Ferrari es un fabricante de automóviles italiano que fabrica principalmente coches de carreras de Fórmula Uno, coches de carreras y deportivos de altas prestaciones. Se fundó Ferrari. Al principio, Ferrari patrocinaba a pilotos de carreras y producía coches de carreras. En 1946, produjo automóviles de forma independiente. Posteriormente adquirió la escala que tiene hoy. Ahora es propiedad del Grupo Fiat y tiene su sede en Maranello, cerca de Módena, Italia. Los coches italianos tienen "dos reyes y una reina". Los dos reyes son Ferrari, Lamborghini y Maserati.
Fiat posee el 50% de las acciones de la empresa, pero la empresa puede operar independientemente de Fiat. Los coches de Ferrari son en su mayoría hechos a mano, por lo que la producción es muy baja. La producción anual es de sólo unos 3.400 vehículos y la empresa tiene su sede en Módena, Italia.
Enzo, ¿fundador de Ferrari? Ferrari dijo que su coche favorito es el que aún no ha construido y su mayor éxito es el que aún no ha conseguido. Conocido como el "padre de las carreras", el italiano es un apasionado de los coches desde que era un niño. Cuando tenía 13 años, finalmente convenció a su padre y comenzó su historia de conducción en solitario. El rugido del motor en el hipódromo y la emoción de la carrera lo hicieron cada vez más valiente. ¿Conduce un Alfa? Romeo galopó por el campo y ganó muchas batallas, y sus compañeros lo elogiaron como el "Caballero" del equipo de carreras. Pasó de las carreras a formar un club de carreras y finalmente fundó su propia empresa de automóviles. Ferrari ahora se conoce como el "Rayo Rojo".
¿La primera etapa de la historia de la empresa debe estar relacionada con el fundador Enzo? Vinculado a Ferrari, mantuvo una fuerte influencia en la empresa hasta su muerte en 1988. ¿Después de eso, Lucas? Di? Montezemolo se unió a Ferrari a finales de 1991. ¿Se unió a Enzo? Los principios de innovación y valentía defendidos por Ferrari han demostrado su eficacia y han llevado el éxito de Ferrari a alturas sin precedentes jamás soñadas.
¿Enzo? Ferrari nació en Módena, Italia, en febrero de 1898 y murió en agosto de 1988 a la edad de 90 años. Solía ser piloto de carreras de Fiat. Animado por Fiat, fundó la compañía Scuderia Ferrari en viale Trento, Módena, en 1929 para ayudar a los socios a participar en las actividades automovilísticas. ¿La empresa utiliza Alpha? ¿La carrera de Romeo hasta 1938, Enzo? ¿Ferrari se une a Alfa? Romeo Corporation, convirtiéndose en director de carreras de la división Alfa Cos. 65438 Septiembre 0939, Enzo? ¿Ferrari abandona Alfa? Romeo fundó Auto Avio Costruzioni Ferrari en el sitio original de la Scuderia Ferrari. La nueva empresa presta servicios a empresas como Air Rome, Piaggio y Riv, y su actividad principal es la fabricación de máquinas herramienta, especialmente rectificadoras hidráulicas.
Después de dejar Alfa, Ferrari pronto empezó a desarrollar dos prototipos de un coche de carreras de ocho cilindros y 1.500 cc, al que llamó 815 monoplaza, aunque acordó respetar una prohibición de uso de cuatro años. en nombre propio. Cláusulas de no competencia en la fabricación de automóviles. Compitió en la Mille Miglia en 1940.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial paralizó todas las actividades automovilísticas. La fábrica de Ferrari se trasladó de Módena a Maranello en 1943. Aunque la fábrica fue bombardeada el 1944 de febrero de 1945, la fabricación de trituradoras hidráulicas no se interrumpió.
Tan pronto como terminó la guerra, comenzaron a diseñar y construir el primer coche de carreras Ferrari, el 125 Sport, un coche de carreras con motor de 12 cilindros y 1500 cc. El piloto Franco Cortese participó en la carrera de Piacenza en mayo de 1947 y ganó la carrera dos semanas después. Desde entonces, Ferrari ha obtenido más de 5.000 victorias en circuitos y carreras en todo el mundo, creando la leyenda de Ferrari que es hoy.
