En 1905, Daepo en el área de Xinpu se inauguró como puerto comercial de Haizhou. En febrero de 1921, Dapu se abrió oficialmente al mundo exterior con el nombre de "Departamento de Aduanas de Jiaozhou". En julio de 1925, se abrió la sección Xuhai del ferrocarril Longhai hacia Xinpu y Dabu. Después de años de construcción, el puerto de Dapu ahora cuenta con cinco muelles (ubicados fuera del malecón en el extremo oeste de la actual ciudad de Dapu) y buques de carga de 3.000 toneladas pueden atracar en el puerto. La apertura de Xinpu y Dapu promovió aún más el desarrollo del comercio marítimo. Xinpu y Daepo dependen el uno del otro, y el transporte bidireccional de ríos y mares promueve la prosperidad económica y la construcción urbana.
Linhongkou, donde se encuentra el puerto de Dabu, es el estuario principal del río Shu. Históricamente, debido a la toma del río Huaihe por parte del río Amarillo, el lago Qingyi y el lago Sangxu en los tramos superiores del estuario del río Rose se volvieron cada vez más sedimentados. Siempre que ocurren inundaciones repentinas en verano y otoño, el agua de los pasajeros pasa y se desborda en el área original del lago, lo que resulta en la formación de arena bloqueante entre Linhongkou y Qinshan. El río fluye río abajo y luego se encuentra con el apoyo de las mareas, se mezcla y ". "hormigones", y es fácil de "hormigonar". Arena y limo".
En 1933, la sedimentación en Linhongkou era grave y no valía la pena dragarlo, por lo que tuvimos que construir nuevos puertos en Sunjiashan y Laoyao (hoy puerto de Lianyungang). En 1934, con la puesta en funcionamiento del primer muelle de Lianyungang, Dabu se desarrolló y prosperó durante 30 años y finalmente se retiró del escenario de la historia. La prosperidad y el desarrollo de Sinpo tuvieron que desacelerarse y entrar en un período de decadencia urbana.
Antes de 1933, Lianyungang no había iniciado oficialmente la construcción. La forma económica básica de Laoyao (ahora Lianyungang Old Street) es un pequeño pueblo de pescadores atrasado, pobre y cerrado. Después de 1925, a medida que la costa de Lianyungang se movía hacia el este, los barcos en el puerto original de Dabu a menudo quedaban varados, por lo que el puerto se trasladó a Laoyao (hoy antigua calle Lianyungang) en 1933, y el desarrollo del puerto ha tomado forma. La construcción del puerto de Lianyungang comenzó oficialmente en 1933, lo que marcó un hito en la historia del desarrollo de Lianyungang. En 1935, Lianyungang estaba lista para ser construida como ciudad y en 1936 se completó la primera fase de la construcción del puerto. Las perspectivas de desarrollo de Lianyungang parecen ser muy brillantes. Sin embargo, en el turbulento trasfondo histórico, el desarrollo de Lianyungang está lleno de dificultades. Durante este período, el desarrollo de Lianyungang avanzó en el caos, sentando las bases para el Puerto Oriental.
Entre 1933 y 1949, varios acontecimientos históricos dividieron esta etapa en varios períodos distintivos: 1933 a 1937: período de construcción del puerto 1937 a 1945: caída de Lianyungang período 1945 a. Graduado de la Segunda División de Artillería de la Escuela de Guerra del Ejército de Baoding con el rango de teniente general.
Después del estallido de la Guerra de Beifang, se unió al Ejército de Beifang y se desempeñó como comandante del 283.º Regimiento de la 48.ª División del Ejército Revolucionario del Kuomintang en 1928, y como comandante de brigada de la 48.ª División en 1930. y comandante de la 41.a División en 19365438. En 1935, fue capturado por el Ejército Rojo durante el asedio de Hunan y Hubei, y fue capturado por el Ejército Rojo en la Batalla de Baozhong. Se unió al Ejército Rojo, participó personalmente en el asedio de Longshan y participó en Long. Marcha con el Ejército Rojo. En 1937, Chiang Kai-shek se vio obligado a aceptar la cooperación entre el Kuomintang y el Partido Comunista para resistir a Japón. En ese momento, Mao Zedong se reunió con Zhang Zhenhan en Zaolin y le sugirió que fuera al área de Jiangying para realizar un trabajo de frente único antijaponés. Después de pensarlo repetidamente, aceptó el acuerdo del partido y regresó a Hankou vía Xi'an con el "asignación de liquidación" arreglado personalmente por el camarada Zhou Enlai, y luego se mudó a Chongqing. Abrió una empresa y trabajó mucho como frente único para el partido en nombre de un alto funcionario del Kuomintang. En septiembre de 1945, tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, fue nombrado alcalde de la ciudad de Li Anyun. La fecha real de pago fue el 1 de abril de 1946 y dimitió en abril de 1947. El Ayuntamiento está ubicado en el Hotel Shanghai.
Zhang Zhenhan ha sido alcalde de la ciudad de Li Anyun durante sólo más de un año.
Sus logros se reflejan principalmente en la clasificación de las ideas de desarrollo y construcción de la ciudad de Li Anyun a través de la investigación y el cálculo. Formuló "Sobre la construcción de la ciudad de Lianyun". En el artículo "Sobre la construcción de la ciudad de Lianyun", propuso los objetivos básicos, la construcción municipal y el plan de construcción del puerto de la ciudad de Lianyun.
