Los coches pueden circular por la carretera debido al giro de sus ruedas. ¿Qué debo hacer si el coche se detiene? El conductor no puede detener el coche poniendo los pies en el suelo como en la caricatura. En ese momento, tuvieron que depender de los frenos del automóvil para reducir la velocidad y detenerse.
Freno: Como su nombre indica, es un dispositivo de frenado mecánico que puede frenar un coche, también llamado reductor. En pocas palabras: el pedal del freno del coche se encuentra debajo del volante. Cuando presiona el pedal del freno, la palanca del freno se presiona y se transfiere al tambor de freno, bloqueando la rueda del freno y desacelerando o deteniendo el automóvil. El freno manual del coche está al lado de la caja de cambios y conectado a la palanca del freno. También existen frenos de bicicleta comunes, que utilizan frenos de varilla o frenos de disco fijados al cuadro para reducir la velocidad.
El sistema de frenos oculto en las ruedas es un dispositivo importante para detener un coche en movimiento. El dispositivo de frenado genera fricción entre las pastillas de freno y el tambor o disco de la rueda. Durante el proceso de fricción, la energía cinética del automóvil se convierte en energía térmica y se consume.
Los dispositivos de frenado comunes incluyen el "freno de tambor" y el "freno de disco", sus características básicas son las siguientes:
1. Freno de tambor:
Hay dos. Pastillas de freno semicirculares instaladas en el cubo de la rueda. Las pastillas de freno se empujan mediante el "principio de palanca" para que entren en contacto con la superficie interior del cubo de la rueda para generar fricción.
Los frenos de tambor se han utilizado en los automóviles durante casi un siglo, pero debido a su confiabilidad y potente fuerza de frenado, los frenos de tambor todavía se usan en muchos modelos (principalmente para las ruedas traseras). En los frenos de tambor, las pastillas de freno instaladas en el tambor de freno son empujadas hacia afuera por la presión del aceite, lo que hace que las pastillas de freno rocen contra la superficie interna del tambor de freno que gira con la rueda, produciendo un efecto de frenado.
La superficie interior del freno de tambor es donde el dispositivo de frenado genera el par de frenado. El diámetro del tambor de un dispositivo de freno de tambor puede ser mucho menor que el de un freno de disco para lograr el mismo par de frenado. Por lo tanto, para obtener una fuerte fuerza de frenado, los vehículos con cargas pesadas sólo pueden instalar frenos de tambor en el espacio limitado de la llanta.
Cómo funcionan los frenos de tambor:
En pocas palabras, los frenos de tambor utilizan las pastillas de freno estacionarias en el tambor de freno para frotar contra el tambor de freno que gira con la rueda, generando así fricción A. Dispositivo de frenado que reduce la velocidad de las ruedas.
Cuando pisas el pedal del freno, la fuerza ejercida por tu pie hace que el pistón del cilindro maestro de freno empuje el líquido de frenos hacia adelante, creando presión en el circuito de aceite. La presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del aceite de freno. El pistón del cilindro de freno empuja la pastilla de freno hacia afuera, lo que hace que la pastilla de freno roce contra la superficie interna del tambor de freno, generando suficiente fricción para reducir la velocidad de la rueda. , logra así el propósito de frenar.
Ventajas de los frenos de tambor:
1. Tiene una función de frenado automático, permitiendo que el sistema de frenado utilice una menor presión de aceite, o utilice un diámetro menor que el disco de freno. Mucho más freno. batería.
2. El mecanismo del freno de mano es fácil de instalar. Algunos modelos con frenos de disco traseros tendrán un mecanismo de freno de mano con freno de tambor instalado en el centro del disco de freno.
3. El procesamiento y la composición de las piezas son relativamente simples y el costo de fabricación es relativamente bajo.
Desventajas de los frenos de tambor:
1. El diámetro del tambor del freno de tambor aumentará después de calentarse, lo que dará como resultado un aumento en la carrera del pedal del freno y en posición propensa. al frenado. Situación en la que la respuesta no es la esperada. Por lo tanto, al conducir un vehículo con frenos de tambor, se debe intentar evitar que la alta temperatura generada por la frenada continua provoque el calentamiento de las pastillas de freno.