Para hacer frente a la creciente demanda del mercado, ¿Enzo? Ferrari vendió el 50% de sus acciones al Grupo Fiat en 1969, y la participación del Grupo Fiat alcanzó el 90% en 1988. A pesar de ello, Ferrari siempre ha mantenido un funcionamiento completamente independiente debido a su producción altamente especializada.
En 1977, Carrozzeria Scaglietti, un conocido experto en diseño y fabricación de carrocerías de automóviles, se unió a Ferrari. Ha diseñado el chasis y la carrocería de los deportivos Ferrari GT desde los años 50.
En 1997, Fiat cedió a Ferrari sus acciones de Maserati 50, una legendaria marca de automóviles arraigada en Módena que fue adquirida por Fiat en 1993. En 1999, Ferrari se hizo cargo por completo de Maserati.
Maserati es un fabricante de automóviles deportivos con una larga historia. Ha sido durante mucho tiempo un símbolo de excelencia y nobleza. Es la estrella indiscutible en la historia de las carreras italianas y el primer rival de Ferrari en la pista. Bajo la dirección de Ferrari, se embarcó en un camino hacia el renacimiento, con su gama de automóviles y sus instalaciones de fábrica renovadas. Una vez finalizado el proceso de renovación, Maserati volvió a la dirección directa del Grupo Fiat en abril de 2005.
A finales de 2006, Ferrari había ganado 65.438 04 campeonatos de pilotos de Fórmula Uno, 65.438 04 campeonatos de equipos de Fórmula Uno, 65.438 04 campeonatos mundiales de fabricantes y 9 carreras de 24 Horas de Le Mans. 8 carreras Mille Miglia, 7 carreras Targa Florio y nada menos que 65.438.092 carreras de Grandes Premios de Fórmula 1.
El legendario logotipo del Cavallino Rampante de Ferrari tiene orígenes heroicos. Francesco Baracca, un piloto italiano que recibió altos honores en la Primera Guerra Mundial, fue el primero en adoptar el logo como emblema personal y rociarlo en el fuselaje de su avión.
Después de la guerra, los padres de Baraka confiaron a Enzo el símbolo del caballo encabritado. Ferrari, Ferrari lo pone sobre un fondo de escudo amarillo (color Módena) como emblema del equipo.
El mítico “Rojo Ferrari” fue originalmente un color designado por la Fédération Internationale de l'Automobile para los coches italianos a principios del siglo pasado, como color especial para que estos coches participaran en los Grandes Premios. .
Edita el rojo de Ferrari en este párrafo
En muchas partes del mundo, algunos colores tienen un solo significado simbólico. En términos de fútbol, el naranja representa el fútbol holandés y el azul representa el fútbol italiano. En el mundo del automóvil, una innovación tecnológica puede escribir fácilmente una marca. La tecnología de turboalimentación permite a la gente escribir sobre los coches Saab; los motores L6 son el orgullo de BMW; la tracción a las 4 ruedas representa la gloria de Audi; los coches de lujo son sinónimo de Rolls-Royce y son sinónimo de Land Rover; con Ferrari. Si estuvieras buscando un color para hacer referencia a una marca en el mundo del automóvil, ¡tendría que ser un Ferrari rojo! Si la F1 es la mejor forma de publicidad de Ferrari, ¡entonces el rojo es el color que mejor representa el espíritu deportivo! En comparación, los clubes con mayor número de aficionados en China son el Manchester United y el AC Milan. ¡Estos dos excelentes equipos también son populares! Ferrari fue el único equipo que participó en la primera carrera de F1 en 1950. Ha habido momentos bajos en la historia de casi un siglo de Ferrari. En la década de 1960, Ferrari estuvo a punto de venderse a la estadounidense Ford Motor Company. Enzo Ferrari insiste en seguir siendo rojo. Hoy en día, el Rolls-Royce británico es desde hace mucho tiempo propiedad del tesoro nacional alemán Sagitario; el Lamborghini italiano ya es el orgullo de los alemanes. Ferrari siempre lo ha apoyado y se ha convertido en el color e ideal del que Italia se enorgullece. Comparada con Stuttgart en Alemania y Detroit en Estados Unidos, Módena, la ciudad italiana donde se produce Ferrari, es desconocida, ¡pero su color rojo es único en el mundo! Rolls-Royce es la obra maestra de los coches de lujo; Land Rover es también el merecido campeón de los vehículos todoterreno. Pero todo lo que crearon fue una cultura automovilística perfecta. En los rallyes y las carreras en carretera, no tienen una actitud dominante. Pero Ferrari siempre ha buscado un estado de integración entre el hombre y el coche. En el siglo XX, Italia llevó el rojo al extremo. Incluso es difícil decir si un Ferrari es un coche deportivo o un coche de carreras. ¡Casi todos los Ferrari pueden utilizarse como participantes en carreras en ruta sin modificaciones! Los rivales directos de Ferrari son Lamborghini y Porsche, pero su competencia con Ferrari tiene más que ver con la satisfacción psicológica. Si Lamborghini es música rock y Porsche es música country, entonces Ferrari es música clásica.
