La capacidad de tráfico de los carriles para vehículos a motor se puede dividir en capacidad de tráfico básica, capacidad accesible y capacidad de tráfico de diseño.
1. Capacidad de circulación básica
La capacidad de circulación básica de un carril para vehículos a motor se refiere a un vehículo con las mismas prestaciones técnicas en condiciones ideales de vía, tráfico, medio ambiente y clima. los vehículos circulan de forma continua con el intervalo mínimo de avance y el número máximo de vehículos que pasan por un carril o un determinado tramo de una carretera en una unidad de tiempo. Se trata de un tipo de capacidad de tráfico en condiciones ideales, también llamada capacidad de tráfico teórica.
La capacidad de tráfico teórica se calcula utilizando la distancia de avance entre vehículos, y existe la siguiente relación con la distancia de avance: N=3600/h/v=1000V/h. En la fórmula, N——capacidad de tráfico teórica; h——distancia entre vehículos (m——velocidad de conducción (m/s); V——velocidad de conducción (km/h);
2. Capacidad de tráfico posible
La capacidad de tráfico posible es el número máximo posible de vehículos que circulan por un carril o un determinado tramo de la vía por unidad de tiempo en condiciones normales de circulación. Para una autopista elevada sin interferencia lateral, la posible capacidad de tráfico del tramo de carretera se puede lograr mediante un flujo de tráfico continuo y sin obstáculos a lo largo de un tramo de carretera largo.
Capacidad de tráfico posible de un carril: N=3600/h. En la fórmula, N——la capacidad de tráfico posible de un carril (pcu/h); h——el avance promedio del flujo de tráfico continuo de automóviles de pasajeros (s/pcu).
3. Capacidad de diseño
La capacidad de diseño de un carril para vehículos a motor en un tramo de carretera significa que cuando el estado operativo del tráfico rodado se mantiene en un determinado nivel de servicio diseñado, se produce un determinado La cantidad de tráfico en la carretera será La capacidad de tráfico de un tramo de la carretera.
La capacidad de diseño de tramos de carretera se divide en dos categorías:
1. La capacidad de diseño de un carril para vehículos de motor que no se ve afectado por una intersección a nivel Ns = ac*Nk. En la fórmula, ac - coeficiente de clasificación de la vía; Nk - la posible capacidad para caminar de un carril.
Información ampliada:
Cuando el volumen de tráfico real en la carretera es menor que su capacidad, los vehículos en la carretera están en estado de conducción libre, la velocidad es alta, el tráfico la densidad es pequeña y el avance es La ley de distribución se ajusta a la distribución exponencial negativa y los vehículos pueden adelantar;
Cuando el volumen de tráfico real en la carretera es cercano o igual a su capacidad, los vehículos que conducen en la carretera, siga a una velocidad cercana a la velocidad uniforme y se produce el fenómeno de conducción en convoy, la distribución del avance está cerca del valor medio;
Cuando el volumen de tráfico real en la carretera excede su capacidad, la densidad de vehículos en la carretera aumenta, la velocidad del vehículo disminuye y se producen congestiones y obstrucciones del tráfico. Por lo tanto, durante la etapa de planificación y diseño de la carretera, se debe analizar y evaluar la capacidad de tráfico y el nivel de servicio de diversas instalaciones viales.
Enciclopedia Baidu-Capacidad de tráfico de vehículos de motor