2. Algunos institutos de investigación de la Séptima Academia. Generalmente estos institutos prefieren graduados con maestría este año y pocos con experiencia o varios años de trabajo. Esto está relacionado con la naturaleza del Séptimo Instituto. 701 se dedica principalmente al diseño general y generalmente contrata ingenieros marinos, principalmente de Harbin Shipbuilding, la Universidad Tecnológica de Wuhan, la Universidad Jiaotong, Huake, etc. El director del 701 es un graduado de Huake. El 701 generalmente no contrata estudiantes de posgrado de Shanghai Maritime y Dalian Maritime. Esto se debe principalmente a que los ingenieros de la Universidad Marítima se dedican principalmente a la gestión y el mantenimiento de motores, y es normal que estén restringidos por ello. BS. 711 vende principalmente motores diésel. Si quiero contratar ingenieros, también me gustan los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Wuhan, la Universidad de Huake, la Universidad de Jiaotong, la Universidad de Wuhan y otras escuelas. El director (académico) del 711 parece haberse graduado de la Universidad Tecnológica de Wuhan. 704 Military Products tiene tres departamentos, a saber, hélices de paso controlable, plantas de energía y maquinaria de cubierta. Cuando entras, te enfrentas a equipos marinos. Entre ellos, el departamento de centrales eléctricas es el mejor y tiene mucho dinero. 704 no discrimina a todas las escuelas con turbinas. Mientras tengas verdadero talento y aprendizaje, te querrán. Y realmente aprecio el mecanismo del 704 para capacitar a los recién llegados y el pago basado en el desempeño. 702 también contrata turbinas y no hay discriminación contra todas las escuelas con turbinas. Después de ingresar, se dedicó principalmente al diseño de hélices de control de paso, hélices giratorias de 360° y unidades de potencia para yates. El negocio principal del 703 parece estar relacionado con las turbinas, pero rara vez se necesitan turbinas. En cuanto a remuneración, no hay forma de comparar con los mejores departamentos, todos son bastante buenos. Desde la perspectiva del ingreso promedio, 701 > 704 > 711 > 702.
3. Sociedad de clasificación. Hoy en día, a los recién graduados sin experiencia en internado les resulta difícil ingresar a CCS y no les resulta difícil tener conexiones. En 2009 había muchos titulados en náutica, pero en 2010 había muchos menos titulados en náutica (afectados principalmente por la crisis financiera). Es difícil para los graduados en ingeniería de 11 años ingresar a CCS, principalmente porque el personal de ingeniería se ha saturado después de la loca expansión de 2008, pero los campos eléctrico y de casco todavía están saturados. NK recluta a una persona de nuestra escuela cada año y este año deberían reclutar a una o dos personas. Todos dependen de las conexiones. Otras sociedades de clasificación extranjeras básicamente no contratan a recién graduados. En términos de trato y desarrollo, CCS es mejor que cualquier sociedad de clasificación extranjera. En términos de nivel técnico, CCS es peor que cualquier sociedad de clasificación extranjera. Hay muchas publicaciones sobre sociedades de clasificación en el foro, por lo que no entraré en detalles.
4. Administración de Seguridad Marítima. MSA está contratando menos graduados recientes. En lo que respecta a los ingenieros, el número de ingenieros contratados por la Administración Marítima ha disminuido exponencialmente. Para este año, solo hay una docena de puestos a los que puedo postularme (entradas gratuitas, maestría, nivel de informática 2, nivel 6), y todos están reclutando uno, dos o tres puestos, y el número total de estos puestos es 30. Se puede ver que la Administración de Seguridad Marítima también está respondiendo al llamado nacional y seleccionando cuadros de base. La forma el próximo año no será muy buena (opinión personal).
5. Astilleros y astilleros. A mí personalmente no me gusta este tipo de unidad, por dos razones: en primer lugar, los estudiantes de maestría y los estudiantes universitarios reciben el mismo dinero y hacen el mismo trabajo, y los estudiantes de maestría generalmente están un poco desequilibrados psicológicamente. Un estado de ánimo tan desequilibrado no puede hacer un buen trabajo. . En segundo lugar, es difícil para los astilleros o constructores navales encontrar puestos adecuados para obtener títulos de maestría que le den el mismo dinero que los de una licenciatura. Si no está dispuesto a hacerlo, parece que la unidad no presta suficiente atención a los talentos; si le dan más dinero que a un estudiante universitario, el valor y los beneficios que creará serán los mismos que los de un estudiante universitario. Este año, solo Bohai Heavy Industry, Huangpu, Wenchong, Raffles y Dalian COSCO Shipping tienen algunas maestrías, y el resto no está contratando. Varios estudiantes de maestría de nuestra escuela han firmado contratos con Raffles y COSCO Shipping. Depende del individuo. Algunas personas sólo quieren aprender habilidades en un astillero durante unos años. Una vez tuve este pensamiento. Personalmente, creo que los mejores astilleros son Bohai Heavy Industry, Huangpu y COSCO Shipping. Bohai presta más atención a las maestrías, Huangpu tiene más energía y COSCO Shipping es más capaz de aprender, pero es agotador.
Los mejores astilleros son los de barcos grandes. Sería fantástico si pudiera ingresar al instituto de investigación naval de un barco grande. Las bonificaciones y los salarios son básicamente los mismos y los beneficios son generosos. Si quieres entrar, tienes que encontrar conexiones.
