Autor Wang Rui
Editores Hao y Zhang Yan
A finales de febrero, el fundador de Fuyao Glass, Cao You, donó 40 millones de yuanes para combatir la epidemia, 654,38 mil millones de yuanes de su donación Yuan, 246,5438 millones de piezas de suministros para la prevención de epidemias en sólo 22 días.
Durante décadas, Cao fue un budista que gastó mucho dinero en obras de caridad, pero no nació con una cuchara de plata en la boca. Cuando tenía 14 años, se vio obligado a abandonar la escuela debido a su familia pobre. Para ganarse la vida, pastoreó ganado, vendió tabaco, plantó hongo blanco... y luego se dedicó a la industria del vidrio durante 37 años.
En la actualidad, Fuyao Glass, fundada por Cao, tiene unos ingresos totales de más de 20 mil millones de yuanes en 2018, lo que representa el 63 % de la cuota de mercado de vidrio para automóviles de China: uno de cada dos automóviles en China utiliza Fuyao Glass. El propio Cao también se ganó un apodo: El Rey de Cristal.
No hace mucho que volvió a ser el foco de la opinión pública gracias a un documental.
El pasado 10 de febrero, la 92ª edición de los Premios de la Academia otorgó el premio al Mejor Largometraje Documental a "Factory in America", un documental producido por los Obama que cuenta la historia de Ford La historia de la fábrica de Yao Glass en Estados Unidos Estados.
"Sé que el director usó su propio método y me criticó mucho, pero aún así les agradezco". Después de enterarse de la noticia de ganar el premio, Cao informó inmediatamente a los directores Julia Reichert y Steve Jobs Felicitaciones a Vin Bergner.
En las imágenes, Cao Wangde fue elogiado por resolver el problema del empleo de los trabajadores locales, pero también fue criticado por sus políticas de mano dura. Al final de la película, Cao Wangde se enfrentó a la solemne estatua de Buda y no pudo evitar examinarse a sí mismo: "¿Soy una persona meritoria o una persona culpable?"
Detrás de la fábrica estadounidense están los altibajos. caídas de Cao y Fuyao Group, así como el epítome del desarrollo de la industria manufacturera de China en el extranjero.
Cepilla el óxido de Dayton.
Desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX, los Grandes Lagos en el noreste de Estados Unidos se beneficiaron de un conveniente transporte acuático y ricos recursos minerales, e industrias como la del acero, el vidrio y los productos químicos. surgieron uno tras otro. Ciudades como Dayton, Pittsburgh y Milwaukee se han convertido en los centros industriales de Estados Unidos, y el gigante automovilístico estadounidense General Motors es el pilar económico de Dayton.
Después de la crisis económica mundial de 2008, un gran número de empresas se vieron abrumadas también por General Motors, que se declaró en quiebra y cerró su planta de producción en Dayton. De la noche a la mañana, más de 2.000 familias estadounidenses de clase media cayeron al fondo de la sociedad.
"Hubo un tiempo en el que no tenía nada". Una empleada llamada Jill dijo que no solo perdió su trabajo, sino que también perdió su casa, por lo que solo podía vivir en el sótano de la casa de su hermana. . Lo único "valioso" que había en la habitación era un televisor viejo. Ante la maquinaria oxidada, los trabajadores cayeron en la desesperación.
Hasta que llegó la “lluvia oportuna” de Fuyao Glass.
En 2015, Cao compró la fábrica principal abandonada y la transformó en una fábrica de vidrio para automóviles. Dio luz verde a los trabajadores desempleados locales y con ello aumentó los ingresos fiscales locales, el crecimiento demográfico y la estabilidad de la comunidad. ...
Detrás del "rescate" de los trabajadores estadounidenses está la experiencia empresarial de Cao.
En 2013, Fuyao Glass representó el 63% del mercado interno y su desarrollo ha encontrado obstáculos. Es urgente abrir nuevos mercados y Estados Unidos, como importante país productor de automóviles, ha entrado en la mira de Fuyao.
La fragilidad de los productos de vidrio determina que la distancia entre el lugar de producción y el lugar de montaje no pueda ser demasiado grande, como se desprende del plano de la fábrica de Fuyao en China. En la actualidad, Fuyao ha formado cuatro importantes bases de producción de vidrio para automóviles en las sedes centrales de Shanghai, Chongqing, Changchun y Fuqing, con productos que cubren todo el país.
¿La distribución/fuente de las empresas de automóviles alrededor de la planta de Fuyao en Dayton, Ohio? Google Maps
Si desea ampliar su participación de mercado en los Estados Unidos, es imperativo construir una fábrica en los Estados Unidos. Hay muchas fábricas de automóviles alrededor de la fábrica de Fu Yaoton en Ohio, lo que la convierte en una buena dirección geográfica para la fábrica.
