Mira esto, es muy detallado y básicamente incluye todos los astilleros.
La industria de la construcción naval es el epítome de la gran industria moderna y una industria estratégica relacionada con la seguridad de la defensa nacional y el desarrollo económico nacional. . La industria de la construcción naval no sólo proporciona equipos para el transporte acuático, el transporte de energía y el desarrollo oceánico, sino que también es el principal proveedor de equipos para buques de guerra y una de las industrias estratégicas para la economía nacional y la construcción de defensa nacional. A partir de ahora, la industria naval también se convertirá en una industria pilar en nuestro país. Después de más de dos décadas de rápido desarrollo tras la reforma y apertura, la industria de la construcción naval se ha convertido en una de las pocas industrias orientadas a la exportación en mi país con una fuerte competitividad internacional y se ha convertido en una fuerza importante en la industria de la construcción naval mundial.
La producción naval de la industria de construcción naval de mi país ha ocupado el tercer lugar en el mundo durante 11 años consecutivos, y su participación en la industria de construcción naval mundial aumentó del 6% en 2000 al 20% en 2005. En 2015, la producción de buques de mi país alcanzará los 24 millones de toneladas de peso muerto, ocupando el primer lugar en el mundo. El rápido desarrollo de la industria de la construcción naval se debe principalmente a los siguientes factores: en primer lugar, la enorme demanda de mineral de hierro y otras materias primas de China ha provocado una escasez de graneleros; en segundo lugar, China se ha convertido en el segundo mayor importador de petróleo crudo del mundo; el gobierno exige que el 50% de las importaciones de petróleo crudo sean transportadas por él mismo, lo que genera una mayor demanda de buques cisterna; en tercer lugar, China se ha convertido en el tercer país comercial más grande del mundo, lo que provoca tensiones en los buques portacontenedores.
En la actualidad, la industria de construcción naval de mi país ha formado básicamente un sistema industrial relativamente completo que incluye investigación científica, diseño, producción, soporte y reparación, con la capacidad de diseñar y construir barcos convencionales de varios tonelajes y una variedad de buques de alta tecnología y alto valor añadido de las capacidades del buque. Según las últimas estadísticas, hay cerca de 2.000 empresas de construcción, reparación y apoyo naval de diversos tamaños en el país, con casi 400.000 empleados. Entre ellas, 480 empresas con ingresos por ventas anuales de más de 5 millones de yuanes tienen 315.000 empleados. En el país hay 35 diques secos, 11 diques flotantes y 53 gradas de más de 5.000 toneladas, con una capacidad de construcción naval de casi 5 millones de toneladas de peso muerto, y la producción anual de buques a motor de acero es de aproximadamente 3 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa alrededor del 5%; de la cuota de mercado mundial de la construcción naval. Hay alrededor de 100 muelles de reparación de barcos con una capacidad de más de 3.000 toneladas en el país, con una capacidad total de muelle de 3,13 millones de toneladas de peso muerto y el valor de la producción de reparación de barcos es de aproximadamente 5 mil millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 3% del barco mundial; cuota de mercado de reparación. Mediante la introducción de tecnología avanzada extranjera y una investigación y desarrollo activos e independientes, se ha mejorado rápidamente el nivel técnico de los principales equipos marinos de mi país y se ha creado un sistema industrial de apoyo marino relativamente completo que incluye motores diésel de velocidad media y baja, motores auxiliares marinos e instrumentación. , etc. se ha formado básicamente. La producción naval de mi país ha ocupado el tercer lugar en el mundo durante seis años consecutivos y representa entre cinco y siete partes del mercado mundial. Durante más de diez años, los barcos de nuestro país se han exportado a más de 50 países y regiones del mundo, incluidos Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Japón, Francia, Canadá y otros países desarrollados. En 2000, el valor de las exportaciones de barcos. Los productos alcanzaron los 1.635 millones de dólares. Ocupa el primer lugar en la exportación de productos. El rápido desarrollo de la industria de construcción naval de mi país ha atraído una amplia atención y atención tanto en el país como en el extranjero.
Según datos del Centro de Investigación de la Industria de Construcción Naval de China, de 2006 a 2010, la demanda total de barcos de China alcanzará los 31 millones de toneladas de peso muerto, con un promedio de alrededor de 6,2 millones de toneladas de peso muerto por año. De 2010 a 2020, la demanda total alcanzará los 42 millones de toneladas de peso muerto. En 2005, la capacidad total de construcción naval de los astilleros chinos fue de 12 millones de toneladas de peso muerto, de las cuales CSSC completó 5 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 42%, China Shipbuilding Industry Corporation completó 3,15 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 26,3%, y otros astilleros representaron 31,7%.
