Si el proyecto de movimiento de tierras está completo y no tiene nada que ver con el cuerpo principal, la unidad de construcción puede presentar el proyecto de movimiento de tierras y los proyectos invertidos por la empresa. Las inversiones gubernamentales deben ser archivadas y trasladadas al Archivo Municipal de Construcciones Urbanas. A continuación se muestra el plan de construcción de movimiento de tierras de la carretera que compartiré con ustedes. Bienvenido a leer y navegar.
1. Preparativos de construcción
1. Entregar los pilotes centrales de la línea, revisar los puntos GPS, realizar mediciones de penetración de la línea, incluida la medición de conductores, líneas centrales, elevaciones, revisión y Suma de puntos horizontales, Medición y dibujo de secciones transversales, etc. y luego envíelo al ingeniero supervisor para su revisión. Después de la verificación, lleve a cabo mediciones de replanteo en el sitio, disponga los pilotes intermedios y laterales de la plataforma de la carretera, marque la altura de la excavación y el relleno de la plataforma de la carretera y las ubicaciones específicas del pozo de préstamo, el pozo de préstamo y el sitio de deterioro. , etc.
2. Prueba de relleno: tome el relleno del campo de préstamo y tome muestras de suelo representativas para realizar pruebas. El método de prueba se implementa de acuerdo con la "Especificación de prueba geotécnica de carreteras" (JTJ051-93). Los elementos de la prueba son los siguientes:
(1) Límite líquido;
(2) Límite plástico;
(3) Prueba de análisis del tamaño de partículas;
(4) Prueba de contenido de humedad
(5) Valor CBR del suelo
(6) Prueba de contenido de materia orgánica
(7); ) Prueba de contenido de sal soluble. Presentar los resultados de la investigación y las pruebas por escrito al ingeniero supervisor para su registro. Si los resultados de la investigación y las pruebas no coinciden con los dibujos, se debe proponer una solución y enviarla al ingeniero supervisor para su aprobación.
3. Realizar una investigación detallada de la geología, hidrología, obstáculos y reliquias culturales dentro del alcance de la construcción.
4. Investigar la ubicación y profundidad de enterramiento de cables, cables ópticos y tuberías a lo largo de la ruta, y reemplazar o enterrar señales obvias de acuerdo con los requisitos de diseño.
5. Construir instalaciones de drenaje temporales para combinar instalaciones permanentes y temporales para garantizar que el sitio de construcción esté en buenas condiciones de drenaje.
6. Limpieza del sitio: Antes de la construcción, retire árboles, arbustos, basura, residuos orgánicos, césped y capa superficial del suelo a una distancia de 10 a 20 cm por debajo del suelo original. Talar, trasplantar y talar árboles y arbustos que obstruyan las vistas e interfieran con el tráfico. Excave todas las raíces de los árboles y utilice un camión cargador equipado para transportar la basura retirada a un área de vertedero designada. Una vez despejado el sitio, se debe compactar completamente antes de llenarlo para garantizar que la densidad alcance los requisitos de diseño.
7. Proyecto de demolición: De acuerdo con las condiciones reales del sitio, las necesidades de construcción y tráfico, se formulará un plan práctico de demolición. Después de la aprobación del ingeniero supervisor, el trabajo de demolición se llevará a cabo de acuerdo. con los requisitos de diseño y especificaciones, y algunas estructuras de hormigón armado, estructuras de mampostería, diques y rápidos.
8. Planificar los procedimientos de operación, rutas de operación mecánica y preparar planes de asignación de movimientos de tierras.
En segundo lugar, pavimentar la carretera
Antes del inicio de la sección de prueba, basándose en estar familiarizado con los documentos de diseño, realizar inspecciones en el sitio y estudios de construcción, realizar pruebas en de acuerdo con las regulaciones pertinentes e informar los resultados de la prueba por escrito al ingeniero de supervisión. Después de la aprobación del ingeniero supervisor, de acuerdo con varios parámetros del suelo dados por el ingeniero supervisor, como el coeficiente de pavimentación suelta, el espesor de compactación, etc., y de acuerdo con diferentes condiciones geológicas, seleccione secciones de carretera representativas con un área de pavimentación no menor ¿Más de 20 m? Tome 20 m como sección de prueba y registre durante la prueba: el tipo y la mejor combinación de equipo de compactación, el número de pasadas de laminado, la velocidad de laminado y el contenido de humedad de cada capa de material, etc. Dibuje curvas regulares relacionadas con el espesor del relleno, el contenido de humedad, el método de compactación, el número de pasadas de compactación y otros indicadores de diseño para determinar los mejores parámetros de construcción. En la prueba de campo, hasta que el relleno alcance el grado de compactación especificado y varias inspecciones de calidad cumplan con los estándares. Después de que los resultados de las pruebas se informen al ingeniero supervisor para su aprobación, se determinarán técnicas de construcción estandarizadas para guiar la construcción. Durante el proceso de construcción, si se cambia la maquinaria de llenado y compactación, se debe volver a ejecutar la prueba para obtener parámetros precisos.
3. Métodos de construcción
(1) Principios de construcción Durante la construcción, los arreglos deben realizarse de acuerdo con las "Especificaciones técnicas para la construcción de subrasantes de carreteras" (JTJ033-95).
