Motores de pistón
Los motores neumáticos de pistón se utilizan en aplicaciones que requieren alta potencia, alto par de arranque y control preciso de la velocidad a bajas velocidades. Tienen tres o cinco pistones dispuestos axial o radialmente en el interior de la carcasa. El par de salida se genera mediante la presión que actúa sobre un pistón que oscila dentro del cilindro.
La potencia generada por un motor neumático de pistón depende de la presión de entrada, el número de pistones y el área, carrera y velocidad del pistón. A cualquier presión de entrada dada, se puede obtener más potencia de un motor neumático que funciona a mayor velocidad, con un diámetro de pistón mayor, más pistones o una carrera más larga.
Los motores de paletas tienen una limitación importante: están lubricados internamente, por lo que deben ser revisados y reengrasados periódicamente. Deben montarse horizontalmente para proporcionar una lubricación adecuada del área del rodamiento. Las paletas axiales de un motor neumático de paletas están montadas en ranuras radiales a lo largo del rotor. Las paletas están montadas excéntricamente en un orificio en la carcasa del cuerpo del motor neumático. Las paletas están solicitadas por el resorte, la acción de la leva o la presión del aire, dependiendo de. el diseño. La fuerza centrífuga generada cuando el rotor gira contribuye a este efecto de sellado. El par se genera mediante la presión que actúa en un lado de la hoja. El par en el eje de salida es proporcional al área expuesta de la pala, la presión y el brazo de momento (el radio desde la línea central del rotor hasta el centro de la pala expuesta) sobre el que actúa el momento.
En los motores neumáticos de múltiples palas, el par a una velocidad determinada se puede aumentar mediante la presión del aire en la entrada del motor neumático, aumentando así el desequilibrio de presión entre las palas del motor. Sin embargo, existe una compensación: aumentar la presión de entrada aumenta los costos de suministro de aire y, a menudo, resulta en un desgaste más rápido y una vida útil más corta de las aspas.
Los motores neumáticos de paletas rotativas están disponibles con múltiples paletas. El mayor número de aspas reduce las fugas internas o el escape y hace que la salida de torque sea más uniforme y confiable a velocidades más bajas. Sin embargo, más palas aumentan la fricción, aumentan el costo del motor y reducen la eficiencia.
Si en un diseño de tres aspas una aspa se atasca en la posición retraída, puede impedir que el motor neumático arranque bajo carga. Este problema se puede evitar mediante resortes que empujan las palas contra la pared de la carcasa, dirigen aire presurizado hacia la base de las palas o levas las bases de las palas, como es el caso de los motores con cuatro o más palas.
Se debe evitar el funcionamiento de motores neumáticos de paletas descargados y descubiertos a altas velocidades. Cuando un motor neumático de múltiples aspas funciona en ralentí sin carga, su alta velocidad puede calentar y quemar las puntas de las aspas cuando golpean las paredes del cilindro. También se debe esperar un desgaste inusual y daños a otras piezas del motor.