Ahora es un siglo que aboga por la protección del medio ambiente, pero los coches ecológicos y respetuosos con el medio ambiente fabricados por el Honda Team F1 han dejado un chiste gracioso, pero esto no es culpa del Honda Team. Hoy en día, muchos vehículos todoterreno también buscan una gran potencia, lo que no debería ser el caso. Ferrari no tiene una línea de vehículos todoterreno y no aspira a obtener más caballos de fuerza. En el corazón de todo aficionado a los coches también hay un sueño sobre las carreras o el diseño. Y el rojo siempre ha sido el sueño de todo aficionado a Ferrari. Alemania y Estados Unidos son los lugares donde todo piloto de carreras quiere estar, e Italia es donde, en última instancia, todos los diseñadores quieren estar.
Edite esta historia del logotipo
El logotipo de Ferrari es un caballo saltando. En la Primera Guerra Mundial, Italia tuvo un excelente piloto. Tener un caballo rampante así en su avión le traerá buena suerte. Después de que Ferrari ganara la competición de carreras inicial. Los padres del piloto, una pareja de condes, sugirieron que Ferrari también debería imprimir en el coche el caballo rampante, que trae buena suerte. Posteriormente, tras la muerte del piloto, el caballo se volvió negro; el color de fondo del logo es el color canario de Módena, donde se encuentra la empresa.
Edite esta relación padre-hijo
A principios de la década de 1950, Dino, el hijo de Enzo Ferrari, comenzó a mostrar su talento en la tecnología automotriz y ayudó a su padre a desarrollar un nuevo motor que se espera que sea El sucesor de Ferrari. Desafortunadamente, Dino murió prematuramente de una enfermedad renal en 1956, a la edad de 24 años. La enfermedad renal asestó un duro golpe a Enzo Ferrari. Ferrari dedicó mucho amor paternal a su hijo, pero la repentina desgracia lo golpeó con tanta fuerza, como un piloto de carreras que no pudo agarrar el volante en un instante y le provocó arrepentimiento para toda la vida. Posteriormente, cuando Enzo Ferrari salía, siempre vestía corbata negra y gafas de sol. El nombre Dino lo utilizaba a menudo para nombrar algunos motores Ferrari o coches de carreras.
Información básica
1. Parámetros técnicos del Ferrari 248F1:
Modelo de carreras Ferrari 248F1 código de motor 056
La longitud total de la carrocería es 4545 mm El número de tanques es 8.
La anchura total de la carrocería es de 1796 mm y el ángulo cilíndrico es de 90 grados.
La altura total de la carrocería es de 959 mm y el número de válvulas de aire es 32.
La distancia entre ejes de la carrocería es de 3050 mm y la cilindrada del motor es de 2398 ml.
La vía de la rueda delantera es de 1470 mm y el diámetro del cilindro es de 98 mm.
La vía de la rueda trasera es de 1405 mm y la masa del motor supera los 95 kg.
Estructura del chasis de fibra de carbono alveolar material compuesto chasis válvula accionamiento neumático
Transmisión secuencial de 7 velocidades (incluyendo marcha atrás) sistema de inyección MagnetiMarelli inyección electrónica digital
MagnetiMarelli sistema de encendido Encendido electrónico estático, peso en vacío 600 kg (incluido agua, aceite lubricante y transmisión)
Sistema de frenos disco de freno de fibra de carbono carcasa de combustible V-powerULG59
Carcasa SL con diámetro de rueda de 13 pulgadas - 0932 Lubricantes delanteros y traseros
Dos. Alineación senior del equipo Ferrari F1 para la temporada 2006:
Lucadi Montezemolo, presidente y director ejecutivo del equipo, director general y capitán del equipo, Jean Todt.