1. Para la construcción de la plataforma, céntrese en la construcción continua y rápida y complétela en secciones;
2. No se realizará ninguna construcción de relleno de la plataforma durante la construcción de invierno, y la construcción de relleno de la plataforma debe realizarse. No realizarse durante la temporada de lluvias.
3. Tomar medidas para cortar y evitar el drenaje. La superficie de relleno debe colocarse con una pendiente horizontal de aproximadamente el 3% y debe rodarse antes de que llueva. Las zanjas de drenaje y los taludes deben protegerse a ambos lados del terraplén.
4. Gestionar estrictamente el agua de construcción y el agua doméstica para evitar que el agua superficial se filtre y socave las pendientes.
(2) Relleno de terraplenes
1. En la construcción de la calzada de relleno, se adopta el método de construcción de relleno en capas longitudinales de sección completa.
El relleno se transporta mediante excavadoras y camiones volquete, se extiende con topadoras y niveladoras, se rellena en capas y se hace rodar con rodillos vibratorios. ¿noticias? ¿Cuatro etapas y ocho procesos? Este método de operación organiza varias operaciones que se llevarán a cabo de manera equilibrada, organiza razonablemente la secuencia de construcción, el progreso del proceso y el ciclo de operación de los procesos clave para garantizar que los procesos de excavación, carga, transporte, descarga y compactación estén estrechamente conectados y sean continuos, de modo que para evitar en la medida de lo posible interferencias en la construcción y lograr la normalización y estandarización de la construcción de carreteras. Para obtener más información, consulte el diagrama del proceso de construcción del relleno de la carretera.
(1) La subrasante de relleno debe controlarse en capas de acuerdo con las líneas paralelas de la subrasante y pavimentarse en capas paralelas para garantizar la compacidad de la subrasante. El ancho de diseño del terraplén debe ser superior a 30 cm para cada capa de relleno en cada lado para garantizar una densidad suficiente en el borde del terraplén después de recortar la pendiente del terraplén. Los materiales de relleno de diferentes tipos de suelo deben rellenarse en capas y el número de capas debe reducirse tanto como sea posible. El espesor total de cada capa de relleno no será inferior a 50 cm, y el espesor de la capa compactada desde el relleno del terraplén hasta la última capa en la parte superior de la calzada no será inferior a 10 cm.
(2) Cuando la altura de llenado de la subrasante es inferior a 80 cm (incluido el relleno cero), la base del suelo después de la limpieza y excavación en el sitio debe aflojarse 30 cm, luego nivelarse y compactarse, y el grado de compactación no debe ser inferior al 95%. Cuando la altura de relleno de la subrasante (excluyendo el espesor de la superficie de la carretera) es superior a 80 cm, la base de la subrasante debe nivelarse y rodarse antes del llenado, y su grado de compactación no debe ser inferior al 90%.
(3) Cuando la pendiente transversal natural o la pendiente longitudinal del suelo es superior a 1:5, excave el suelo original en escalones con un ancho de no menos de 1 m y compáctelos con una pequeña máquina apisonadora. . La parte superior de los escalones debe tener una pendiente hacia adentro del 2% y los escalones deben mantenerse secos.
(4) Cuando se amplía el antiguo terraplén, se excavan escalones con una pendiente del 2%, una altura de 1 my un ancho de 2 m a lo largo de la pendiente del antiguo terraplén. Utilice el mismo material de relleno que el antiguo terraplén o elija un material con buena permeabilidad al agua.
(5) Cuando el relleno de la calzada se divide en varias secciones de trabajo, si la unión de dos secciones de trabajo adyacentes no se llena al mismo tiempo, la primera sección de relleno debe colocarse de acuerdo con la pendiente de 1 :1 Los escalones deben dejarse en la pendiente; si se construyen dos secciones al mismo tiempo, cada capa debe superponerse entre sí y la longitud de superposición no debe ser inferior a 2 m.
(6) Al llenar un terraplén con suelo con poca permeabilidad al agua, ¿se debe controlar el contenido de agua al contenido de agua óptimo? Dentro del rango del 2%, al llenar el terraplén inferior, su parte superior debe formar una pendiente transversal de dos direcciones del 4%. Al llenar la capa superior, no debe cubrirse con la pendiente inferior llena de tierra con buena permeabilidad al agua.
(7) El relleno de subrasante debe rociarse con agua hasta el contenido de humedad óptimo para el laminado. La calidad del suelo del relleno de subrasante debe tomarse estrictamente de acuerdo con los requisitos de diseño. los requisitos del valor CBR deben reemplazarse y tomarse del sitio designado. Tomar tierra del patio de tierra para rellenar el lecho de la carretera.
(8) Cuando la altura de llenado es inferior a 8 m, la relación de pendiente es 1:1,5 cuando es superior a 8 m, se instala una berma de 2 m de ancho cada 8 m y la relación de pendiente; es 1:1,5.
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(9) Al llenar terraplenes en la temporada de lluvias, asegúrese de que la excavación, el transporte, el relleno y el prensado se realicen simultáneamente. El suelo de relleno debe hacerse con una pendiente transversal de 2 a 3% y debe pavimentarse antes de que llueva y antes de compactar el suelo suelto.
