Resumen: La construcción con arena eólica parece simple, pero en realidad es bastante complicada. Debemos otorgar gran importancia a la construcción del lecho de arena eólica, seguir estrictamente la tecnología de construcción para llenar el lecho de arena eólica y adoptar soluciones razonables y efectivas a diversos problemas que surgen durante la construcción para garantizar la calidad de la construcción y el progreso general del proyecto. Por lo tanto, este artículo analiza y estudia la tecnología de construcción y las medidas de control de calidad del lecho de carreteras de relleno de arena eólica.
Palabras clave: arena eólica; firme, construcción; artesanía
El firme es una parte importante de la carretera y su calidad afecta directamente la vida útil de la misma. Por lo tanto, es de gran importancia fortalecer el control de calidad del relleno de carreteras. Como lecho de carretera relleno de arena eólica, su control de calidad de construcción afecta directamente la resistencia y estabilidad general del lecho de la carretera. En la construcción de subbase de pavimento, el control de la compactación es la garantía de la calidad del pavimento asfáltico.
Una tecnología de construcción de relleno de subrasante de arena eólica
1. Procedimientos de construcción: limpieza, medición y trazado de la base → limpieza y laminado de la base antes del llenado → inspección de la base → transporte de movimiento de tierras en capas → Relleno Nivelación con excavadora → riego en rejillas divididas → nivelación con niveladora → rodado con apisonadora → inspección de calidad → siguiente paso de la construcción.
2. Medición y trazado: primero trazar la línea central de la calzada, colocar uno cada 20 m y luego atar pilotes en las posiciones apropiadas a ambos lados de la calzada. Luego, según la elevación de la superficie superior de cada capa de relleno, se liberan las líneas de borde de cada capa de relleno de arena eólica. Las líneas laterales se controlan con postes de bambú, uno cada 20 m, y en los postes se deben colocar banderines rojos. La longitud de la caña de bambú es generalmente de unos 60 centímetros y está pintada con pintura roja y blanca cada 30 centímetros.
3. Espesor del pavimento virtual: El proceso de compactación de la arena eólica es evidentemente diferente al del relleno de calzada tradicional. La compactación de arena eólica se basa principalmente en el método de sedimentación con agua, y el método de laminación tradicional tiene poco impacto en la arena eólica. Las pruebas de campo han demostrado que siempre que el agua se rocíe de manera uniforme y adecuada y la apisonadora se haga rodar (presionar estáticamente) 2 o 3 veces, la compactación de la arena arrastrada por el viento puede cumplir completamente con los requisitos de las especificaciones. El rodamiento excesivo de la apisonadora hará que la superficie de la arena depositada por el viento se afloje y reduzca el grado de compactación. No existen regulaciones específicas sobre el espesor del falso pavimento de relleno de arena eólica, pero en el proceso de construcción real, el espesor del falso pavimento generalmente se controla entre 30 cm y 50 cm. Sin embargo, el espesor virtual de la primera capa de arena eólica es generalmente mayor, más de 50 cm. El espesor del pavimento virtual debe controlarse mediante el uso de pilotes laterales y líneas para colgar postes de bambú.
4. Control de elevación: Durante la construcción en el sitio, la elevación después de la compactación del terreno original será la elevación original. Después de la construcción de arena eólica, la arena eólica superficial queda muy suelta debido a la pérdida de agua. Es innecesario y sin sentido detectar la elevación de cada capa de arena eólica. En circunstancias normales, la elevación del lecho de arena eólica se medirá cada cuatro capas para verificar el espesor de relleno de cada capa. Al mismo tiempo, se detecta la desviación de la línea central para que pueda corregirse en cualquier momento durante la construcción.
5. Control de carga de suelo: Calcular el consumo de material necesario para cada plano de sección en función del espesor virtual de pavimento, ancho medio y largo de cada capa. Luego, en función de la "capacidad de tracción por vehículo" del vehículo, se calcula la cantidad de vehículos necesarios para cada plano de sección. En cada tramo de carretera, determine la distancia de descarga y el número de vehículos.
6. Carga de tierra: Los volquetes de gran tonelaje transportan arena depositada por el viento. Procurar utilizar el mismo modelo de volquetes. Después de que la ensalada de viento es transportada al sitio mediante un camión volquete, se descarga de acuerdo con la distancia de descarga determinada y el número de vehículos. Durante el proceso de descarga, especialmente después del segundo piso, se debe rociar agua sobre la arena arrastrada por el viento de manera oportuna, y los vehículos deben organizarse razonablemente y el tráfico debe dirigirse para evitar que los vehículos de transporte entren accidentalmente en la arena arrastrada por el viento y provocando embotellamientos en las aceras.
