Grandvitara Vitra nació en 1988. Su nombre en Japón es eSCudo, y en el extranjero es "vitara" o "grandvitara". Su nacimiento marcó el inicio de la creación de vehículos con tracción a las cuatro ruedas por parte de Suzuki. El Vitara de primera generación tenía una carrocería elegante, un chasis basado en un sólido marco de escalera y un sistema de suspensión simple y refinado de suspensión delantera y suspensión central trasera de doble horquilla, logrando un rendimiento de conducción rápido. El Vitra de segunda generación se lanzó en 1997, pero no fue hasta el nacimiento del súper Vitra de tercera generación en 2006 que Suzuki lo introdujo oficialmente en China, y no fue hasta 2007 que ingresó oficialmente al mercado chino. Después de que Grandvitara ingresó a China, pasó a llamarse oficialmente Super Vitra.
Como pionero de los SUV compactos, la tercera generación de Vitra continúa con el sistema de tracción a las cuatro ruedas equipado con caja de transferencia de la generación anterior, así como con el diseño fr, es decir, el diseño delantero. motor de tracción trasera incorporado de nuevo desarrollo El bastidor tipo escalera tiene una estructura de carga liviana y una estructura de bastidor de escalera resistente, logrando un equilibrio de peso de aproximadamente 50:50 entre las carrocerías delantera y trasera. Hay dos modelos de Super Vitra en el mercado nacional: motor de 2,0 l (5 puertas, at/Mt) y motor de 1,6 l (3 puertas, mt). A diferencia de la versión extranjera, la configuración estándar del Super Vitra es un motor V6 de 2,7 litros combinado con una transmisión automática de 5 velocidades.
Las características de apariencia del Super Vitara son relativamente cercanas a las del actual Dongfeng Honda CR-V de producción nacional: una carrocería Suzuki Vitara cuadrada, contornos y esquinas relativamente redondeados y una apariencia informal en su pedigrí de SUV. . La versión de 3 puertas del Super Vitra es compacta y tiene un aspecto bonito. Las líneas laterales del Super Vitara de 5 puertas son más duras en comparación con las del CR-V. La longitud, el ancho y la altura de todo el vehículo son: 4470 mm, 1810 mm y 1695 mm. Es más pequeño que sus competidores, lo que también refleja la filosofía de Suzuki de hacer hermosos los autos pequeños.
La amplia distancia entre ejes y los guardabarros que sobresalen hacia afuera resaltan la sensación dinámica. La llanta de refacción instalada en el portón trasero es fácil de reemplazar y mantiene limpio el interior del automóvil. El modelo de 2.0l también tiene una cubierta para llanta de refacción del mismo color que la carrocería, lo que aumenta el efecto visual general.
El interior se basa en el negro, esforzándose por crear una atmósfera estable. Está equipado con un panel de instrumentos de tres cilindros de gran diámetro, que es estable sin perder vivacidad y se añade decoración plateada en el borde. el panel de instrumentos con iluminación automática, que agrega una sensación de estabilidad. El diseño somatosensorial de los botones de control de audio y aire acondicionado mejora la calidad, pero el interior no es el punto fuerte de Suzuki después de todo, y la apariencia general es relativamente mediocre.
La puerta del maletero con apertura lateral parece añadir un poco de personalización, e incluso cuando hay 5 personas sentadas, hay espacio en el maletero para tres maletas estándar en posición vertical.
Los asientos traseros son abatibles. El respaldo del asiento trasero del Super Vitra se puede inclinar en tres ángulos, pero el reposabrazos central del asiento trasero es más corto.
Configuraciones ricas: el modelo 2.0ljLX-aw de gama alta utiliza faros HID, un sistema de arranque sin llave y un volante forrado en cuero con botones de control de audio y botones de control de crucero.
Las configuraciones de seguridad activa y pasiva incluyen: equipo estándar, sistema de asistencia de frenado ABS en las 4 ruedas con EBD y dos bolsas de aire frontales. Los airbags de cortina y los airbags laterales de los asientos delanteros son opcionales. La configuración de potencia del Super Vitra introducido en el país son motores de gasolina de 1,6 litros y 2,0 litros, que se combinan con una transmisión manual de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades. Comparado con el motor V6 de 2.7 litros instalado en el extranjero y combinado con una transmisión automática de 5 velocidades, el Super Vitra importado en el país se siente como un "caballo pequeño y un automóvil grande". El Super Vitara 2.0l, el modelo de motor es j20a, la potencia máxima alcanza 107 kW/5800 rpm del Suzuki Vitara y puede generar 193 Nm a 4000 rpm. El motor tiene una curva de par plana, un gran par y un amplio rango de potencia. Aunque la transmisión de 4 velocidades técnicamente va por detrás, básicamente es suficiente para igualar al motor de 2,0 litros.
La característica del Super Vitra radica en su mecanismo de conducción: adopta un sistema de tracción total permanente con diferencial central, muy diferente al de sus oponentes, la mayoría de los cuales utilizan cuatro ruedas adaptativas a tiempo parcial. -sistemas de tracción a las ruedas. El modo de conducción se puede cambiar a través del dial de la consola central, que es 4h (tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad), 4l (tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad) y 4lc (tracción en las cuatro ruedas con bloqueo de baja velocidad).
En condiciones normales, la fuerza motriz del Super Vitra proviene principalmente de las ruedas traseras, y la disposición del chasis se acerca más a la de un modelo de tracción delantera, cercana al 50:50.
Adopta un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas con puntal MacPherson delantero y suspensión trasera independiente multibrazo para mantener la comodidad cuando las condiciones de la carretera son buenas. Super Vitra ha desarrollado recientemente una "estructura de marco de escalera incorporada y una carrocería de carga" que combina las mejores características de una estructura de soporte de carga liviana y una estructura de marco de escalera resistente. Su capacidad de adelantamiento todoterreno es más fuerte que la de. vehículos similares.
El Super Vitra también se posiciona como un SUV urbano. Su apariencia e interior no son sobresalientes, y su desempeño todoterreno es sólido. Sin embargo, debido a la introducción de modelos nacionales, su potencia se ha debilitado. mucho, lo que inevitablemente hace que la gente esté preocupada de que su rendimiento todoterreno debilite un poco su competitividad.