(10) La densidad compactada dentro del rango de 0-30 cm por debajo de la superficie superior de relleno cero no debe ser inferior al 95 %. Si no cumple con los requisitos, aflójelo primero y luego compáctelo para que el grado de compactación cumpla con los requisitos especificados.
(11) El antiguo tramo de carretera se utiliza principalmente para la reconstrucción de carreteras antiguas. Dependiendo del estado de llenado y del nivel de enfermedad de la antigua calzada, se tomarán diferentes medidas de ingeniería para la sección de llenado. Si el grado de compactación y el valor CBR no pueden cumplir con los requisitos, la antigua plataforma se excavará parcialmente según sea necesario y se reemplazará con relleno cuyo valor CBR cumpla con los requisitos. Para secciones de excavación con capas de agua, reemplace el cojín de grava a 60 cm por debajo de la subbase y establezca zanjas ciegas para secciones con mala calidad del suelo, excave todo el lecho de la carretera anterior y luego rellénelo con relleno que cumpla con el valor CBR.
2. Terraplén relleno de piedra
(1) Terraplén relleno de piedra, la piedra se rellena horizontalmente en capas y el espesor de cada capa no supera los 50 cm. El tamaño máximo de partícula de la piedra no excederá los 2/3 del espesor compactado y las grandes superficies se colocarán juntas de manera estable y compacta. Todos los huecos deben rellenarse con piedras pequeñas o escombros. Durante el llenado, la pendiente debe construirse con piedras duras con un espesor de no menos de 1 m, y se debe pavimentar arena y grava adecuadamente clasificadas dentro de los 50 cm por debajo de la superficie superior de la plataforma de la carretera, con un tamaño máximo de partículas que no exceda los 10 cm. Las piedras de gran tamaño deben triturarse para que las partículas de relleno cumplan los requisitos.
(2) El terraplén relleno de piedra se compacta colocando capas de agua con un rodillo vibratorio, y se utilizan pequeñas piedras o astillas de piedra para reparar las juntas en tiempo real hasta que la superficie superior de la capa compactada esté estable. y ya no se hunde (sin marcas de ruedas). Las piedras son densas y tienen una superficie lisa.
(3) El grado de compactación de la construcción está controlado por el número de pasadas de compactación determinadas por las pruebas de campo.
3. Precauciones al rellenar terraplenes:
(1) El terraplén de la acequia del río se debe rellenar por capas junto con la berma, y el relleno por las partes que puedan quedar inundadas. debe llenarse con agua. Buen suelo estable.
(2) Fosos, hoyos, tumbas, etc. dentro del ámbito de la construcción de terraplenes. El terreno original debe rellenarse con tierra o arena in situ y compactarse según sea necesario.
(3) Cuando la resistencia del suelo original en la base del terraplén no cumple con los requisitos, se debe reemplazar.
(4) Durante la construcción de la plataforma, para evitar que el agua de lluvia arrastre la pendiente, se hicieron canales de drenaje temporales de aproximadamente 20 m a ambos lados de la plataforma y se colocaron láminas de plástico en la parte inferior de la plataforma. En los arcenes se realizaron cubetas y camellones de contención para facilitar el drenaje del agua de lluvia.
4. Construcción de relleno estructural
(1) Durante la construcción de relleno de estructuras, se deben asignar inspectores de calidad a tiempo completo y se debe aumentar la frecuencia de las autoinspecciones para garantizar la calidad. calidad del proyecto.
(2) Al rellenar estructuras, los requisitos específicos de resistencia de la mampostería y tiempo de relleno se implementarán de acuerdo con las disposiciones pertinentes de las "Especificaciones de construcción para puentes y alcantarillas de carreteras" (JTJ041-89).
(3) El material de relleno debe ser grava, grava, escoria y otros materiales permeables. , o materiales semirrígidos, el tamaño máximo de partícula del relleno no excederá los 5 cm. La parte posterior de la plataforma se llena con grava mezclada con cal. La cantidad de cal debe determinarse según los datos de las pruebas y su compactación no debe ser inferior al 95 % del peso máximo seco determinado por la norma de compactación pesada JTJ051-93.
(4) La longitud del relleno de la alcantarilla es a lo largo de la dirección de la línea, la distancia superior desde el extremo de la pared del ala no es menor que la altura de la plataforma más 2 m, la distancia inferior desde el interior El borde de la base no debe ser inferior a 2 m, y la longitud del relleno de la alcantarilla en cada lado no debe ser inferior a 2 veces la abertura.
(5) La estructura se rellenará con tierra en capas: el espesor de cada capa suelta no excederá los 15 cm. La compacidad de la estructura será del 95% desde la base del relleno o la parte superior de la alcantarilla hasta la parte superior de la calzada.
(6) Cuando la superficie de trabajo sea grande, se utilizará maquinaria pesada para laminar según las especificaciones y pequeñas bateadoras para la compactación en áreas locales. Después de compactar en capas el suelo de relleno de la estructura, el grado de compactación debe seleccionarse al azar y el grado de compactación no debe ser inferior al 95% del valor especificado en las especificaciones técnicas.