Director de motor Paolo Martinelli, Director técnico Ross Brawn,
Dominique, diseñador jefe de Aldocosta y director de equipo.
Director de desarrollo de diseño Gillessimon, Director de ingeniería de carrera Luca Baldisserri,
Director de pruebas de motor Noelcavey, Gerente técnico de pruebas de carrera Nigel Stepney
Ingeniero de motores de carrera Mattia Binotto y equipo Responsable de pruebas Luigi Mazzola.
Tres. Parámetros técnicos del Ferrari F2007:
El código de modelo es F2007 y la longitud total de la carrocería es 4545 mm.
El ancho total de la carrocería es de 1796 mm y la altura total de la carrocería es de 959 mm.
La distancia entre ejes es de 3135 mm y el tamaño de las ruedas es de 13 pulgadas.
La vía de la rueda trasera es de 1405 mm y la vía de la rueda delantera es de 1470 mm.
El peso del vehículo es de 600 kg (incluyendo agua, aceite lubricante y conductor). La estructura del chasis es una estructura de panal de fibra de carbono.
Código de motor 056 Número de cilindros 8
Número de válvulas de aire con un ángulo de cilindro de 90 grados 32
La cilindrada del motor neumático accionado por válvula es 2398 cc.
El diámetro del pistón es de 98 mm y la masa del motor es de 95 kg.
Fuel Shell V-PowerULG62 Lubricant Shell SL-0977
Disposición de la transmisión Transmisión vertical (con bloqueo del diferencial antideslizante) Estructura de la transmisión Transmisión semiautomática continua de 7 velocidades (1 marcha atrás) )
Sistema de frenos Disco de freno ventilado de fibra de carbono Sistema de suspensión Doble horquilla delantera y trasera (varilla de empuje activa, amortiguador giratorio)
Cuatro. Descripción general de la gama Ferrari Senior 2007
Título del puesto (chino)Título del puesto (inglés)Personas (chino)Personas (inglés)
Director ejecutivo Jean-Todé Jean Todt
Director General Felisa Amedeo Felisa
Director Técnico Armando Mario Almondo
Director de Diseño y Desarrollo Diseño y Desarrollo Costao Erdo Costa
Diseñador jefe Bassis Nicholas Tombazis .
Director de motor Simon Gilles Simon
Director deportivo Stefano Domenicali, Director deportivo Domenicali
Consultor técnico Byrne Rory Byrne
Piloto de pruebas jefe: Li Jiaming JM Li.
Edite este brillante récord
Número de campeonatos por equipos: 15 veces, concretamente 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 65438.
Número de campeonatos de pilotos: 15 veces, a saber: 2007: Kimi Raikkonen (Finlandia); 2000-2004: Michael Schumacher (Alemania); 1979: Jordy Schutze Special (Sudáfrica); Austria; 1975: Niki Lauda (Austria); 1964: John Surtees (Reino Unido); 1961: Phil Hill (Estados Unidos); Askari (Italiano)
El equipo ganó la primera carrera: Gran Premio del Reino Unido de 1951 (Silverstone), González (Argentina).
Los pilotos más exitosos del equipo: Michael Schumacher (ganó 83 carreras), Niki Lauda (ganó 15 carreras), Ascari (ganó 13 carreras), Gilles ·Jacques Villeneuve, Jack Akers y Kimi Raikkonen (activo) ( todos ganaron 6 carreras).
Ferrari, que participa en los Grandes Premios desde sus inicios en 1950, es sin duda un fósil viviente de la F1. Durante más de medio siglo, la gente de Ferrari ha sido testigo del ascenso y caída del Gran Premio de F1. El equipo fundado por Enzo Ferrari fue dinámico en sus primeros años pero tuvo la desgracia de convertirse en rival del gran Fangio y su equipo Alfa Romeo. Luchando a la sombra de los gigantes, no fue hasta 1961 que Ferrari finalmente consiguió su primer campeonato anual.