Recientemente, el gobierno de Estados Unidos ha presionado mucho para restaurar el poder manufacturero, y Fuyao ha recibido más de 40 millones de dólares en subsidios, lo que equivale al costo de la renovación general de su fábrica.
La historia es originalmente muy hermosa: Fuyao ingresa a los Estados Unidos y Dayton recupera su gloria.
Sin embargo, los altos costos laborales, la baja eficiencia de los trabajadores y los conflictos culturales entre China y Estados Unidos, especialmente la brutal interferencia de los sindicatos, han obstaculizado el desarrollo de Fuyao en Estados Unidos. En 2016, Fuyao America perdió 41,61 millones de dólares (aproximadamente 280 millones de yuanes). Ante enormes pérdidas, Cao cometió un error.
Tira de la cuerda de "supervivencia"
"Todo es barato, pero la mano de obra es cara", dijo Cao sin rodeos.
Los precios de la energía en Estados Unidos son muy bajos, con precios del gas natural inferiores a una quinta parte de los de China y precios de la electricidad sólo la mitad de los de China. Los precios más bajos del petróleo hacen que los costos de transporte sean inferiores a la mitad de los de China.
Pero los costos laborales en Estados Unidos son mucho más altos que en China. Según los informes, los salarios de los trabajadores administrativos en los Estados Unidos son tres veces mayores que los de China, y los salarios de los trabajadores manuales son ocho veces mayores que los de China. "Haciendo un cálculo exhaustivo, fabricar un trozo de vidrio en los Estados Unidos no es tan bueno como importar un trozo de vidrio de China". Cao Dui dijo:
El salario por hora de los trabajadores estadounidenses de Fuyao es de sólo 13 dólares estadounidenses. menos de la mitad que los de GM, pero la relación precio/rendimiento es muy baja. La mayoría de los trabajadores estadounidenses no son buenos fabricando vidrio. Aunque fueron enseñados por trabajadores chinos, todavía tenían "dedos gruesos, movimientos lentos y baja eficiencia". No pueden realizar trabajos pesados, no realizar trabajos "inseguros", salir a una hora acordada y nunca trabajar horas extras. Es muy "americano".
Cao esperaba introducir el sistema de fábricas chinas en Estados Unidos, por lo que organizó la visita de varios ejecutivos estadounidenses de fábricas estadounidenses a China. Para su sorpresa, los turnos de los trabajadores chinos eran de 65.438 02 horas y no había días libres. Estrictamente disciplinados, gritando consignas antes de los turnos; sin gafas, sólo un par de guantes normales para manipular los residuos de vidrio. "Estos trabajadores chinos se sientan allí todo el día haciendo esto. Es una locura", dijo incrédulo un ejecutivo estadounidense.
Pero cuando este grupo de ejecutivos estadounidenses intentó introducir el sistema de turnos en las fábricas estadounidenses de Fuyao, fueron recibidos por un equipo perezoso de trabajadores estadounidenses. Al mismo tiempo, los trabajadores comenzaron a resentirse con los patrones y a quejarse de los salarios “duros” de Fuyao, a pesar de que Fuyao los había ayudado a escapar del desempleo.
¿Trabajadores de Fuyao/fuente? Fuyao Group
"En el pasado, si mi hijo quería comprar un par de zapatillas nuevas, yo las compraba directamente". Una ex trabajadora de GM dijo: "Este ya no puede ser el caso".
En medio de las quejas de los trabajadores, la sombra de los sindicatos comenzó a vislumbrarse.
Ya en octubre de 2016, en la Celebración del Otoño Dorado de Fuyao America, el congresista local Sherrod Brown dijo sin rodeos: “Ohio tiene una rica historia de cooperación entre los sindicatos y la dirección de las empresas, y apoyo la entrada de los sindicatos. en Fuyao Company."
La respuesta de Cao fue: "Hay un sindicato aquí, lo que afectará nuestra eficiencia laboral". Dejó en claro que el sindicato entró y yo cerré la puerta.
Detrás de la actitud dura de Cao está la oscura historia del Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil. General Motors murió a manos de los sindicatos. Cuando tuvo dificultades financieras, pidió a sus trabajadores que bajaran los salarios, pero fracasó ante la feroz oposición de los sindicatos y finalmente cayó en quiebra.
El tira y afloja entre Fuyao y el sindicato ha comenzado.
El sindicato anima a los trabajadores a formar camarillas y publicitar los beneficios de introducir sindicatos en las fábricas. Cada día, decenas de trabajadores estadounidenses corren el riesgo de ser despedidos y piden la sindicalización. Por otro lado, Fuyao tiene una actitud dura, disolviendo los sindicatos entre los trabajadores uno por uno, gastando mucho dinero para contratar organizaciones de cabildeo especializadas y utilizando diversos medios para lograr que los trabajadores digan no a los sindicatos.