7. Rodamiento: Una vez que el riego alcance los requisitos, utilice una niveladora para nivelarlo y luego utilice un rodillo vibratorio para hacer rodar (presión estática) la arena depositada por el viento. El enrollado debe ser de afuera hacia adentro, de abajo hacia arriba y escalonado 1/2 vuelta. Enróllelo dos veces cuando las marcas de las ruedas sean obvias, use un rodillo para hacerlo rodar rápidamente una vez para eliminar las marcas de las ruedas tanto como sea posible.
8. Otros requisitos: Para garantizar el ancho compactado y la densidad suficiente del borde del terraplén después de recortar la pendiente del terraplén, cada lado debe exceder el ancho de diseño del terraplén en 30 cm. Una gran cantidad de arena cargada por el viento se debe regar a tiempo y con anticipación, y el riego debe ser uniforme.
9. Detección de compactación: Es un método científico y práctico para determinar el peso a granel seco estándar de arena eólica mediante el método de densidad relativa. De manera similar, existen ciertas diferencias en los métodos de detección de la compactación del relleno de subrasante de arena eólica.
El método tradicional de llenado de arena tiene procedimientos de prueba complicados, lleva mucho tiempo y desperdicia demasiada arena estándar. El método de la cuchilla anular es relativamente simple y tiene una velocidad de detección rápida, pero los datos de la prueba son inexactos y sesgados. Actualmente existe un método mejorado para detectar la densidad de la arena eólica, pero no ha sido reconocido por los departamentos autorizados y no ha sido promovido hasta el momento.
10. Cierre: Para evitar la erosión eólica, cuando el terraplén se llene hasta la cota de diseño, o cuando la obra esté suspendida por un tiempo prolongado, la superficie superior y la pendiente lateral del viento-arena. La arena debe cerrarse temporalmente. El método de sellado puede ser un pavimento virtual con un espesor de 10 cm · m de arcilla o grava completamente cerrado. Cuando se entrega la calzada, la pendiente llena de arena para el viento debe protegerse formalmente. La forma de protección es generalmente una protección de rejilla, y la rejilla se rellena con tierra y césped.
11. Cepillado de talud: Una vez que el terraplén se llena hasta la elevación de diseño, el talud se cepilla de arriba a abajo de acuerdo con la pendiente y la ubicación del diseño. En ingeniería, la arena depositada por el viento que fluye cuesta abajo se diseña generalmente como una presa de retención. La colocación razonable de presas de retención puede evitar que el agua de riego o de lluvia circundante fluya hacia el lecho de la carretera, y también puede evitar que el drenaje de la carretera fluya hacia las tierras agrícolas circundantes y las contamine. Para evitar que una pequeña cantidad de agua fuera del talud de la subrasante penetre en la subrasante, el pie del talud de la subrasante generalmente está diseñado para estar protegido por escombros de mortero.
2. Medidas de control de calidad
1. Limpieza de la capa superior del suelo
Para la construcción de carreteras en áreas de suelo salino, debido al alto contenido de sal de la capa superior del suelo, se debe prestar atención. se debe prestar atención a la limpieza de la capa superior del suelo:
(1) Utilice maquinaria para eliminar la capa superior del suelo, y el espesor de eliminación generalmente es de 30 cm.
(2) Para compactar la tierra de la carretera de manera uniforme, se requiere utilizar una niveladora o excavadora para nivelar el terreno original, y el error de planitud no debe exceder los 5 cm.
(3) Excave las raíces de los árboles y del pasto dentro del área de construcción de la calzada y deseche la capa superior de tierra removida en ambos lados de la calzada. La profundidad de la limpieza de la superficie depende de la altura del relleno de la subrasante: 1. Para secciones de carretera con una altura de relleno inferior a 30 cm, la limpieza de la superficie generalmente no es inferior a 30 cm. 2. Para secciones de carretera con una altura de relleno de subrasante de 30 cm, el espacio libre debe cumplir dos veces con la altura de relleno de subrasante de 30 cm;
(4) La subrasante de los tramos de carretera que contienen agua superficial, limo, malezas, basura y humus debe limpiarse a fondo. Para cimientos de suelo blando, se puede usar arena depositada por el viento para el reemplazo y el relleno, y la profundidad del reemplazo y el relleno debe determinarse de acuerdo con las condiciones específicas.
(5) Complete el párrafo cero: 1. Para secciones con suelo de mala calidad donde la altura de relleno cero es inferior a 30 cm, se deben excavar 30 cm del suelo original y apisonar con tierra de reemplazo para lograr una densidad de 95. Para secciones de carretera con relleno cero; Altura superior a 60 cm, el espesor del claro debe basarse en la situación específica que se determina.
(6) Después de limpiar la mesa, se debe compactar el terreno original y se debe probar el grado de compactación. El grado de compactación debe cumplir con los requisitos de las especificaciones.