(7) Al rellenar la parte posterior de la plataforma, asigne una persona especial para que sea responsable de marcar y marcar la construcción utilizando máquinas especiales, tomar fotografías de cada capa de relleno y adjuntar datos de prueba para archivarlos.
(3) Excavación de corte
1. Excavación de tierra:
(1) Antes de la construcción, restaure la línea central según el dibujo, mida la sección transversal y suelte el Excave el borde para determinar si la pendiente existente es estable. Si es inestable, tome las medidas necesarias de refuerzo y protección.
(2) Realizar trabajos de corte y drenaje superiores y prestar atención a la inspección en cualquier momento. Las instalaciones de drenaje temporal se combinan con instalaciones de drenaje permanente.
(3) La excavación de tierras se realiza principalmente de forma mecánica y se realiza por tramos. Cada sección se excava en capas de arriba a abajo, y las pendientes se cepillan manualmente con excavadoras a tiempo. Las secciones que son inconvenientes para la construcción mecánica se excavan manualmente.
(4) Durante el proceso de excavación, envíe personal especial para investigar cuidadosamente la estabilidad del talud de excavación, reforzarlo de manera oportuna si se encuentran problemas y hacer un buen trabajo en la investigación y exploración de equipos subterráneos.
(5) La elevación de la superficie superior de la subrasante del tramo de movimiento de tierras se determinará mediante ensayos teniendo en cuenta el asentamiento provocado por la compactación. El grado de compactación a 30 cm por debajo de la superficie superior de la calzada no será inferior al 95%.
(6) Reforzar el control de mediciones, realizar excavaciones y conformados para mantener el talud suave.
(7) Durante la construcción en invierno, cuando se inicia el corte del suelo sin terminar y el pozo de cimentación, afloje entre 30 y 40 cm de la superficie de la excavación y rastrillela para que quede plana como capa aislante para evitar la congelación cuando se realice la excavación; se completa la excavación Finalmente, cubra previamente la superficie con tierra o cubra la tierra suelta con bolsas de paja y retírela cuando continúe la construcción. Después de la excavación de tierra, la estructura superior debe construirse inmediatamente para evitar que el sótano se congele; si hay interrupciones en el proceso, se deben seguir medidas de protección durante el invierno; La cantidad de suelo congelado suelto a la vez debe determinarse en función de la capacidad de excavación y las condiciones climáticas, y debe excavarse y retirarse continuamente, y transportarse junto con la excavación para evitar que se vuelva a congelar. Se debe realizar un aislamiento del suelo al rellenar el pozo de cimentación para evitar que se congele el suelo alrededor de los cimientos y el pozo de cimentación.
(8) Cuando se excavan cortes en época de lluvias, la excavación debe realizarse en capas. La pendiente longitudinal del fondo de cada capa debe ser mayor al 1% y un espesor de 30 cm. reservar a lo largo de la pendiente de excavación. Después de la lluvia, renovar hasta la línea de pendiente de diseño, detener la excavación cuando el corte esté a 30 cm de la superficie superior de los cimientos y luego excavar hasta la elevación de diseño después de la temporada de lluvias.
(9) Durante el proceso de excavación de tierra, las tuberías subterráneas, cables, reliquias culturales y otras estructuras deben protegerse adecuadamente.
(10) Al excavar tierra cerca de áreas residenciales, se deben tomar medidas efectivas para garantizar la seguridad de los residentes y trabajadores de la construcción, y se deben proporcionar caminos de acceso temporales efectivos o puentes temporales para las vidas de los residentes cercanos.
2. Según los planos de diseño y la distancia entre el pozo de préstamo y las líneas y áreas residenciales existentes, existen dos métodos para la excavación de piedra.
(1) Cuando el pozo de préstamo está lejos de las líneas existentes y áreas residenciales, la voladura de piedra se basa principalmente en voladuras sueltas escalonadas a pequeña escala, y la sección de pendiente de 2-3 m se reserva para voladuras suaves. . La elevación de la superficie superior del lecho del camino de corte de piedra debe cumplir con los requisitos de los planos de diseño, y la parte superior debe complementarse con ranuras artificiales. La porción sobreexcavada se rellenará y compactará con material de relleno aprobado por el ingeniero supervisor.
① Construcción con voladuras
a. Excavar la superficie de trabajo, retirar los escombros de la superficie y cubrir con tierra.
b. Disposición del pozo: de acuerdo con los requisitos de diseño, libere el contorno de excavación y la posición del pozo de cada pozo de voladura, numérelo, coloque la tabla de madera sobre él y marque la profundidad del pozo, el diámetro del pozo y la inclinación. dirección y tamaño uno por uno.
C. Perforación: La perforación es una parte importante para garantizar la calidad de la voladura. La perforación debe realizarse estrictamente de acuerdo con la posición, dirección y ángulo del diseño de la voladura, primero lentamente y luego rápidamente. Durante el proceso de perforación, se debe tener cuidado para evitar que se atasquen, no se perforen lo suficiente, se pierdan taladros o se realicen taladros incorrectos. Antes de cargar, es necesario verificar si la posición, profundidad e inclinación del hoyo cumplen con los requisitos de diseño, si hay algún bloqueo en el hoyo, si hay piedras en la pared del hoyo y si hay acumulación de agua. en el hoyo.
