Currículum de Zhao Wen

De 1974.05 a 1976.10, enseñó en la comuna de Youba y en la escuela secundaria de Youba en el condado de Qianshan, provincia de Anhui;

1976.10--1983.09, trabajó como contador en el Departamento de Finanzas de la Oficina de Vías Navegables de Nanjing;

1983.09-- 1985.07, estudió en Wuhan Traffic Management Cadre College;

1985.07 —— 1986 438 0, contador jefe del Departamento de Finanzas de la Administración General de Vías Navegables de Wuhan; 1986.01 —— 1993.01, Gestión de Tráfico de Wuhan; Profesor de Empresa de Cadre College en el Departamento de Gestión (durante el período: 1989.09 - 1992.06, estudió una maestría en el Departamento de Contabilidad de la Universidad de Finanzas y Economía de Zhongnan y obtuvo una maestría en economía 1993.05438 0 - 1996.438 0); director de la Oficina de Investigación, Enseñanza y Auditoría del Departamento de Contabilidad de la Universidad de Negocios de Guangdong, Profesor Asociado;

1996.05438 0——1997.11, Contador Jefe Adjunto y Gerente del Departamento Financiero del Comité de Gestión del Parque Industrial de Alta Tecnología Wujiaochang de Shanghai ;

1997.11——1998.09, Contador, Profesor Asociado del Departamento de la Escuela de Negocios de la Universidad de Tongji;

1998.09-1999.11 Director Adjunto (a cargo) del Departamento de Contabilidad de la Escuela de Economía y Gestión, Universidad de Tongji;

1999.11-2001.10, Asistente del Presidente de la Universidad de Tongji y Director del Departamento de Contabilidad de la Facultad de Economía y Gestión (Durante el período: 1999.09 - 2002.04, estudió posgrado estudiante de la Universidad de Tongji, con especialización en economía técnica y gestión, y doctor en gestión 2001.10 - 2003.03, teniente de alcalde del gobierno del distrito de Nanhui, Shanghai, profesor de la Universidad de Tongji, supervisor de doctorado;

2003.03- 2004.03, miembro del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shanghai y subdirector del Comité de Trabajo Presupuestario del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shanghai;

2004.03-2005.08, miembro del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shanghai Miembro del Congreso del Comité Económico y Financiero de la Asamblea Popular Municipal de Shanghai, subdirector del Comité de Trabajo de Presupuesto del Comité Permanente de la Asamblea Popular Municipal 2005.08-2007.04, miembro y subsecretario general del Comité Permanente de la Asamblea Popular Municipal de Shanghai;

2007.04-2008.01, miembro y subsecretario general del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shanghai, presidente del Comité Municipal de Shanghai de la Sociedad Jiusan 2008.01-presente, teniente de alcalde del Gobierno Popular Municipal de Shanghai y presidente de; el Comité Municipal de la Sociedad Jiusan de Shanghai.

2012.12——Vicepresidente central de la Sociedad Jiusan.

En abril de 2007, fue elegido presidente del Comité de Shanghai de la Sociedad Jiusan.

Junio 5438 febrero de 2007——Elegido miembro del Comité Central Permanente de la Sociedad Jiusan.

5438 de junio, 30 de octubre de 2008: Elegido teniente de alcalde de Shanghai en la primera reunión del 13º Congreso Popular Municipal de Shanghai.

2065438 1 de febrero de 2003: Elegido teniente de alcalde de Shanghai en la primera reunión del 14º Congreso Popular Municipal de Shanghai.

Miembro del 11.º Comité Central de la Sociedad Jiusan, presidente del 14.º Comité de la Sociedad Jiusan de Shanghai; miembro del Comité Permanente del 10.º Congreso Popular Municipal de Shanghai, subsecretario general y miembro ejecutivo de la XII Federación de Mujeres de Shanghai. Miembro del XI Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y diputado al Congreso Popular Municipal de Shanghai. Miembro del Comité Permanente del XII Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, miembro ejecutivo de la Federación Panchina de Mujeres y vicepresidente de la Asociación de Alcaldes de China.