2. El sistema de frenado responde lentamente y la fuerza de frenado es difícil de controlar, lo que no favorece las acciones de frenado de alta frecuencia.
3. Hay muchas piezas, la estructura es compleja, es necesario ajustar la holgura de frenado y el mantenimiento es difícil.
Debido a la rápida mejora del rendimiento del vehículo y la velocidad de conducción, con el fin de aumentar la estabilidad de frenado de los vehículos a altas velocidades, los frenos de disco se han convertido en la corriente principal de los sistemas de frenado actuales. Debido a que el disco de freno de un freno de disco está expuesto al aire, la disipación de calor del freno de disco es muy buena. Cuando el vehículo frena repentinamente a alta velocidad o frena varias veces en un corto período de tiempo, el rendimiento de frenado no se degrada fácilmente, lo que permite que el vehículo obtenga mejores efectos de frenado y mejore la seguridad del vehículo.
Y debido a que los frenos de disco responden rápidamente y pueden realizar acciones de frenado de alta frecuencia, muchos automóviles usan frenos de disco con sistemas ABS, VSC, TCS y otros sistemas para satisfacer las necesidades de dichos sistemas de frenado rápido.
2. Freno de disco:
Utilice una pinza de freno para controlar dos pastillas de freno para sujetar el disco de freno a la rueda. Cuando las pastillas de freno sujetan el disco de freno, se produce fricción entre los dos.
Los discos de freno utilizados en los coches deportivos de alto rendimiento son en su mayoría discos perforados y ventilados, que tienen buenos efectos de refrigeración.
El aire frío pasa por las ruedas para enfriar los discos de freno.
Cómo funciona el freno de disco: como sugiere el nombre, el freno de disco es un dispositivo de frenado que utiliza una abrazadera de disco de freno estacionaria para seguir el disco de freno giratorio del neumático para generar fricción y hacer que la rueda gire a baja velocidad.
Cuando se pisa el pedal del freno, se empujará el pistón del cilindro maestro del freno y se generará presión en el circuito de aceite de freno. La presión se transmite a través del líquido de frenos al pistón del cilindro de freno en la pinza de freno. El pistón del cilindro de freno se mueve hacia afuera cuando está bajo presión, empujando las pastillas de freno para sujetar el disco de freno, provocando fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno, reduciendo así la velocidad de la rueda y desacelerando o deteniendo el automóvil.
Ventajas de los frenos de disco:
1. Los frenos de disco disipan el calor mejor que los frenos de tambor y no provocarán el retroceso ni la falla de los frenos durante el frenado continuo.
2. El cambio en el tamaño del disco de freno después del calentamiento no aumenta la carrera del pedal del freno.
3. El sistema de frenos de disco responde rápidamente y puede realizar acciones de frenado de alta frecuencia, por lo que cumple con los requisitos del sistema ABS.
4. Los frenos de disco no tienen la función de frenado automático de los frenos de tambor, por lo que la fuerza de frenado de las ruedas izquierda y derecha es relativamente uniforme.
5. Debido a que el disco de freno tiene un buen drenaje, puede reducir las fallas de frenado causadas por agua o sedimentos.
6. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco tienen una estructura simple y son fáciles de mantener.
Desventajas de los frenos de disco:
1. Debido a que los frenos de tambor no tienen una función de frenado automático, la fuerza de frenado de los frenos de disco es menor que la de los frenos de tambor.
2. El área de fricción entre la pastilla del freno de disco y el disco de freno es menor que la del freno de tambor, lo que hace que la fuerza de frenado sea menor.
3. Para mejorar las deficiencias de los frenos de disco, se requiere una gran fuerza del pedal o presión de aceite. Por lo tanto, es necesario utilizar un disco de freno de mayor diámetro o aumentar la presión del aceite del sistema de frenos para aumentar la fuerza de frenado.
4. El dispositivo de freno de mano es difícil de instalar. Algunos modelos con frenos de disco traseros añaden un mecanismo de freno de mano de tambor para este fin.
5. Las pastillas de freno se desgastan mucho, por lo que la frecuencia de sustitución puede ser elevada.