Si se descubre que la ubicación y la profundidad del orificio no cumplen con los requisitos de diseño, el orificio debe repararse o atravesarse. Está prohibido pagar demasiado por muy poco contacto visual. Retire la grava y los escombros alrededor del orificio para mantener una sección inestable de roca en el orificio y evitar que el orificio forme una forma de trompeta. Después de perforar, selle el agujero o coloque una señal.
d. Carga: ¿Seguir estrictamente el diseño de zh? Tipo, especificación y cantidad de medicamentos cobrados.
E. Bloqueo del pozo de voladura: La longitud de bloqueo del pozo de voladura es mayor que la línea de resistencia mínima, y el material de bloqueo es 2/3 de arena y 1/3 de arcilla.
F. Tendido de red de voladura: Antes de tender la red, verificar la calidad, cantidad, número de secciones y clasificación de los equipos de voladura, tender la red estrictamente de acuerdo con el diseño y cumplir estrictamente con Las normas sobre métodos de voladura en las normas de seguridad de voladura, verifique si la red está intacta y si el punto de explosión está en un área segura.
G. Inicio: La detección de red es correcta y la verificación del proyecto de protección es correcta. En circunstancias normales, el comandante puede ordenar la detonación dentro de un tiempo determinado. Para la detonación se utiliza detonación no eléctrica.
h. Una vez completada la inspección de seguridad, se especifica el intervalo de voladura durante un tiempo específico y, si la inspección de seguridad es correcta, se puede realizar la construcción mecánica.
1. Análisis resumido: después de la voladura, realice una inspección exhaustiva del efecto de la voladura, evalúe exhaustivamente si los diversos indicadores técnicos son razonables, confirme aún más la estructura de la roca expuesta, la ocurrencia, la estructura geológica y la física y la roca. propiedades mecánicas, analizar exhaustivamente el consumo de explosivos unitarios de las rocas, mantener registros de voladuras, contratar expertos en voladuras con experiencia para analizar y resumir, y optimizar el siguiente ciclo de operaciones de voladura.
②Medidas técnicas para garantizar la seguridad y la calidad.
a. Utilizando tecnología de detonación no eléctrica con tubo de detonación de plástico, el sistema de detonación no se ve afectado por los rayos y es seguro y confiable.
b. Utilice tecnología de voladura de milisegundos para mejorar la calidad de trituración y controlar la vibración de la voladura. En un entorno complejo, para garantizar que las instalaciones de los edificios cercanos no se vean afectadas por la vibración, se utiliza una forma de voladura diferencial que combina el interior y el exterior del pozo para permitir un cierto intervalo de tiempo entre los agujeros y las filas para minimizar la vibración de la voladura y mover las instalaciones del edificio cerca del área de voladura. La velocidad de vibración se controla dentro del rango de seguridad especificado por el país.
c.Utilice tecnología de voladura avanzada para explotar rocas duras y rocas con buena integridad. Aplique tecnología de voladura de amplio espacio para aprovechar al máximo zh? Cuando el área de voladura de un solo orificio y el consumo de explosivos unitarios permanecen sin cambios, la energía de la explosión puede mejorar la calidad de trituración.
d. Para garantizar la estabilidad y planitud del talud, además de insistir en una voladura suave, la capa de retención del talud debe aumentarse adecuadamente de acuerdo con la situación real. Al realizar voladuras de pozos profundos en áreas pobres de roca, se debe reducir la altura del escalón, se deben realizar voladuras de milisegundos y la cantidad de cargas de voladura y cargas escalonadas se debe reducir tanto como sea posible para evitar perturbar la montaña.
e.Desde el inicio de la carga, se establece una alerta de seguridad para evitar el ingreso al sitio de personas no operadas. Una vez conectada la red, los trabajadores evacuarán gradualmente, se colocarán guardias y personal de protección en los lugares designados y el tramo de la carretera se cerrará temporalmente para evitar que personas y vehículos ingresen al área de voladura.
(2) Cuando el pozo de préstamo está cerca de líneas existentes y áreas residenciales, la sección de voladura está cerca de las líneas existentes y los requisitos de seguridad de la construcción son altos y difíciles. Para garantizar la seguridad de conducción de las líneas existentes, durante la construcción se utilizaron voladuras de aflojamiento en pozos poco profundos y protección de estanterías de doble capa.
① Método de construcción mediante voladura
A. Cuando los bastidores protectores de doble capa y las instalaciones de montaje están en funcionamiento, ¿se perforan y entierran en lugares apropiados cerca de las líneas existentes según sea necesario? 32 anclajes al suelo, longitud del anclaje 1,5 m, profundidad de enterramiento 1 m, distancia 2 m. El tubo ascendente curvo adopta un conjunto de anclaje al suelo, el espacio entre los tubos longitudinales es de 1 m, el espacio entre los tubos delanteros y traseros es de 40 cm y el espacio entre los tubos transversales curvos es de 2-0 m. En el interior se cuelgan balsas de bambú y se colocan tijeras y varillas de soporte horizontales. Las varillas de soporte horizontales están ancladas en la pendiente mediante varillas de anclaje. ¿La longitud de las varillas de anclaje es de 1 y 3 m, la profundidad de enterramiento es de 1 m y el espacio entre hileras es de 4 m? 4 metros, cual es la correa? Cable de 12 alambres. Formación de la superficie de trabajo de excavación y método de voladura: la sección de excavación se divide en varios escalones triangulares trapezoidales y la voladura se controla longitudinalmente desde ambos extremos hasta el centro. La superficie de trabajo de los escalones transversales generalmente forma un ángulo de 60 a 70 grados con la dirección de la línea, lo que hace que la dirección de la línea de resistencia mínima se desvíe de la dirección de la línea existente. De acuerdo con los requisitos de diseño de la pendiente, se utilizan cargas a intervalos y voladuras diferenciales en el área de voladura suave.