Hablemos primero de Dalian. La industria de construcción naval de Dalian ocupa una posición muy importante en la industria de construcción naval de China. Tiene la empresa de ensamblaje de barcos modernos más grande de China con los productos más completos y la más competitiva a nivel internacional. antiguo Astillero de Dalian En 1990, el astillero original se dividió en Dalian New Shipbuilding Plant y Dalian Shipyard. Estamos acostumbrados a llamarlos "nueva planta" y "antigua planta". Las dos plantas se fusionaron en una sola el 9 de diciembre de 2005. denominada "Dalian Shipbuilding Industry Group Co., Ltd.", y su unidad subordinada es China Shipbuilding Industry Corporation.
Hoy en día, la mayoría de los barcos adquiridos son petroleros, y los adquiridos por la antigua fábrica son en su mayoría barcos militares, que fabrican principalmente productos militares. Además, también se hacen cargo de muchos barcos civiles porque una gran parte de los barcos de la marina lo son. Producida por la antigua fábrica, también se la conoce como la "Marina", "La cuna de los barcos". En 2004, el Nuevo Astillero de Dalian fue seleccionado como uno de los astilleros más grandes del mundo por Lloyd's Register of Shipping, ocupando el séptimo lugar. Actualmente hay dos grandes muelles con una capacidad de 300.000 toneladas. La grúa pórtico de 900 toneladas de la nueva planta se considera la grúa número uno en Asia. Ahora, después de la fusión, se compraron la empresa pesquera y el puerto de Heizui cerca de la antigua fábrica, y se alquiló el muelle postal. La antigua fábrica se llamó "Primera fábrica" y la nueva fábrica se llamó "Segunda fábrica". también existen "Tres Fábricas" y "Cuatro Fábricas", su objetivo es construir una moderna planta de montaje de barcos. En 2006, según las últimas estadísticas, Dalian Shipbuilding Industry se ha convertido en la empresa de construcción naval más grande del país y la sexta más grande del mundo.
El astillero de reparación de barcos del Grupo COSCO se encuentra en la Bahía de Dalian, también conocido como “Dalian COSCO Shipbuilding Engineering Group Co., Ltd.”. Actualmente es el astillero de reparación de barcos más grande de China y también tiene el astillero de reparación de barcos más grande de mi país con 300.000 toneladas. En 2003, COSCO Corporation integró los recursos de reparación de barcos de COSCO en Dalian, Guangzhou y otros lugares con Nantong Ocean Shipping Co., Ltd., que fue calificado como uno de los cuatro "Mejores astilleros de reparación de barcos" de Asia por "Lloyd's Asia". Marine", como núcleo. COSCO Shipbuilding Engineering Group Co., Ltd., conocido como el "portaaviones" de la industria de reparación naval de China, se estableció con éxito en Nantong. El 6 de agosto de 2007, Dalian COSCO Shipbuilding Industry Co., Ltd. se estableció oficialmente en Yangtouwa, zona de desarrollo de Lushun. Los proyectos principales son la construcción de un astillero moderno de clase mundial que incluye dos astilleros de 300.000 toneladas.
El Astillero Dalian Liaonan (Navy 4810 (Navy 4810) Factory, también conocido como Lushun Dawu) se estableció cuando Li Hongzhang estableció la Armada de Beiyang. Ahora se ha convertido en la unidad de producción militar más grande en la Base Naval de Lushun. Los barcos construidos incluyen varios barcos militares, desde destructores hasta barcos de escolta y patrulleros de la guardia costera, así como algunos barcos navales especiales. Además, también se han construido un pequeño número de barcos civiles, incluidos barcos de transporte oceánico, barcos de pesca y barcos especiales. tomado el control. El Astillero Dalian Songliao (también conocido como Fábrica del Ejército Popular de Liberación 7814 (Ejército 7814)), famoso por construir yates, está afiliado a la Administración de la Fábrica de la Región Militar de Shenyang. Es una base de reparación de barcos del ejército y tiene la mayor capacidad de construcción. barcos del ejército en todo el ejército El fabricante es una empresa de tamaño mediano. Los barcos que construye incluyen petroleros, lanchas de desembarco, catamaranes de alta velocidad, botes salvavidas completamente cerrados y otros barcos especiales. al agua, utilizando elevadores para lanzar barcos. Dalian Songliao FRP Boat Co., Ltd. es una empresa controlada por Dalian Songliao Shipyard. Es un fabricante de yates de lujo de fibra de vidrio con las capacidades de diseño e investigación y desarrollo más sólidas, la mayor escala de producción, la tecnología más avanzada y la más alta calidad de producto en China. El "Songliao" que produce el yate de la marca "Slaipati" se ha convertido en una marca famosa en el mercado nacional e incluso en el sudeste asiático. La fábrica estableció Dalian Songliao Slaipati Yacht Co., Ltd. en 2003, y se dedica principalmente a la venta de la serie de yates de lujo Songliao Slaipati. Al caminar por las calles costeras de Dalian, verá una sala de exposición de yates de lujo. Los yates expuestos son productos de este astillero. La empresa establecerá la base de construcción de embarcaciones de fibra de vidrio más grande del país en el Parque Industrial Dalian Bay en la ciudad de Pulandian. Otros astilleros en Dalian son astilleros pequeños y medianos, por ejemplo, el Astillero Liaoyu del Grupo Liaoyu, que repara la mayoría de los barcos pesqueros, utiliza lanzadores de barcos y, a menudo, repara barcos pesqueros para Rusia y Japón. Lo que también merece nuestra atención es que a finales de 2006, el Grupo STX de Corea del Sur invirtió en el establecimiento de una base industrial de construcción naval en la zona industrial Lingang de la isla Changxing de Dalian. La escala de inversión acumulada alcanzará los 410 millones de dólares estadounidenses. otra base de construcción naval a gran escala.