Después de eso, después de experimentar los altibajos de la década de 1960, con la incorporación de Nick Lauda en 1974, Ferrari se convirtió verdaderamente en un súper equipo. En los nueve años transcurridos entre 1975 y 1983, ganaron seis títulos anuales de Gran Premio de F1. Pero luego llegó otro mal día. En 15 años los de Ferrari no han ganado un campeonato.
Michael Schumacher llegó aquí en 1996. Después de tres temporadas de rodaje, el alemán empezó a mostrar su estilo regio. De 1999 a 2002, Schumacher y su Ferrari acapararon casi todos los honores del mundo de la F1 durante cuatro años consecutivos.
2003 fue un año extraordinario para Ferrari.
La combinación soñada de Schumacher y Barrichello aceptó los desafíos de McLaren y Williams, sobre todo porque tanto el campeonato de pilotos como el de constructores se decidieron en la última parada. Schumacher derrotó por poco al joven finlandés Raikkonen de McLaren por dos puntos para defender el campeonato y establecer un récord de seis campeonatos de pilotos.
2004 fue un buen año para Ferrari. Arrasaron en la F1 desde el comienzo de la temporada, Schumacher ganó seis carreras consecutivas, Schumacher y Ferrari siempre han estado muy por delante en puntos, y Barrichello también ganó el subcampeonato de pilotos. A mitad de temporada, los equipos británicos y estadounidenses apenas los desafiaron, pero esto no impidió que Ferrari ganara el campeonato. Schumacher finalmente ganó su séptimo campeonato mundial.
En 2005, el equipo ocupó el tercer lugar en la clasificación con 100 puntos y sólo ganó 1 carrera. Fue la peor temporada en la historia del equipo.
En 2006, Schumacher, el piloto más exitoso en la historia de la F1, anunció su retiro en Monza, Italia, la ciudad natal de Ferrari. El director técnico Ross Brown se tomó un año libre, dejando a Audio-Technica con solo una persona.
La temporada 2007 de F1 es el año más comentado en los 58 años de historia de la F1. Después de la reorganización, Ferrari dio la bienvenida al iceman finlandés Kimi Raikkonen. La estabilidad del F2007 y los casos de espionaje han mantenido a Ferrari al borde de la victoria. Al final, el brasileño Kimi derrotó milagrosamente al súper novato de McLaren, Hamilton, en la estación de despacho de aduanas y se coronó campeón anual de pilotos por primera vez. Ferrari también volvió a ser campeón de constructores y pilotos en 2004.
Logros históricos de Ferrari en la F1:
1950-1957, sin campeonato de constructores.
Segundo puesto en la temporada de 1958, 40 puntos. Conductores: Hawthorne, Collins, Musso, Von Trips, Hill.
Segundo puesto en la temporada de 1959, 32 puntos. Conductores: T. Brooks, P. Hill, J. Bella, D. Gurney, C. Allison, O. Gendi Bean.
Tercer puesto en la temporada 1960, 24 puntos. Conductores: P. Hill, W. von Trips, R. Kinser, C. Allison, W. Meyers.
Campeonato de la temporada 1961, 40 puntos. Pilotos: P.Hill, W.Von Trips, R.Ginther, G.Baghetti, W.Mairesse
Quinto puesto en la temporada 1962, 18 puntos. Conductores: P.Hill, W.Mairesse, G.Baghetti, L.Bandini. Rodríguez.
Cuarto puesto en la temporada 1963, 26 puntos. Pilotos: W.Mairesse, J.Surtees, L.Bandini, L.Scarfiotti
Campeonato de la temporada 1964, 45 puntos. Pilotos: J. Surtis y L. Bandini
Cuarto puesto en la temporada 1965, 26 puntos. Pilotos: J. Surtis y L. Bandini
Segundo puesto en la temporada 1966, 31 puntos. Pilotos: Sirtis, Bandini, Parkesli y Scariotti
Cuarto puesto en la temporada 1967, 20 puntos. Pilotos: Bandini, Amon, Parkes, Scariotti
Cuarto puesto en la temporada 1968, 32 puntos. Pilotos: J.Ickx, C.Amon, A.de Adamich.
Quinto puesto en la temporada 1969, con 7 puntos. Conductores: Amón y Rodríguez.
