(Beijing) Para aliviar la presión del tráfico en Beijing, innumerables políticos, expertos e incluso ciudadanos comunes y corrientes han acudido y ofrecido activamente sugerencias. También están surgiendo uno tras otro varios términos nuevos, como "tarifa de entrada a la ciudad" y "tarifa de congestión".
(Zhuhai) El día de Año Nuevo, conduje hasta Zhuhai con mis amigos. Cuando entramos en Zhuhai, nos enteramos de que la Zona Económica Especial de Zhuhai cobraba una tarifa de 15 yuanes a los vehículos no locales para entrar. ciudad. Después de pagar el dinero, me sentí un poco incómodo: ¿por qué Zhuhai cobró estos quince yuanes? De Xiangzhou a Gongbei, a ambos lados de la carretera sólo se pueden ver edificios bajos y antiguos, que no guardan ninguna proporción con la zona económica especial de Zhuhai. A primera vista, Zhuhai parece brotes de bambú marchitos sellados en el polvo, sin mostrar ningún progreso. La Zona Económica Especial de Zhuhai frente a nosotros es como entrar en el distrito de Longgang fuera de la Aduana de Shenzhen, o no es comparable en absoluto al área central de Longgang. Aunque es un poco excesivo describir a Zhuhai como un hundimiento, la situación en Zhuhai da a la gente una sensación de depresión y atraso. Si Guangzhou cobra tarifas de entrada a los vehículos de otros lugares para limitar la densidad de vehículos y reducir la congestión del tráfico, entonces cobrar tarifas a los vehículos de otros lugares para ingresar a la ciudad de Zhuhai es una manifestación del malestar de Zhuhai y para aumentar los ingresos económicos.
(Guangzhou) Personal especial detendrá los vehículos extranjeros y no los dejará pasar sin pagar peajes.
Ayer, alrededor de las 5 de la tarde, el reportero y Huang Kangqiang partieron de la Conferencia Internacional de Baiyun. Centro y llegué a la estación de peaje de la autopista Guangcong. El taxista que dirigió al reportero dijo que hay estaciones de peaje en todas las principales arterias de tráfico que ingresan a Guangzhou. No hay tarifa para salir de la ciudad, pero sí una tarifa para ingresar a la ciudad.
La estación de peaje está dividida en carriles de billete anual y carriles de billete secundario. No hay tarjetas en los carriles de billete anual y los vehículos pueden pasar sin detenerse. Los carriles secundarios están equipados con barreras a la salida de la estación de peaje, y los automóviles de marcas extranjeras deben pagar en el carril secundario antes de poder pasar. Hay agentes de recolección estacionados a la salida del carril de pase anual. Si un vehículo de fuera de la ciudad intenta pasar por el carril de pase anual, lo detendrán y se negarán a dejarlo pasar.
10 yuanes, que es el estándar de cobro para "turismos de menos de 20 plazas, camiones de menos de 2 toneladas, triciclos de motor y vehículos de motor sencillos". Según los "Estándares de cobro de peaje para vehículos" anunciados en la estación de peaje, los vehículos extranjeros que ingresan a Guangzhou deben pagar una "tarifa de entrada" que oscila entre 10 y 42 yuanes.