2. Control de calidad de la arena arrastrada por el viento y del suelo de cobertura
(1) Control de calidad de la construcción del suelo de cobertura: la calidad del suelo de cobertura afecta directamente el efecto de compactación del suelo arrastrado por el viento. Arena, que afecta al relleno de arena arrastrada por el viento. La arena actúa como restricción lateral. Si la calidad de la construcción que cubre la tierra no es buena, en primer lugar afectará el relleno de arena arrastrada por el viento y, en segundo lugar, provocará el colapso de la pendiente y daños a la calzada y al pavimento. Por lo tanto, en la construcción de lechos de arena eólica, el control de calidad de la construcción de relleno de suelo es una parte importante de la construcción de lechos de arena eólica.
(2) Control de calidad de la construcción de rellenos de arena eólica: 1). Antes de la construcción, de acuerdo con la construcción de la sección de prueba de subrasante de arena eólica, debido a las diferentes propiedades del material de la arena eólica y el suelo ligado, el espesor del pavimento suelto del suelo ligado es de 30 cm y el espesor del pavimento suelto de la arena eólica es de aproximadamente 50 cm. centímetro. Para reducir el espesor de la arena suelta depositada por el viento, se cava un pozo en un corral designado y se recogen los materiales del corral durante 2 o 3 días. El espesor del pavimento de pino eólico se controla hasta unos 45 cm mediante un bloqueo previo. 2) Durante la construcción, se debe prestar atención a las condiciones climáticas. Si hay viento fuerte o altas temperaturas, la humedad del relleno de arena eólica se evaporará rápidamente. En este momento, el contenido de humedad del relleno se debe aumentar adecuadamente para garantizar. que el contenido de humedad del relleno de arena eólica esté en su máximo estado. Es apropiado llenar una longitud de 500 metros a la vez y el contenido de agua debe ser grande y no pequeño. Durante el proceso de llenado, la capa superficial de arena eólica se seca y se suelta rápidamente. Para suprimir las características sueltas e inestables de la arena seca depositada por el viento, las excavadoras y los camiones cisterna los siguieron de cerca, rociando agua con aspersores y aspersores para reducir el espesor suelto de la arena depositada por el viento y la tierra de cobertura. Una vez completado el relleno, el lecho de la carretera de arena y viento se rociará con agua. Después de que el contenido de agua de la arena eólica está completamente saturado, la apisonadora solo viaja sobre la arena eólica una vez. En este momento, la arena eólica está por debajo de la altura de llenado del suelo envuelto.
En este momento, se utilizará una niveladora para raspar la parte superior del suelo envuelto fuera de la calzada, de modo que la arena depositada por el viento esté a la misma altura que el suelo envuelto, y luego se utilizará una niveladora para triturar finamente. él.
3. Control de calidad de la construcción de colocación de geotextiles
La colocación de geotextiles desempeña principalmente el papel de retención de agua en la arena arrastrada por el viento. Después de que la subrasante se llena hasta la superficie superior de la subrasante, se detectan la elevación de la subrasante, la pendiente transversal, el ancho, la compactación y otros indicadores. Después de pasar la prueba, la subrasante de arena eólica se rocía nuevamente con agua para humedecerla completamente para la colocación de geotextiles. Los geotextiles se deben colocar longitudinalmente a lo largo del recorrido y el ancho de superposición de las juntas transversales no debe ser inferior a 50 cm. Al realizar juntas, según la pendiente longitudinal de la calzada, las bajas quedan abajo y las altas, arriba. Durante el proceso de colocación, el geotextil debe apretarse y mantenerse plano. Una vez completada la colocación, inspeccione cuidadosamente si hay daños y repárelos con geotextil. Después de colocar el geotextil, para evitar que envejezca, la construcción de la subbase del pavimento debe realizarse a tiempo. Al construir la subbase del pavimento, el relleno debe descargarse hacia atrás, es decir, el camión descargador debe cerrarse desde ambos extremos hasta la mitad en toda la sección. El propósito es evitar que el camión descargador aplaste directamente el geotextil y dañe el geotextil.
Durante el proceso de construcción de la carretera, debido a la gran fuerza interna de las tormentas de arena, el contenido de humedad del suelo se reducirá, lo que afectará la calidad de la construcción de la carretera. Por lo tanto, durante las estaciones arenosas o ventosas, se debe evitar en la medida de lo posible la construcción de movimientos de tierra en las carreteras, se debe reducir el número de secciones de trabajo en consecuencia, se debe acortar el tiempo de pavimentación y laminado tanto como sea posible y se debe reforzar el riego para Asegurar el contenido de humedad óptimo del suelo de relleno, asegurando así la calidad del proyecto.
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