b. Medidas para cubrir las posiciones de las armas: Cubrir los orificios de las armas: comprar neumáticos de desecho y preparar casquillos flexibles para las armas en las posiciones de las armas.
Este tipo de material de cobertura tiene alta resistencia, elasticidad y tenacidad, no es fácil de romper, tiene cierto peso y no es fácilmente arrojado por ondas de aire explosivas. Además, este material de cobertura es reutilizable, fácil de reparar y económico. Se requiere que el espesor de la tapa del cañón de goma sea al menos 1 cm, esté trenzada y sellada, y los cuatro lados estén sujetos con alambres de acero. Use bolsas de tierra para cubrir y presurizar: Use bolsas de tierra para presurizar la cubierta flexible del cañón y agregue redes de alambre de acero o redes Brook para proteger áreas donde las rocas rodantes pueden ser peligrosas, y coloque varillas de anclaje alrededor de las redes de alambre de acero o redes Brook para apretar . Evite que las rocas rodantes pongan en peligro la seguridad de la línea existente. Se utilizan bolsas tejidas de residuos de cemento para llenar las bolsas de tierra en el sitio, y las piedras están estrictamente prohibidas para evitar que las piedras voladoras lastimen a las personas. Voladura de barrenos: La longitud del bloqueo del barreno debe ser mayor o igual a la línea de resistencia mínima y el material de bloqueo debe ser arena.
c. Los agujeros se colocan utilizando cuatro métodos: agujeros poco profundos, agujeros profundos, voladuras precortadas y de múltiples filas.
d. El método de voladura adopta el método de voladura de canal triangular con un ángulo entre los escalones longitudinales y los escalones transversales de la pendiente de aproximadamente 70 grados. Este método primero forma múltiples escalones trapezoidales de arriba hacia abajo en la dirección lateral del corte de excavación, formando un canal triangular de aproximadamente 70 grados con la superficie de voladura lisa de la pendiente. El ángulo vertical debe ser superior a 60 grados y el ancho y. La altura de los escalones debe ser igual a 2 m y la disposición de los orificios de los escalones debe ser de doble fila de orificios. Cerca de las líneas existentes, utilizar muros de protección reservados para realizar microvoladuras. La altura del muro protector es de aproximadamente 1 y 5 metros, y el espesor es de aproximadamente 2 metros. Los segmentos de milisegundos son: 1 en la fila delantera, 3 en la fila trasera y el mismo segmento se utiliza en una sola fila de barrenos;
Para lograr un efecto de voladura suave, se utilizan 5 segmentos en la primera fila y 7 segmentos de la última fila están diseñados en el lado de la pendiente. Este paso es vertical y puede detonarse al mismo tiempo que el paso horizontal. Durante el proceso de formación de escalones, los escalones longitudinales no pueden ser demasiado largos, y la cola de los escalones longitudinales debe exceder la protección de la cabeza de los escalones transversales perpendiculares a la línea existente. Después de la voladura, la escoria volada se retira a lo largo del canal triangular hasta el fondo y se carga y descarga manualmente con pequeños vehículos de transporte. La pendiente diseñada se forma a medida que avanza la cara de trabajo, la pared protectora exterior desaparece gradualmente a medida que avanza la cara de trabajo, y los bastidores protectores se desmantelan y reconstruyen gradualmente a medida que avanza la cara de trabajo.
E. Proceso de voladura Antes de cada ronda de construcción de voladura, el técnico responsable deberá preparar el diseño constructivo y explicarlo al responsable de construcción de cada proceso en obra. La persona a cargo de la construcción de cada proceso debe seguir estrictamente este diseño y realizar los procedimientos de firma después de completar cada proceso para garantizar que todos sean responsables. La tecnología in situ monitorea cada proceso. Durante la construcción de perforación y carga, se encontró que no era consistente con el diseño. El líder del proceso puede discutir con el líder del sitio y el líder técnico en el sitio para determinar el mejor plan de construcción y anotarlo en la descripción del cambio del registro de trabajo de voladura. Antes de realizar el proceso de carga, ¿la persona a cargo en el sitio debe realizar inspecciones aleatorias de los barrenos y rellenarlos cuidadosamente? ¿Registro de inspección de perforación? , si cumple con los requisitos, se puede cargar; de lo contrario, la carga está estrictamente prohibida. Una vez completados todos los procesos, la persona a cargo en el sitio, el técnico a cargo, la persona a cargo de seguridad y el personal relevante en el sitio realizarán una inspección final. Después de confirmar que se puede realizar la voladura, se realizarán los procedimientos de firma. realizarse.
