¿Podrá continuar la historia en el futuro? ¿Volverá la leyenda? Ésta es la respuesta que innumerables aficionados a los coches quieren explorar. Sin embargo, en cuanto a la exclusión de "Qianlang" de la lista, "Houlang" también lanzó una ofensiva muy rápida. La sexta edición de "Shockaford Road" ya está aquí. El Roadrunner ha sido revitalizado con el nuevo motor de Ford y la nueva versión Sport. Cuando se trata de desempeño en exploración al aire libre, el Ford Everest es una amenaza. En términos de potencia, ¿el Ford Everest está equipado con la misma serie que el Ford Mustang y el Explorer? Los motores de gasolina Eco-Boost utilizan inyección directa en el cilindro. Debido a que la relación de compresión del cilindro es mayor, la combustión es más completa, lo que resulta en una explosión más fuerte. No sólo tiene una potencia máxima de 275 CV, sino que también tiene un par máximo de 455 n·m, que cumple con los estándares de emisiones National VI B.
Desde la perspectiva de la potencia, el Ford Everest es ya más fuerte que el actual Prado de 3.5L. Este motor fue desarrollado conjuntamente por Ford y General Motors y la transmisión es 10AT. Sus ventajas son una relación de transmisión densa, un alto confort de marcha, un amplio rango de transmisión, una sensación de retroceso al pisar el acelerador y un mayor ahorro de combustible a altas velocidades. El aumento de potencia no sólo hace que el Ford Everest sea más potente, sino que también se beneficia de las innovaciones tecnológicas de Ford. Después del aumento de potencia, el consumo de combustible del Ford Everest se ha reducido, con un consumo combinado de 9,3 litros cada 100 kilómetros. Este consumo de combustible es una cifra inalcanzable para un SUV del mismo nivel. El Ford Everest está montando la "ola de vanguardia" al tiempo que amplía la brecha con sus pares.
Como vehículo todoterreno natural, el Ford Everest continúa utilizando una estructura de carrocería que no soporta carga con un SUV incondicional como núcleo del chasis. La estructura tiene las características de una viga, que puede adaptarse mejor a superficies de carreteras complejas con suspensión, manteniendo el mismo nivel que los gigantes todoterreno Prado, Wrangler, Mercedes-Benz G y otros modelos. La profundidad de vadeo de 800 mm, el ángulo de aproximación de 29,5° y la distancia mínima al suelo de 227 mm mejoran aún más la transitabilidad del Ford Everest.
Además del rendimiento todoterreno, el Ford Roadwalker 2020 también puede convertirse en un scooter para uso diario. Todos los modelos están equipados con el sistema Ford Sync en el vehículo y una pantalla LCD táctil de 8 pulgadas, que puede realizar funciones de mapeo de interconexión de teléfonos móviles y redes de automóviles. Además, todos los modelos vienen de serie con acceso y arranque sin llave, cristales delanteros insonorizados, aire acondicionado trasero independiente y otras configuraciones también pueden equiparse con prácticas funciones como calefacción de asientos y sensor del portón trasero. En el uso diario, el diseño del Ford Everest es igualmente sofisticado.
Aunque el Ford Everest no es tan conocido como el Prado, a juzgar por su "atuendo", creo que el Ford Everest ocupará una posición destacada en el futuro mercado todoterreno.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.