Segundo puesto en la temporada 1970, 55 puntos. Pilotos: Ickx, Jonti, Regazzoni
Cuarto puesto en la temporada 1971, con 33 puntos. Pilotos: Ickx, Regazzoni, Andretti
Cuarto puesto en la temporada 1972, 33 puntos. Pilotos: Ickx, Regazzoni, Andretti
Sexto puesto en la temporada 1973, 12 puntos. Pilotos: J.Ickx y A. Merzario.
Segundo puesto en la temporada 1974 con 65 puntos. Piloto: Regazzoni, Lauda
Campeonato temporada 1975, 72,5 puntos.
Piloto: Regazzoni, Lauda
Campeonato temporada 1976, 83 puntos. Pilotos: Lauda, Regazzoni y Reutmann
Campeonato temporada 1977, 95 puntos. Pilotos: Lauda, Reutmann, Villeneuve.
Segundo puesto en la temporada 1978, 58 puntos. Pilotos: C. Roitmann y G. Villeneuve
Campeonato de la temporada 1979, 113 puntos. Conductores: J. Schechter y G. Villeneuve.
10º puesto en la temporada 1980, con 8 puntos. Pilotos: J. Schechter, G. Villeneuve
Quinto en la temporada 1981, 34 puntos. Pilotos: G. Villeneuve, D. Pironi
Campeonato de la temporada 1982, con 74 puntos. Conductores: G. Villeneuve, D. Pironi, P. Tambe, M. Andretti.
Campeonato temporada 1983, 89 puntos. Pilotos: P. Tambe, R. Arnox
Segundo en la temporada 1984, 57,5 puntos. Pilotos: M.Alboreto, R.Arnoux
Segundo puesto en la temporada 1985, 82 puntos. Pilotos: M.Alboreto, R.Arnoux, S.Johansson
Cuarto puesto en la temporada 1986, 37 puntos. Pilotos: M. Alboreto, S. Johansson
Cuarto puesto en la temporada 1987, 53 puntos. Piloto: M. Alboreto, G. Berger
Segundo puesto en la temporada 1988, 65 puntos. Pilotos: M. Alboreto, G. Berger
Tercer puesto en la temporada 1989, 59 puntos. Pilotos: N. Mansell y G. Berger
Segundo puesto en la temporada 1990, con 110 puntos. Piloto: Prost, Mansell.
Tercer puesto en la temporada 1991, 55,5 puntos. Pilotos: Prost, Alessi, Morbidelli.
Cuarto puesto en la temporada 1992, 21 puntos. Pilotos: Alesi, Capelli, Larini.
Cuarto puesto en la temporada 1993, 28 puntos. Pilotos: J. Alesi y G. Berger
Tercer puesto en la temporada 1994, 71 puntos. Pilotos: Alesi, Berg, Larini.
Tercer puesto en la temporada 1995, 73 puntos. Pilotos: J. Alesi, G. Berger
Segundo puesto en la temporada 1996, 70 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Eddie Irvine.
Segundo puesto en la temporada 1997, 102 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Eddie Irvine.
Segundo puesto en la temporada 1998, 133 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Eddie Irvine.
Campeonato temporada 1999, 128 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Eddie Irvine.
Campeonato temporada 2000, 170 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
Campeonato temporada 2001, 179 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
Campeonato temporada 2002, 221 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
Campeón de la temporada 2003, 158 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
Campeonato temporada 2004, 262 puntos. Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello.
Tercer puesto en la temporada 2005, 65.438.000 puntos. Pilotos: Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
Segundo puesto en la temporada 2006, con una puntuación de 201. Pilotos: Michael Schumacher y Felipe Massa.
Campeonato temporada 2007, 204 puntos. Pilotos: Kimi Matthias Raikkonen y Felipe Massa.
Campeón de la temporada 2008, 172 puntos. Pilotos: Felipe Massa y Kimi Matthias Raikkonen.
Edita los modelos de Ferrari en este párrafo.
Carreras
Los primeros modelos de Ferrari eran todos coches deportivos.
1948 -1950 166
1951 195 Coupé
1951-1952 212 Coupé/Cabriolet
1952 340 mm Torre de Berlín /Spider
Motor V6/V8 de gama media
1968 -1975 Dino
1968 -1973 Dino 206GT
1968 -1973 Dino Novo 246GT/GTS
1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
1975 308 GTB/GTS
1980 208 GTB/GTS
1980 308 GTBi/GTSi
1982 208 GTB/GTS Turbo
1982 308 GTB/GTS Quatrovalvo
GTB Torre de Berlín 1985 328 No.