Zhang Zhenhan tiene una gran ambición en la planificación de la ciudad de Li Anyun. Vio las ventajas de ubicación únicas de Li Anyun y su enorme espacio de desarrollo. El artículo dice: "Li Anyun está ubicado en la costa de China central... cruzando la línea principal de Longhai de este a oeste. Desde este punto de vista, si la carretera (ferrocarril de Longhai) se construye en el futuro hacia Xinjiang y se conecta con Con el ferrocarril siberiano soviético, Li Anyun no sólo será el líder de las provincias del noroeste de China, sino que también se convertirá en un centro de transporte internacional y una importante estación de transporte acuático-terrestre en el este”.
Basado en esto , propuso que el rendimiento del puerto alcanzará "45 millones de toneladas dentro de treinta años". "Arriba", los residentes de la ciudad aumentaron a más de 1,5 millones, haciendo de "Li Anyun una ciudad moderna y Lianyungang un puerto marítimo moderno".
En términos de planificación portuaria, Zhang Zhenhan convertirá Li Anyun en un gran puerto "a la par de Shanghai y mucho más allá del puerto de Qingdao".
Sobre la planificación de la edificación urbana. El posicionamiento funcional se llevará a cabo dentro de los 296 kilómetros cuadrados de la ciudad, desde la zona del puerto de Laoyao hasta la estación Xugou en el oeste, que es el terreno a lo largo de la costa norte del ferrocarril...
Después de dimitir en En mayo de 1937, desertó y pasó a Cheng Qian, presidente del Kuomintang en la provincia de Hunan, y se convirtió en senador. 1949 y el levantamiento de Cheng Qian. Después de la liberación, se desempeñó como miembro del Comité Permanente del Comité Provincial de Hunan de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino. De 1943 a 1956, se mudó a Beijing y sirvió sucesivamente como miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y miembro. del Comité Central del Comité Revolucionario del Kuomintang. Cuando estalló la Revolución Cultural en 1966, una familia de Zhang Zhenhan fue identificada como agentes del Kuomintang y encarcelada en la prisión de Qincheng en Beijing. Al año siguiente, Zhang Zhenhan y su esposa murieron en prisión y su hijo Zhang Tianyou (un famoso científico chino) fue liberado dos años después. Después de la Revolución Cultural, Zhang Zhenhan y su esposa fueron exonerados en 1979 y 1980 respectivamente. La Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino celebró una gran reunión en memoria de Zhang Zhenhan y otros miembros que fueron perseguidos hasta la muerte. Gu Mu (1914-2009) fue el primer secretario del partido y comisario político del distrito de guarnición de Xinhailian después de la liberación.
En febrero de 1973, el primer ministro Zhou Enlai hizo un llamamiento para "cambiar la cara de los puertos en tres años", lo que supuso un hito en la historia de la construcción portuaria de China. El 2 de marzo, el Consejo de Estado estableció el "Grupo Líder de Construcción Portuaria" con Su Yu como líder y Gu Mu como líder adjunto. El 25 de abril, Gu Mu, acompañado por Peng Chong, secretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu, fue a Lianyungang para inspeccionar la implementación de la construcción del puerto. Gu Mu dijo: "Teniendo en cuenta la disposición razonable de los puertos de mi país, Lianyungang está ubicado en el medio de la costa de mi país y puede hacer pleno uso del ferrocarril Longhai, y debería realizar las tareas de importación y exportación de algunos materiales en el noroeste. y Sichuan, Jiangsu, Anhui, Henan y Shandong, las mercancías provinciales y regionales no tienen que desviarse a través de Shanghai y Qingdao, lo que no sólo reducirá la presión sobre los puertos y ferrocarriles, sino que también reducirá los enlaces de tránsito y ahorrará costos de transporte. La reunión del Gobierno Provincial de Jiangsu de 71935 decidió establecer la ciudad de Li Anyun y decidió nombrarlo líder del equipo preparatorio de la ciudad de Li Anyun, totalmente responsable de todos los preparativos para el establecimiento de la ciudad de Li Anyun. Lai Lian también fue el primer alcalde. de la ciudad de Li Anyun.
Lai Lian visitó muchas veces la historia del transporte de sal de Qian, Miao y Lianghuai de la oficina ferroviaria de Longhai. Él y algunos caballeros locales visitaron las islas del Este y del Oeste, las terminales portuarias y las puntas de los mástiles. Muchas veces, obtuve mucha información de primera mano para la planificación urbana de Li Anyun. Después de un arduo trabajo, la planificación de una metrópolis oriental tomó forma gradualmente, con Laoyao como zona portuaria, Xugou es un lugar escénico residencial, Dapu. es una zona industrial y Huangjiuyan es el centro municipal y la zona comercial. Esta es la primera planificación urbana de la ciudad con conceptos modernos. Sin embargo, debido al estallido de la Guerra Antijaponesa, el gobierno no tuvo tiempo de considerar la construcción de nuevas. ciudades o incluso la preparación de Lianyuncheng también llegó a su fin. Aunque la construcción de la metrópoli costera fue abortada, la gente del mar siempre recordará el trabajo pionero de Ryan y su equipo preparatorio.