En 1807, el USS Fulton (1765-1815) navegó río arriba a lo largo del río Hudson y lo logró. Sin embargo, Fulton no fue el inventor del barco, sino sólo la primera persona en ponerlo en práctica.
Después de que Watt desarrollara con éxito la máquina de vapor en 1739, alguien pensó en utilizarla en barcos. En 1780, el joven inventor francés Juflo Davan construyó un barco y lo navegó con éxito. Luego estuvo el estadounidense John Fitch (1743-1798). En 1785, Fitch construyó un modelo de barco e inmediatamente comenzó a construir barcos.
En 1787, Fitch utilizó una máquina de vapor como propulsor de un barco, construyó un barco y realizó un viaje de prueba, que fue un éxito. Más tarde, barcos equipados con ruedas de paletas establecieron rutas regulares entre Filadelfia y Baltimore. En este momento la velocidad del barco es de 12 kilómetros/hora. Sin embargo, Fitch no está satisfecho. Construyó un barco con hélice como el actual. Pero el barco quedó destruido mientras lo montaban.
Fitch agotó sus fondos de investigación. Viajó por todo Estados Unidos pidiendo ayuda, pero no pudo encontrar apoyo. También viajó a Francia para pedir apoyo, pero fue en vano. Los inversores originales retiraron su capital, dejando a Fitch en una situación desesperada y en una situación desesperada. Ante esta situación, Fitch se desesperó y finalmente se suicidó tomando somníferos en 1798.
En términos de tiempo, Fitch se construyó 20 años antes que Claremont de Fulton. En términos de velocidad del barco, el barco de Fitch promedió 12 kilómetros por hora, mientras que la velocidad del Clermont fue de 5,6 kilómetros por hora. Sin embargo, Fitch se ha convertido en un perdedor y su nombre ha sido olvidado hace mucho tiempo.
El fracaso es inevitable en la investigación científica. Después de muchos fracasos, un explorador puede convertirse en un experto en un problema concreto. Si el explorador no puede soportar el golpe, la presión y el dolor de una derrota temporal y tiene sentimientos de desesperación, no podrá convertirse en un ganador.