6. Fábrica de motores diésel. La Universidad de Tecnología de Wuhan, la Universidad de Jiaotong, la Universidad de Ciencia y Tecnología de China y la Universidad de Ingeniería parecen tener ventajas, mientras que las facultades marítimas no tienen ninguna ventaja. A menos que los estudiantes de esas escuelas no estén dispuestos a ir, entonces será el turno de las facultades marítimas. Varios famosos incluyen Hudong Heavy Machinery, CSSC Mitsui, 711, etc. Chai Wei está muy dispuesto a contratar motores marinos en las escuelas de navegación, pero Chai Wei ni siquiera ha construido una línea de producción de motores diésel marinos.
7. Docente universitario. Aquellos con una maestría en ingeniería marina de facultades marítimas tienen una ventaja al solicitar puestos docentes. Dalian Maritime básicamente solo conserva títulos de maestría o doctorado, mientras que Shanghai Maritime requiere doctorados y maestrías. Cada año, se anuncia que reclutará entre 1 y 2 estudiantes de maestría, pero ninguno de los estudiantes de maestría va a Shanghai Maritime como profesor (se dice que muchos profesores de Shanghai Maritime renunciaron, no sé si es cierto o no). Jimei quiere un doctorado. Parece que este año no se ha publicado ninguna información sobre contratación. Las tripulaciones de Qingdao solo necesitan electricidad este año (el número de ingenieros está saturado) y el resto son de Dalian Fisheries. Personalmente, Jiangsu Maritime cree que no abogo por convertirse en profesor. Hay dos formas de ser profesor: una es subirse a un barco, para poder convertirse en profesor asociado y vivir una vida tranquila dirigiendo un barco y enseñando; la otra es dedicarse a la investigación científica; No hay muchas universidades que realmente tengan ese tipo de atmósfera de investigación científica. No hay muchos profesores en nuestra escuela que estén realmente comprometidos con la investigación científica, y creo que tampoco hay muchos en otras universidades. Si realmente sigues el viejo camino y eventualmente te conviertes en profesor, este tipo de personas serán muy poderosas. Ahora solo hay dos en nuestra escuela. Tenga en cuenta que lo que digo aquí es "realmente lo hice", no un historial comprobado.
8. Fábrica de equipos marinos. Todavía es relativamente difícil conocer la duración de las turbinas y participar en los equipos de turbinas, es decir, desde la duración del diseño del sistema de la sala de máquinas o la gestión de la turbina hasta el diseño mecánico. Dichas fábricas incluyen la fábrica de cajas de cambios, Wuhan Marine Machinery, NGC, etc.
Mejores empleos para quienes tienen un máster en ingeniería marina: sociedades de clasificación, profesores universitarios marítimos, sociedades de clasificación extranjeras, administraciones marítimas e institutos de investigación.
Trabajos generales de los ingenieros navales: plantas de motores diésel, astilleros, profesores de escuelas superiores de formación profesional.
Hablemos de tratamiento y desarrollo:
Oficina de Seguridad Marítima: Si desea realizar el examen, debe solicitarlo en la Oficina de Seguridad Marítima local. No informe demasiado, sea específico. Por ejemplo, uno de mis hermanos solicitó ingreso a la Administración de Seguridad Marítima de Hebei y fue asignado a un mal lugar. Como resultado, dimitió al cabo de un año. La Administración de Seguridad Marítima cobra entre 2.000 y 3.000 millones en el primer año, dependiendo de los niveles de consumo local, y entre 5.000 y 7.000 millones en el segundo año. No hablaré de los beneficios. El fondo de previsión para la vivienda oscila entre 2.000 y 4.000 euros, según la zona. Dalian mide 3K. En cuanto al desarrollo, depende de tu habilidad. Los halagos no son fáciles y se pueden mezclar con té. Son sólo las cosas básicas. Lo que importa es hacer las cosas limpiamente y tus calificaciones. Por ejemplo, un líder al que le encanta comer vegetales silvestres viene a la oficina para una inspección y su líder le pide que compre algunos vegetales silvestres. Si simplemente compras vegetales silvestres, tu futuro básicamente quedará arruinado. No sólo hay que volver a comprarlo, sino que también hay que limpiarlo, engrasarlo, prepararlo, ponerlo en una caja para verduras y enviarlo a la oficina del líder. Por lo tanto, a la hora de elegir una carrera, debes analizar la naturaleza de la misma y tu propia personalidad para ver qué línea de trabajo es la más adecuada.
Sociedad de clasificación: No hablaré del tratamiento. Hay uno en el foro. Después de preguntar a algunas personas mayores, lo que se escribió en el foro era básicamente confiable (algo exagerado). Permítanme hablar sobre el desarrollo. Después de que entramos, éramos básicamente ingenieros en el sitio. Las sociedades de clasificación tienen poco margen de avance y son adecuadas para personas responsables, centradas en la tecnología y capaces de soportar las dificultades. Los objetivos de desarrollo también dependen del individuo. En términos generales, no puedes trabajar en el campo la mitad de tu vida. Una diferencia importante entre la Sociedad de Clasificación de China y las sociedades de clasificación extranjeras es que el sentido de responsabilidad de los topógrafos chinos es muy débil.
Instituto: después de convertirse en empleado regular, el salario base es de 2k a 4k, y la bonificación suele ser de 1 a 2 veces el salario base, y en tiempos buenos puede ser 3 veces. Los beneficios son grandes. El fondo de previsión para la vivienda se encuentra en un nivel medio, mayor que el del astillero y menor que el de la oficina de seguridad marítima y la sociedad de clasificación. Básicamente, si tienes la habilidad en el instituto, puedes obtener más bonificaciones y el mecanismo es bastante bueno. Si puedes participar en este proyecto, tus ingresos serán considerables. Los primeros cinco años estarán bien. Es adecuado para personas que tienen fuertes habilidades de comunicación, pueden soportar dificultades, pueden realizar trabajos en el sitio y pueden trabajar en el banco.