El responsable del lugar dio instrucciones de advertencia al personal de protección y tocó el silbato para pedir al personal que despejara la zona. El responsable del sitio pregunta al personal de protección sobre la situación. Después de confirmar la seguridad, el responsable del sitio envía un mensaje al iniciador. ¿Iniciado? comando (nota: solo se pueden conectar la red de detonación y el detonador en este momento), y al mismo tiempo, suena el silbato para enviar el comando de detonación al personal de protección. Luego del arranque, el técnico a cargo y el encargado de seguridad acudieron al sitio para inspeccionar. Luego de confirmar la seguridad, el responsable del sitio emitió una orden de levantamiento al personal de protección en ambos extremos. Cuando ocurre un peligro, la persona a cargo en el sitio debe organizar inmediatamente el trabajo de rescate de emergencia. La persona a cargo en el sitio solo puede emitir una orden de levantamiento al personal de protección después de que el personal de la estación correspondiente confirme que es seguro. Al mismo tiempo, el responsable de la obra deberá organizar la construcción del lastre.
La persona a cargo en el sitio debe organizar al responsable técnico, a la persona a cargo de seguridad, a la persona a cargo de cada proceso y al personal relevante en el sitio para participar en las discusiones en el sitio, analizar los efectos de las voladuras, resumir la experiencia y seguir voladuras registros de trabajo. El técnico a cargo debe realizar investigaciones en el sitio para prepararse para la siguiente ronda de voladuras.
F. Precauciones para la construcción con voladura controlada Controlar estrictamente los procedimientos de trituración del lastre de voladura: ¿Cuáles son los requisitos de la roca después de la voladura? ¿Romperlo pero no tirarlo? ,? ¿Suelto pero no suelto? ¿aún? ¿Pre-split que no vuela? Efecto. Controle estrictamente el rango de aflojamiento de la voladura: se requiere un diseño de construcción preciso y el tamaño de la sección transversal después de la voladura es consistente con el tamaño del diseño. Durante la operación de voladura, el efecto de voladura suave en el área de voladura suave debe cumplir con los requisitos de diseño. La pendiente después de la voladura debe ser suave y estable, con una semiporosidad de no menos del 90%.
Controle estrictamente los cuatro peligros principales de las voladuras: ondas sísmicas, ondas de choque de aire, ruido y rocas voladoras. Control de rocas rodantes: Hay rocas peligrosas en la parte superior de la montaña en el área de control de voladuras. Se debe realizar un refuerzo o tratamiento antes de la voladura, y la construcción de la voladura solo se puede llevar a cabo después de que se confirme la seguridad. Controlar rocas voladoras: ¿Volar rocas voladoras es zh? El resultado del exceso de energía que actúa sobre la piedra después de que explotó la droga. Para controlar la voladura de rocas voladoras, se proponen el diámetro óptimo del hoyo, la profundidad del hoyo, el número de hoyos, el espaciamiento de los hoyos, el espaciamiento entre hileras y la altura de la voladura. Para el consumo de carga, utilice métodos de carga y métodos de detonación adecuados para mejorar la calidad de bloqueo de los barrenos, de modo que la energía de voladura generada por cada barreno sea igual a la energía requerida por el medio alrededor del barreno, de modo que no quede residuo. energía para causar rocas voladoras al aflojarse. Aumentar la racionalidad de la dispersión de carga: ¿poner zh? La farmacología descentraliza, miniaturiza y adopta. ¿Agujeros densos, perforación poco profunda, menos carga? ¿Cuál será la dosis total? ¿Dividirlo en partes? , se distribuyen trazas razonables en los agujeros para reducir los peligros de explosiones de ondas sísmicas, ondas de choque de aire, ruido y rocas voladoras. Seleccione la dirección óptima de la línea de resistencia: en la dirección de la línea de resistencia mínima, la intensidad del terremoto explosivo es la más pequeña, la dirección opuesta es la más grande y está centrada lateralmente. Pero la dirección de la línea de menor resistencia es también la dirección dominante en la que vuelan los escombros.
Para reducir de manera integral los impactos y controlar las rocas voladoras, las estructuras o taludes protegidos deben ubicarse a ambos lados de la línea de resistencia mínima y dividirse en cuatro superficies de trabajo de control de voladuras a lo largo de varios escalones hacia el centro de la línea. la montaña.
②Medidas de protección de seguridad en la construcción
a. Durante el proceso de montaje de los bastidores protectores, se deben asignar inspectores de tiempo completo para guiar la construcción en el sitio y oficiales de seguridad de tiempo completo. Asignado para solucionar posibles problemas que puedan surgir durante el proceso de montaje. Cuestión de Seguridad. Cuando los racks se instalen por tramos, estos deberán ser inspeccionados, evaluados y aceptados por el técnico responsable antes de su puesta en uso.
b. La altura de cualquier parte del bastidor protector debe ser al menos 3 m superior a la superficie de voladura.
c. Después de que se forma la pendiente de voladura en la parte superior de la pendiente de corte, las cuerdas de viento se instalan aproximadamente cada 5 metros. Las cuerdas de viento están hechas de cables de acero. 32 barras de acero están ancladas en la pendiente.