Otros en la provincia de Liaoning son astilleros pequeños y medianos, pero el siguiente astillero es grande: Bohai Shipbuilding Industry Co., Ltd. en Huludao (anteriormente Liaoning Bohai Shipyard) construye barcos militares, especialmente nucleares. submarinos Ahora que eres famoso, no diré mucho al respecto. Al mismo tiempo, también se hizo cargo de muchos petroleros y portacontenedores. Invirtió en la construcción de un astillero de 300.000 toneladas y lo puso en funcionamiento oficialmente a finales de julio de 2007. También construyó el primer gran buque de crudo de 297.000 toneladas. transportista (VLCC), que fue entregado al río Nanjing Yangtze El primero de los cuatro grandes petroleros construidos por la naviera petrolera.
Para los estudiantes recién graduados, el atractivo de Bohai Shipbuilding Industry no es solo la unidad en sí, sino también el hecho de que después de firmar el contrato, pueden obtener un subsidio de liquidación de más de 10.000 yuanes. Este tipo de trato no se encuentra en otros astilleros. en todo el país menos que. Hay varios astilleros en Dandong que construyen cruceros y lanchas rápidas, como la fábrica de reparación de barcos del río Yalu en el condado autónomo de Kuandian Manchu, el astillero de cruceros de fibra de vidrio Dandong Yuyang, el astillero Dandong Daewoo en la ciudad de Donggang, etc. Debido a la expansión del puerto, En el puerto de Dadong también se estableció el astillero de la sede de construcción del distrito. En la actualidad, el Parque Industrial de Construcción Naval de Liaoning en Yingkou (ampliado de la Fábrica de Ruedas de Pesca Yingkou original y el Astillero de Yingkou) surgió repentinamente en la Zona Económica del Borde de Bohai de la Provincia de Liaoning, Dalian Yiteng Real Estate Group Co., Ltd. es el holding. del Parque Industrial de Construcción Naval de Liaoning y se dedica principalmente a la construcción naval y a la industria de apoyo a la construcción naval, en septiembre de 2007 se botó el segundo buque de carga de 10.000 toneladas.
Hay muchos astilleros a lo largo del Mar de Bohai, como Tianjin. El más famoso Li Hongzhang eligió el "Astillero Daku" cerca del puerto marítimo de Dagu en Tianjin. Este fue más tarde el Astillero Dagu y el actual Astillero de la ciudad de Tianjin. . El astillero Tianjin Xingang es la empresa de construcción naval más grande del norte de China, incluido el proyecto de ferry ferroviario Yanda recientemente construido, un proyecto clave a nivel nacional. Debido a las necesidades del desarrollo urbano, el astillero Xingang también se enfrenta a una reubicación. superficie de 2,6 millones de metros cuadrados, equivalente a 5 veces la del astillero original. Diseñar y gestionar la construcción de un astillero de 500.000 toneladas, que actualmente es uno de los astilleros más grandes de China. El Astillero Xingang cuenta con un astillero de 300.000 toneladas. Tianjin también tiene astilleros como el Astillero Tianjin Xinhe; el Astillero Shanhaiguan en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Qinhuangdao, provincia de Hebei, es una empresa a gran escala con el muelle de reparación de buques VLCC (grandes petroleros) más grande de China.