El Ferrocarril Dawan, con una longitud total de 157,9 kilómetros, es un ferrocarril nacional Clase I con tracción de combustión interna. Su construcción se inició el 31 de octubre de 1997. Pasó la inspección preliminar el 23 de octubre de 2002 y fue. puesto en funcionamiento de gestión temporal en 2004. Se abrirá oficialmente al tráfico en noviembre. El 7 de diciembre de 2010, se completó la transformación de electrificación del ferrocarril Dawan de la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu. El 7 de diciembre de 2010, una locomotora eléctrica roja y verde salió lentamente de la estación de Dazhou y se dirigió a Wanzhou. Después de la transformación de electrificación del ferrocarril Dazhou-Wanzhou, sobre la base del mantenimiento de las ocho estaciones de Dazhou, Dazhoudong, Maliu, Kaijiang, Liangping, Fenshuisi, Lihe y Wanzhou, Pingqiao, Tingzi, Dafeng, Hulutan, Wenhua, hay 10 intermedias. estaciones concesionadas que incluyen Shenjiagou, Shibanliang, Guanlongqiao, Sanzheng y Wanzhouxi.
El ferrocarril Dazhou-Wanzhou comienza en el extremo Xiangyang de la estación Dazhou del ferrocarril Xiangyu en el oeste y termina en el distrito de Wanzhou, ciudad de Chongqing en el este. La línea principal tiene 157,077 kilómetros de longitud; Está ubicado en las altas montañas y colinas en el extremo noreste de la cuenca de Sichuan, con barrancos y barrancos. El terreno es complejo y cambiante, y el proyecto es muy arduo. El transporte por ferrocarril es inconveniente y la mayoría de ellas son zonas pobres y subdesarrolladas. Es una línea de alivio de la pobreza. Después de que se completó y puso en funcionamiento el ferrocarril Da-Wan, debido a la conexión entre la estación de tren de Wanzhou y el puerto de aguas profundas de Wanzhou, el ferrocarril Da-Wan y el transporte marítimo del río Yangtze formaron una red de transporte integral para Sichuan y Chongqing. Canal para que las mercancías y los pasajeros salgan de Sichuan y conecten el río y el mar, el ferrocarril de Dawan se convertirá en una parte importante del canal ferroviario en el "Décimo Plan Quinquenal" nacional. red de carreteras, acelerar la construcción del canal ferroviario suroeste, desarrollar recursos a lo largo de la línea, cambiar la faz de las áreas afectadas por la pobreza, acelerar la construcción del área del embalse de las Tres Gargantas y promover la reforma, la apertura y el desarrollo económico de Sichuan, Chongqing. extraordinaria importancia práctica para promover el desarrollo de la región occidental.
El Ferrocarril Dawan es un ferrocarril nacional Clase I con tracción de combustión interna y condiciones reservadas de tracción eléctrica. Tiene una capacidad de transporte diseñada de 3 pares de vagones de pasajeros y 4,72 millones de toneladas de carga por año; turismos de larga duración y 6,61 millones de toneladas de carga al año. El ferrocarril de Dawan comenzó su construcción el 31 de octubre de 1997. Pasó la inspección preliminar y entró en operación de gestión temporal el 23 de octubre de 2002. A finales de 2003, había manejado 726.000 toneladas de transporte de carga.
El proyecto es construido y operado conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la municipalidad de Chongqing y Sichuan con índices de inversión del 70%, 16,65% y 13,35% respectivamente. La inversión total alcanza los 2.875.810 millones de yuanes. Utilizar un préstamo del BAD de 86,5 millones de dólares. Según el acuerdo de préstamo, algunos proyectos, materiales principales y equipos del Ferrocarril de Dakwan estarán sujetos a licitación pública internacional de acuerdo con las directrices de adquisiciones del BAD, y los términos de la FIDIC se implementarán estrictamente.
El ferrocarril Dawan celebró una gran ceremonia de inauguración en Wanzhou el 31 de octubre de 1996, con la ceremonia de inauguración a cargo de Li Peng, presidente del Congreso Nacional Popular de China. Este ferrocarril comienza en la ciudad de Dazhou, provincia de Sichuan, en el oeste, y termina en el distrito de Wanzhou, ciudad de Chongqing, en el este. Tiene 116 puentes, 516 alcantarillas, 56 túneles y agujeros abiertos, y 18 estaciones, de las cuales 8 están actualmente en uso. La línea tiene una pendiente máxima del 12 ‰ y un radio de curva mínimo de 400 metros. Está diseñada como vía única de Clase I.
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