d. Seleccione una ubicación adecuada para instalar señales de voladura en el sitio de construcción de voladuras de acuerdo con las regulaciones.
e. La posición de la pistola se cubre con una pistola flexible, se presiona una capa de bolsa de tierra en la parte superior y se agrega una red de cable o una red Brook para proteger el área donde pueden ocurrir rocas rodantes.
f. Para evitar accidentes, el lugar de la operación de voladura debe preparar los postes de la red de contactos de emergencia, barras de acero, mazos y otros materiales necesarios, y organizar suficiente personal de emergencia para estar listo antes de comenzar el trabajo.
g. Para evitar que los accidentes durante las operaciones de voladura afecten la seguridad de operación del vehículo, se debe establecer personal de protección en el sitio de operación de voladura de la construcción. El personal de protección debe estar equipado con banderas de señales rojas. Se pegarán con cinta plástica. En caso de accidentes especiales, se deberá detener el tránsito vehicular.
3. Abandonar la fiesta
(1) Transportar los desechos al sitio de desechos designado y determinar la forma de apilamiento razonable, el plan de tratamiento del refuerzo del pie de la pendiente y el diseño del sistema de drenaje según sea necesario.
(2) La pila de escoria de desechos debe estar ordenadamente apilada, hermosa, estable, con drenaje suave y no debe interferir ni dañar los edificios circundantes, el drenaje ni ninguna otra instalación.
(3) Al desecharlo, tome medidas efectivas para garantizar que el transporte y el apilamiento no causen contaminación ambiental.
4. Excavación de zanjas laterales
(1) La posición de excavación, el tamaño de la sección transversal y la pendiente longitudinal del fondo de la zanja deben cumplir con los requisitos de los planos de diseño y la excavación. debe realizarse desde la salida de aguas abajo hacia la de aguas arriba.
(2) En la sección ultraalta, la pendiente longitudinal en el fondo de la zanja lateral está bien conectada con el fondo de la zanja antes y después de la curva para garantizar que no haya acumulación de agua o desbordamiento en la curva.
(3) En el cruce del corte de la carretera y el terraplén, la zanja lateral debe conducirse lentamente hacia la zanja natural a ambos lados del terraplén para garantizar que no haya acumulación de agua cerca del lecho de la carretera. .
5. Durante la construcción del tramo de transición de relleno y excavación se deberán pavimentar geomallas con especificaciones de 25 y 4 en 3m2 en la unión de relleno y excavación a lo largo de toda la línea. 25, 4 mm, resistencia a la tracción longitudinal y latitudinal 50 KN/M2, la geomalla se coloca entre la base del suelo y el cojín de arena.
(1)Método de construcción
(1) Durante la construcción, primero nivele el sitio, limpie la base y coloque un colchón de arena con un contenido de barro inferior al 3%. Asegúrese de que el terreno sea plano y que el agua subterránea pueda salir del terraplén sin problemas.
(2) Coloque la geomalla horizontalmente a lo largo del fondo del terraplén. Al colocar, preste atención a la dirección de colocación y al ancho de superposición para cumplir con los requisitos de las especificaciones. Cada capa de geomalla debe envolverse con relleno y su longitud no debe ser inferior a 1 y 0 m.
(3) Después de colocar la rejilla, llénela con masilla a tiempo para evitar la luz solar directa durante mucho tiempo, generalmente no más de 48 horas. Llene la zanja con tierra en el medio y la maquinaria rodante y los vehículos de ingeniería no caminen directamente sobre la rejilla. La posición vertical de cada capa debe colocarse estrictamente de acuerdo con los dibujos de diseño y el error no debe exceder la mitad del espesor de la capa compactada en la especificación. El relleno debe elevarse a un ritmo de 1 m por semana. Cuando la presión de poros alcanza un valor crítico, se debe detener el relleno.
(2) Precauciones
① Haga que la dirección de máxima resistencia de la rejilla sea consistente con la dirección de máxima tensión.
②Evitar el desperdicio.
(3) El número de cortes y cosidos de malla está estrictamente controlado.
(4) El trazado de las curvas en la acequia debe ser razonable.
(4) Renovación de la subrasante
1. De acuerdo con los requisitos de los planos de diseño, verifique la posición de la línea central, el ancho, la pendiente longitudinal, la pendiente transversal, la pendiente y la elevación correspondiente de la subrasante.
2. El lecho del camino se reparará y formará mediante raspado mecánico y laminado manual y mecánico. Las pendientes de los cortes profundos se repararán de arriba a abajo de acuerdo con la pendiente requerida por el diseño. Prohibido reparar los taludes con tierra.
3. Al reparar pendientes que necesiten refuerzo, se deben reservar las ubicaciones de refuerzo. En los tramos donde el relleno es insuficiente o donde la pendiente es arrastrada por el agua de lluvia y forma pequeños barrancos, la pendiente debe excavarse en escalones, rellenarse en capas y compactarse cuidadosamente.
4. Corte el ancho de la parte sobrellenada en ambos lados de la plataforma llena. Cuando falte tierra en la pendiente, excavela en escalones y rellénelas en capas.
5. Cuelga el cable para transformar el canalón. Una vez renovada la calzada, los materiales de desecho acumulados en la calzada se desecharán en sitios de desechos designados.
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