En la votación final, la oposición derrotó a los sindicalistas con el 60% de los votos, y el famoso Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil quedó fuera de Fuyao. Cuando todo se calmó, un trabajador estadounidense dijo lo que pensaba: "Necesito un sindicato, pero ahora hay una empresa que me da un buen trabajo, un buen salario y me permite venir a trabajar todos los días que no necesito". cualquiera. "
Después del incidente sindical, los trabajadores estadounidenses mejoraron gradualmente su competencia aprendiendo de la experiencia de producción de los trabajadores chinos.
Además, los pedidos de fabricantes de automóviles como Honda, Volkswagen y Chrysler han seguido llegando, y la capacidad de producción de las fábricas también ha aumentado de manera constante, convirtiendo gradualmente las pérdidas en ganancias y finalmente tomando el camino correcto. ?
¿Hacerse a la mar o huir?
Los trabajadores estadounidenses que se han quejado muchas veces nunca habrían pensado que su gran jefe Cao era sólo un estudiante de secundaria. Después de adquirir una fábrica de vidrio en la ciudad de Gaoshan, ciudad de Fuqing, Cao arriesgó su vida para fundar Fuyao y se dedicó a la industria del vidrio para automóviles.
La historia de desarrollo de Fuyao Group es un microcosmos de la historia de desarrollo de muchos fabricantes de autopartes en China.
En la década de 1980, bajo la dirección de la política de reforma y apertura, China introdujo capital y tecnología, reformó la gestión industrial y los mecanismos operativos corporativos, y la industria del automóvil entró en una etapa de desarrollo integral. Las piezas de automóviles aumentaron significativamente, creando un gran número de fabricantes chinos de piezas de automóviles.
Aprovechando la ventaja de los bajos costos laborales, la industria de autopartes de China ha entrado en la vía rápida. En 2018, el tamaño del mercado superó los 4 billones, convirtiéndose en la "base de producción" mundial de autopartes. Durante la epidemia, muchas empresas automotrices extranjeras como Hyundai, Nissan y Renault suspendieron la producción porque los fabricantes de repuestos en China dejaron de suministrar productos.
Si crecer es el primer paso, entonces ir al extranjero es el segundo.
Por un lado, viajar al extranjero ayuda a los fabricantes de piezas chinos a integrar tecnologías y mercados nacionales y extranjeros, utilizar fábricas extranjeras para reducir costos, aprovechar los recursos del mercado y mejorar la imagen de marca. también propicio para los intercambios culturales entre China y países extranjeros. Las dos partes están buscando una forma de simbiosis en el proceso de rodaje, para que los países extranjeros puedan comprender mejor a China y su industria automotriz.
En los últimos años, no sólo Fuyao, sino también cada vez más fabricantes de piezas chinos han optado por ir al extranjero. Según datos del Instituto de Investigación de Valores de Changjiang, en 2018, los ingresos en el extranjero de las empresas chinas de repuestos para automóviles que cotizan en bolsa alcanzaron los 2.126,4 millones de yuanes, un aumento interanual del 19%, la proporción de los ingresos en el extranjero en los ingresos operativos totales aumentó del 9,4; al 29%.
Las empresas chinas a menudo enfrentan muchas dificultades cuando viajan al extranjero, la más obvia de las cuales son las diferencias culturales. El incidente sindical en la fábrica estadounidense de Fuyao no es un caso aislado. Casi todas las empresas chinas que instalen fábricas en Estados Unidos enfrentarán el mismo problema. Además de los sindicatos, las empresas chinas también deben considerar cuestiones como la protección de los derechos laborales, la seguridad de la producción, la legislación y la protección ambiental al abrir fábricas en Estados Unidos. Cao Wangde advirtió una vez: "Las pequeñas empresas con capital y marca insuficientes no están calificadas y no deberían invertir a ciegas".
Pero "Fuyao" tiene que ir al extranjero debido a la impotencia de la industria manufacturera de China: China está gradualmente mostrando signos de tendencia a la desindustrialización.
Cao Wangde culpa de la depresión en Dayton, Ohio, al vaciamiento de la industria manufacturera estadounidense. Aunque Estados Unidos ha estado trabajando arduamente para restaurar su estatus como potencia manufacturera desde que la administración Obama impulsó el "regreso de la manufactura" en 2009, la migración de décadas de la industria manufacturera al extranjero ha llevado a la "intergeneracionalización" del talento, por lo que Tanto es así que las fábricas estadounidenses de Fuyao no pueden contratar a jóvenes, que "preferirían vivir en Wall Street y Silicon Valley".
Cao cree que los bienes raíces, las finanzas de Internet y algunas industrias de servicios han atraído a los jóvenes a encontrar empleo, lo que ha llevado a un aumento en los costos laborales de fabricación y "las ventajas de la industria manufacturera de China se han vuelto menos prominentes".