上篇: Detalle de varios sistemas antibalanceo para grúas pórtico para contenedores tipo neumático. 0?三La grúa pórtico para contenedores de neumáticos (en lo sucesivo, grúa pórtico) de una empresa terminal en Xiamen es operada por Shanghai Zhenhua Port Machinery Co., Ltd. (ZPMC), Shanghai Port Machinery Heavy Industry Co., Ltd. (SPMC) y Nuoer Crane Fabricadas por fabricantes de grúas como Equipment (China) Co., Ltd. (Knoll). Para el sistema antibalanceo de los esparcidores de grúas pórtico, cada empresa adopta diferentes métodos y cada uno tiene sus propias características. Cuando se frena el punto de suspensión, la carga se sacudirá. Cómo evitar las sacudidas es un problema que todas las grúas deben afrontar. Para las grúas pórtico, el sistema anti-oscilación significa que cuando el esparcidor levanta el contenedor, el contenedor puede cumplir con los requisitos reconocidos para el contenedor dentro de un cierto período de oscilación cuando el carro y el carro se trasladan. Un buen sistema anti-oscilación puede. Tiene un muy buen efecto anti-oscilación y mejora en gran medida la productividad laboral. El siguiente es un análisis de varios sistemas anti-oscilación utilizados en grúas pórtico. 1 Dispositivo antivuelco mecánico tradicional 1 1 El dispositivo antivuelco se instala debajo del marco pequeño. El dispositivo antivuelco incluye un cable antivuelco, un tambor y un limitador de torsión. Este dispositivo puede ralentizar el balanceo causado por la aceleración y desaceleración del automóvil, mejorando así la eficiencia del trabajo. Cuando la parte inferior del esparcidor está a 4,5 m del suelo y el carro deja de funcionar a la velocidad nominal durante 5 segundos, ¡este dispositivo puede controlar la oscilación del esparcidor! Dentro de 5 cm. 1 2 Diseño y principio Para reducir la oscilación del esparcidor, además de utilizar un método de enrollado de cable metálico en el que la polea de elevación en el marco y la polea de tracción en el esparcidor se desvían de un cierto ángulo en el mismo plano (esto El método del cable metálico ha alcanzado un cierto Además del efecto antibalanceo), también está equipado con un reductor de molinete cicloidal con limitador de par, una cadena de transmisión, un tambor con cojinete unidireccional y un freno. La función del cojinete unidireccional es hacer que el tambor gire solo en la dirección de bobinado del cable metálico, y la dirección de desenrollado del cable metálico se bloquea con el eje impulsor. Cuando la grúa está funcionando, el limitador de torsión se activa continuamente y siempre proporciona una fuerza de tracción al cable antivuelco. Esta fuerza de tracción es suficiente para enrollar el cable antivuelco suelto. Cuando el esparcidor se balancea, el freno de disco conectado al eje del tambor aplica tensión al cable antivuelco para evitar que el esparcidor se balancee. La resistencia se puede ajustar ajustando la fuerza del resorte. Repita la acción anterior varias veces para reducir continuamente el rango de oscilación del contenedor y el esparcidor para lograr el efecto anti-oscilación. Cuando se baja el esparcidor, cada limitador de momento recibe una fuerza inversa bajo la acción del propio peso del esparcidor. Los anillos interior y exterior del rodamiento unidireccional están bloqueados entre sí, el eje gira, el freno se abre, la tensión del cable antivuelco es la fuerza de bloqueo del limitador de par y la eficiencia inversa de la mecánica. transmisión y el dispositivo antivuelco funciona levemente. Cuando el esparcidor deja de levantarse, el freno se bloquea, los anillos interior y exterior del rodamiento unidireccional se acoplan entre sí y el eje está en estado de frenado. Si el esparcidor oscila debido a otros factores, el freno producirá un efecto de amortiguación para reducir la oscilación del esparcidor. Cuando el esparcidor se eleva, la tensión generada por el propio peso del esparcidor no actúa sobre el cable antivuelco y el limitador de torsión impulsa el tambor para enrollar el cable antivuelco. En este momento, el interior y el exterior del rodamiento unidireccional están separados, la fuerza de rotación no actúa sobre el eje y el freno no funciona. Cuando el carro está en marcha (o combinado con elevación), el freno está bloqueado, los anillos interior y exterior del rodamiento unidireccional se acoplan y desacoplan entre sí y el eje está en estado de frenado. Si el esparcidor oscila debido a otros factores, el freno producirá un efecto de amortiguación. Al mismo tiempo, el limitador de torsión enrollará continuamente el cable flojo para reducir la oscilación del esparcidor. 2 Dispositivo anti-balanceo hidráulico 2 1 Composición del dispositivo anti-balanceo El dispositivo anti-balanceo consta de un tambor anti-balanceo, un cable anti-balanceo, una polea inversora y una polea de transición, un cilindro hidráulico y un conjunto de sistemas hidráulicos. El tambor estabilizador es accionado por el tambor elevador a través de un engranaje abierto y funciona de forma sincrónica. El cilindro hidráulico está colocado en el soporte y la presión del cilindro hidráulico es proporcionada por un conjunto de dispositivos hidráulicos también colocados en el soporte. El sistema hidráulico estabilizador consta de las siguientes cinco partes: entrada y salida de aceite del esparcidor, bloque de válvulas de control con válvula hidráulica, interruptor de presión y cuatro válvulas hidráulicas estabilizadoras. 6?6 30 ?6?6 # ¿Maquinaria de elevación y transporte? 6?9 2007 (6) Cilindro, acumulador hidráulico y módulo de seguridad. 2 2 Principio de funcionamiento Cuando el esparcidor oscila lateralmente, los dos cilindros hidráulicos en un lado de la dirección de giro se estiran por la tensión y la presión aumenta, lo que hace que aumente la tensión de las dos cuerdas anti-oscilación, limitando así el rango de oscilación. . Los dos cilindros hidráulicos del otro lado, bajo la acción de la presión del aceite del sistema, retraen el vástago del pistón para eliminar la holgura del cable estabilizador. Cuando la pavimentadora oscila en direcciones opuestas, los dos juegos de cilindros hidráulicos tienen efectos opuestos. 下篇: Regulaciones de Liaoning y requisitos de solicitud de certificado de formación