al suelo máxima de 294 mm, un ángulo de paso longitudinal máximo de 29 grados, un ángulo de salida de 37,2 grados y una profundidad máxima de vadeo de 850 mm.
En términos de potencia, Bronco está equipado con un motor de cuatro cilindros 2.3T, potencia máxima de 201 kW y par máximo de 420 Nm. Se combina con una transmisión manual de 7 velocidades y una transmisión automática opcional de 65,438+00 velocidades. Si crees que la potencia no es suficiente, ¿también puedes elegir 2,7T? Motor V6, potencia máxima 231kw, par máximo 542Nm, solo equipado con transmisión automática de 10 velocidades.
¿Existe un caballo salvaje alto o bajo? Deportes
¿Se lanzará otro Bronco junto con Bronco? Sport, aunque el nombre sigue al nombre de Bronco, en realidad existen grandes diferencias entre los dos coches. ¿Mustango? El Sport está diseñado para cumplir con los requisitos todoterreno básicos de un SUV urbano, no de un SUV extremo.
En primer lugar, en la plataforma tecnológica, ¿Bronco? El Sport está en la misma plataforma que el Ford Escape, lo que significa que en realidad es un SUV urbano con suspensión delantera y trasera independientes. Además, ¿Mustang? Actualmente, el Sport solo está disponible como modelo de cinco puertas y, por supuesto, no habrá opción de quitar el techo de la puerta.
Dado que todos pertenecen a la serie Mustang, ¿fue diseñado el Mustang? El movimiento mantiene cierta dureza. La parrilla negra está equipada con una estructura de faro ovalada y en el interior también se utiliza un juego de luces LED redondas. El parachoques sobresale hacia afuera y toda la parte delantera del automóvil es gruesa y cuadrada. Lo que es más interesante en el lateral es el diseño de los pilares C y D, que hacen que el techo sea cuadrado y garantiza el espacio dentro del coche. Al mismo tiempo, el pilar C está diseñado para ser más ancho y parecer más tosco. La cola tiene una fuerte sensación tridimensional, el diseño de la luz trasera es simple y toda la cola incluso parece una Ford Explorer.
El diseño interior es completamente diferente al estilo sencillo del Bronco. De hecho, ¿un Mustang? El interior del Sport se parece más al estilo elegante del Escape, solo para realzar este posicionamiento todoterreno, ¿Bronco? El deporte hace que las salidas de aire acondicionado y la consola central sean más toscas, y la atmósfera dentro del automóvil también ha cambiado. Funcionalmente, el panel de control central viene de serie con una estructura de suspensión de 8 pulgadas y el volante es básicamente el mismo que el del Ruijie.
Dado que la plataforma es la misma que la del Escape, la parte de potencia también es la misma que la del Escape, incluyendo un motor sobrealimentado de tres cilindros 1.5T y un motor sobrealimentado de cuatro cilindros 2.0T, con potencias máximas de 135kw. y 183 kw respectivamente. Los pares son 257 Nm y 372 Nm respectivamente, y la transmisión es una transmisión automática de 8 velocidades.
¿Por supuesto que Ford también lo hace para la Bronco? El Sport está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, pero este sistema de tracción en las cuatro ruedas, naturalmente, no es tan potente como el Bronco. En realidad, utiliza una estructura de tracción en las cuatro ruedas con embrague multidisco. En la actualidad, la mayoría de SUV urbanos también están equipados con esta configuración de tracción a las cuatro ruedas. ¿Y también el Mustang? El Sport también cuenta con diferentes modos de conducción. Puedes cambiar entre los modos Normal, Eco, Sport, Sliding y Sand mediante el mando para adaptarte a diferentes terrenos.
Una historia del Bronco muy americana
Si echamos un vistazo a las primeras seis generaciones del Bronco, descubriremos que se trata de un SUV particularmente "americano", ya sea por su plataforma tecnológica o su posicionamiento de producto. o tamaño del cuerpo. Muy bien reflejado. Temperamento americano.
La Bronco de primera generación es un sistema de chasis desarrollado recientemente. Es el primer y único SUV compacto. Las siguientes generaciones de chasis Mustang * * * son exclusivas de la camioneta Ford F-150, alcanzando el nivel de un SUV de tamaño completo.
La primera generación del Mustang se produjo entre 1965 y 1977. Las primeras cinco generaciones del Mustang eran todas estructuras de dos puertas. En aquel momento, el Mustang no parecía tan grande. La distancia entre ejes de la primera generación es de 2337 mm y la longitud del vehículo es de solo 3848 mm. La distancia entre ejes de las generaciones posteriores de modelos es inferior a 2,7 metros y la longitud de la carrocería es inferior a 4,6 metros. Eso sí, todos son modelos de dos puertas y el tamaño no es pequeño. Después de todo, el modelo Bronco de dos puertas recién lanzado tiene una distancia entre ejes de solo 2550 mm y una longitud de 4440 mm, mientras que el modelo de cuatro puertas tiene una distancia entre ejes de 2949 mm y una longitud de más de 4,8 metros.
Con el lanzamiento de la nueva generación del Mustang, Ford también pretende transmitir el mensaje de reinventar la primera generación del Mustang. De hecho, además de que la primera generación parecía bastante personalizada, el Bronco posterior se ha vuelto muy americano desde la segunda generación. La segunda generación del Mustang se produjo entre 1977 y 1979, y la tercera generación marcó el comienzo en sólo tres años. La tercera generación fue de 1979 a 1986, y la cuarta generación fue de 1986 a 1919. Luego, el Bronco dejó de fabricarse.
La Bronco de segunda a cuarta generación luce exactamente como un SUV estadounidense de gran tamaño, con una carrocería alta, neumáticos grandes, un frente cuadrado, una gran parrilla cromada y faros delanteros cuadrados. Es muy similar a los SUV grandes que vemos a menudo en las series de televisión estadounidenses, como Chevrolet Tanoe, Cadillac Escalade, etc.
Después de 1996, el Bronco, que se posicionó como un SUV de dos puertas, bajó del escenario. Según el propio anuncio de Ford, el Mustang fue retirado para dejar espacio a productos posteriores, a los que siguieron el Expedition y el Explorer.
Por supuesto, la primera razón para liberar espacio es que el Bronco de dos puertas ya no es popular. Los usuarios locales estadounidenses necesitan productos con más espacio, por lo que Ford debe concentrarse en fabricar Expedition y Explorer, y estos modelos se enfrentan a la Chevrolet Tahoe. y GMC? Yukon, etc., son todos representantes de los SUV estadounidenses más grandes y heroicos.
Han pasado más de 20 años en un abrir y cerrar de ojos, y Ford ha vuelto a lanzar el nombre Bronco con una nueva misión en el entorno actual. Es posible que los SUV tradicionales sigan siendo productos menos populares, pero los grandes SUV estadounidenses que dieron paso al Bronco ya no son tan populares como solían ser. Durante muchos años, Ford ha carecido de productos de etiqueta en el campo de los SUV. Tienen el Focus en el segmento de los sedán y la F-150 en el segmento de las camionetas. Quizás Bronco sea una buena marca en el campo de los SUV.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.