Igualmente pesada es la carga fiscal. Admitió que el impuesto integral de China es un 35% más alto que el de Estados Unidos. Después de integrar los proyectos de "cinco seguros y un fondo de vivienda" para los trabajadores de los dos países, el costo de construir una fábrica en Estados Unidos es básicamente el mismo que en China. Además, el precio del terreno industrial en mi país alcanza entre cientos de miles y millones por mu, y los altos costos de inversión prohíben las empresas.
Como resultado, el "pueblo Fuyao" optó por establecer fábricas en Shanghai, lo que algunas personas también llamaron "escape".
"Cuando la economía industrial no se haya formado y los trabajadores industriales estén ausentes, ¿a quién servirá la industria de servicios?", cuestionó Cao. Cree que sólo cuando se desarrolle la industria manufacturera podrá florecer la industria de servicios. "La fabricación siempre ha sido la clave para mejorar la competitividad internacional".
¿Puede la tecnología "salvar" la industria manufacturera?
"Debido a que ellos (los trabajadores estadounidenses) eran demasiado lentos, cambié una máquina para pulirlos, y la próxima vez cancelaré a estas cuatro personas". En el video, se escucha a los estudiantes de secundaria chinos en Fuyao's. Tras el informe de la fábrica estadounidense Guan, Cao asintió en silencio.
Los trabajadores estadounidenses “difíciles” están siendo reemplazados por frías tecnologías de automatización e inteligencia artificial.
En 2015, el Consejo de Estado promulgó la estrategia "Hecho en China 2025".
Cao anunció de inmediato la estrategia de fábrica inteligente de "Dejar que la Industria 4.0 se instale en Fuyao", iniciando el camino de transformación y mejora del grupo. En 2016, basándose en los resultados de la transformación de la fabricación flexible, Fuyao Glass fue seleccionada para formar parte del primer lote de unidades piloto de demostración de fabricación inteligente del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y se convirtió en representante de las empresas Made in China 2025.
“La transformación requiere la aplicación integral de tecnologías digitales como la inteligencia artificial, el big data y el Internet de las cosas industrial para mejorar los productos, los servicios y la calidad, y aumentar la eficiencia de fabricación y la inteligencia de los productos”. presentó el presidente y CIO de Fuyao Glass.
El nivel de fabricación inteligente de Fuyao se refleja aún más en sus fábricas estadounidenses. Se informa que cuando la fábrica estadounidense de Fuyao se puso en funcionamiento, estaba equipada con 400 robots industriales, más que cualquier otra fábrica de Fuyao en China. Fuyao utilizó la plataforma de nube privada de IBM para almacenar la gestión y el flujo de procesos de las fábricas chinas en la nube, logrando un rápido despliegue de líneas de producción en fábricas estadounidenses. En el futuro, la mejora del nivel de automatización liberará más capacidad de producción de las fábricas estadounidenses de Fuyao.
Fuyao, que ha invertido una gran cantidad de fondos de investigación y desarrollo, ha desarrollado sucesivamente productos de vidrio de alta tecnología, como vidrio calentado por alambre, vidrio de privacidad regulable y vidrio solar. 2065438 El 3 de septiembre de 2009, se estableció oficialmente el Instituto de Investigación Fuyao Suzhou. En el futuro, tendrá "posiciones sólidas" en muchos campos, como antenas automotrices, optoelectrónica y películas delgadas, fabricación inteligente y sistemas de robots industriales. "En el entorno actual de rápido desarrollo tecnológico, la industria manufacturera tradicional es cada vez más inseparable del apoyo de la tecnología avanzada", afirmó Cao en la ceremonia de inauguración del Instituto de Investigación de Suzhou.
El 31 de octubre de 2019, el informe financiero de Fuyao Glass para los primeros tres trimestres mostró que los ingresos fueron de 156,3 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 3,4%, pero el beneficio neto cayó un 28% interanual. año tras año.
Fin del movimiento
Impulsada por la tecnología, la cadena de valor global se está reconstruyendo y la división internacional del trabajo se ha ajustado. La industria manufacturera de China está ganando otra voz: desde la fabricación repetitiva de bajo nivel hasta la fabricación inteligente de alto nivel. Los talleres clandestinos chinos están siendo reemplazados por fábricas estadounidenses que están cada vez más automatizadas y tienen menos trabajadores.
Pero la fábrica extremadamente moderna dejó a Cao Dui lleno de decepción.
Mientras se acercaba a la fábrica estadounidense, Cao, de 74 años, parecía un poco confundido. Sabía que así como Fuyao Artists no podía volver a la cómoda era general, él nunca podría regresar a China, donde las cigarras cantaban y las ranas cantaban.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.