La industria europea de las carreras siempre ha sido considerada la industria de las carreras principal. Los eventos más famosos deberían ser el GP de motos, el Campeonato de Fórmula Uno, el Campeonato Mundial de Rally, el Campeonato Mundial de Superbikes y los Masters alemanes de turismos. Los de América del Norte son INDY y NASCAR. Estos dos eventos se organizan y combinan por separado. Cada evento contiene una gran cantidad de eventos diferentes, de menor a mayor, el más famoso de los cuales es la Indy 500.
Según los diferentes proyectos, las carreras se pueden dividir a grandes rasgos en varios tipos. Los más populares incluyen fórmula, turismos, rally, todoterreno, cross-country, resistencia, automóvil deportivo, automóvil deportivo, motocicleta de dos tiempos, motocicleta de cuatro tiempos y deriva. También hay muchos no convencionales. , como carreras de motos X extremas y carreras de tractores, Turbine Drag Race, Classic Car Race, Trike Race y, por supuesto, Big Wheeler Race.
Si quieres analizar la estructura, se estima que necesitarás leer decenas de millones de palabras para obtener una lista larga. He aquí un ejemplo. Lo más sencillo es el chasis, que es más duro, más alto y más bajo. Al mismo tiempo, en algunas competiciones, el diseño del chasis no sólo implica cuestiones de instalación, sino también consideraciones aerodinámicas, por lo que el chasis es muy importante. Los ejemplos más famosos son el Masters Alemán de Turismos y la Fórmula Uno.
Los kits aerodinámicos luego se suelen colgar en la carrocería y también en el chasis. Consiste principalmente en diferentes componentes para coordinar el flujo de aire en el cuerpo y dirigir el flujo de aire para lograr la velocidad más rápida.
Además, hay levas de cambio debajo de ambos lados del volante, que pueden cambiar de marcha rápidamente. En la cabina, está hecha de materiales especiales que están formados integralmente, como la cabina de F1, o se dispone un marco de acero en la cabina basado en el principio de varias estructuras triangulares para evitar daños al conductor cuando el coche rueda. terminado Esto es cierto en los turismos, las carreras de rally. Es más común en las carreras de cross-country y cross-country.
También existen discos de freno cerámicos, tubos de escape, suspensión, amortiguación, estanqueidad de carrocería, etc.
Hay muchas otras diferencias estructurales. Aquí solo mencionaré las más obvias y no hablaré de las demás.
No necesito decir más sobre el principio de funcionamiento y las funciones. Buscar información es suficiente. En cuanto a la diferencia entre los coches de carreras y los coches normales, en realidad es muy sencilla. Los automóviles comunes están diseñados para brindar seguridad, comodidad, ciertas velocidades y evitar riesgos de manera inteligente. De hecho, la diferencia en la ECU ya es enorme y también hay problemas con el sistema de control de polarización.
Pero las carreras son diferentes. Lo principal es el rendimiento y la velocidad, seguidos de la seguridad. Todo se basa en la búsqueda de la máxima velocidad.
Pues será mejor que lo resumas tú mismo. Sólo te doy una dirección general. Puedes buscar información en Internet siguiendo las instrucciones que te di y definitivamente quedarás satisfecho. Por limitaciones de espacio no diré más.