1986 GTB/GTS Turbo
1989348
1989 348 TB/TS
1993 348 GTB/GTS
65438 F355-1998F355
1994 F355/GTS
1997 355 F1
1999 -2004 Ferrari 360
1999-2004 360 Módena/Spider
Desafío Stradale en 2003-2004
F430 en 2005
California en 2008
Coche de carreras GT doble
1952 -1967 USA
1952 340 USA
1953 375 USA
1956 410 Super USA
1957 410 Super American III
1960 400 Super American
1964 500 Superfast
California 1966 365
1953-196250
250mm/250mm
1953 250 exportación/Europa
1954 -1963 250 gt Europa/Boiano/Allen A/Pininfarina /Russo Roadster
1957 -1960 250 gt Berlin Etta/Convertible/California Spyder/ SWB
1964330
1966 330 GTC Roadster
1966 330 GTS Spider
1964-1968275
1964- 1965 275 GTB/GTS
GTB/4
1968365
1968 -1969 365 GTC Coupé
1969 -1970 365 GTS Spider
1968 -1973 Daytona
1968 365 GTB4/ 365 GTS4
1996-2001 550 Maranello
1996-2000 550 Maranello deportivo
2001 550 Bacchetta
De 2002 a 2006, Maranello vendió 575 millones de vehículos
Barchetta en 2004
Super American en 2005
2007 599 GTB Fiorano
Motor central 2 2
1974-1980 208/308 GT4
Dinosaurio 308 GT4 1975
1976 -1980 308GT4
1975 208 GT4
Lunes 1980
Lunes 1980 8
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial Cabrio
1985 3.2 Mondial/3.2 Cabriolet
1989 Lunes t.
Motor delantero 2 2
1960 -1963 250
1960 -1963 250 GT 2 2
1964 -1967 330
p>1964 -1967 330 GT 2 2
1967 -1971 365
1967 -1971 365 GT 2 2
1968 -1973 365 Daytona
1971-1972 365 GTC4
1972 -1976 365 GT4 2 2
1976 -1989 400/412
1976 400 automático
1979 400i
1985 412
1992-2003 456/456m
1992-1997 56 GT/GTA Coupé
1998 -2003 deportivo 456M GT
Scaliati
motor central de 12 cilindros
1971-1984 512 Berlin Tower Boxer
1971 365 GT4 BB
1976 512BB
1981 512ib
1984 -1996 Testarossa
1984 -1992 Testarossa
1992-1994 512TR
1994-1996 f 512M
Superdeportivo
1962 250 GTO
1984 288 GTO
1988-1992f40
1995-1997F50
1996 F50 GT
2003-2005 Enzo
Modelos de competición
Ahora
No. 360
360 Challenge
575 GTC Street
FXX
Modelo antiguo
Movimiento 1947 125
1948 166
1949 125 F1
1951 340 EE.UU.
1952 250 mm
1953 340mm
1953 375mm
Monza 1954 750
Monza 1954 250
1956 250 Testarossa
1960 250 TR60/61
1962 GTO
1962 250 GTO
LMB 1963 330
1963 Serie P/LM
1963 250p
1964 250 LM
1964 330p
P2 1965 330
P3 1966 330
P4 1967 330
1967 412 P
1969 312 P
1969 512 Sur y 512 Metros
1971 312 PB
1994 333 SP
1996 F50 GT
2003 F60 Enzo|Enzo
Ferrari
Diseñado meticulosamente por diseñadores internacionales renombrado maestro del diseño Pierre Dinand La botella diseñada está inspirada en el F50 producido en 1995. La geometría de la botella es casi cuadrada, con lados curvos.
Junto con la tapa plateada de aluminio y el cuerpo de la botella combinados con el frasco de perfume, ¡el espíritu de Ferrari es aún más impresionante! El perfume para coches deportivos de F1 se lanzó oficialmente al mercado en junio de 2006. Para conmemorar la doble victoria de Schumacher para Ferrari en el campeonato mundial de Fórmula Uno de 2001, ¡se lanza especialmente este nuevo perfume conmemorativo!