En 1985, el avión Y-12 obtuvo el primer certificado de tipo de avión civil emitido por la Administración de Aviación Civil de China y la primera licencia de producción emitida por la Oficina al año siguiente. 1986 165438 El 14 de octubre, se exportaron con éxito seis aviones Y-12 a Sri Lanka, sentando un precedente para la exportación de aviones civiles en mi país. En 1987, el avión Y-12 ganó el Premio Nacional al Proyecto Destacado de Equipo Técnico Importante y en 1988 ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología. En 1987, el avión Y-12 comenzó a solicitar el certificado de aeronavegabilidad de la CAA. La Autoridad de Aviación Civil Británica llevó a cabo una revisión y prueba de vuelo de dos años del avión Y-12 y emitió un certificado de tipo CAA para el Y-12 el 20 de junio de 1990. Esta es la primera vez que una aeronave civil de mi país obtiene un certificado de tipo emitido por una agencia de aeronavegabilidad internacional autorizada, lo que indica que la aeronavegabilidad de la aeronave Y-12 ha alcanzado los estándares internacionales actuales. El 26 de marzo de 1995, el avión "Yun-12" IV obtuvo el certificado de tipo de la FAA. Esto convierte al Y-12 en el único modelo de avión chino aprobado por el Reino Unido y los Estados Unidos en cuanto a aeronavegabilidad, sentando una buena base para la exportación del Y-12. El Y-12 también obtuvo certificados de aeronavegabilidad de Nueva Zelanda e Indonesia. En su punto máximo (antes de junio de 2000), se exportaron 102 aviones Y-12 a 18 países de África, Australia, América del Sur, Asia y América del Norte. Según Harbin Aircraft Manufacturing Company, siempre que las ventas en el extranjero alcancen las 150, se podrán lograr todas las ganancias en el desarrollo y producción del Y-12. Sin embargo, los asuntos internos a menudo no siguen las reglas del mercado. En 1984, se puso en servicio Yun-12. Pero en ese momento, algunas personas creían que el Yun-12 usaba un motor canadiense, que no era de producción nacional y no podía usarse. Por otro lado, algunas personas creen que la producción nacional es inferior a los productos extranjeros. Si bien esto es cierto, el país carece de visión y medidas para promover el ingreso del Y-12 al mercado interno. Por lo tanto, Yun-12 rara vez se vende en el país. Hafei se vio obligada a buscar oportunidades comerciales en el mercado mundial. Como resultado, Hafei pasó 11 años de arduo trabajo y obtuvo el certificado de aeronavegabilidad de la FAA. Este es un gran logro, pero el costo y las lecciones aprendidas son igualmente grandes. Lamentablemente, hasta el día de hoy, el Y-12 sigue siendo el único avión nacional con derechos de propiedad intelectual independientes de China y certificación de la FAA. Al mismo tiempo, decenas de aviones extranjeros han obtenido aeronavegabilidad en el espacio aéreo chino. Junio de 2003 5438 En octubre, China Aviation Science and Technology Industry Co., Ltd. declaró que el Cuerpo de Vigilancia Marina de la Administración Estatal Oceánica compró recientemente 9 helicópteros y un avión de vigilancia marítima Y-12 de la filial de la compañía, Hafei Aviation Co., Ltd. Estos dos aviones serán entregados a finales de año. Los aviones de vigilancia marina son un equipo importante para que el Cuerpo de Vigilancia Marina implemente una gestión integral de los océanos en nombre del país y salvaguarde los derechos e intereses marítimos nacionales. Sus principales tareas son llevar a cabo vigilancia de cruceros en las aguas bajo la jurisdicción de mi país, lograr la coordinación mar-aire y la interacción entre buques y aviones con los buques de vigilancia marítima e implementar una vigilancia eficaz de las aguas bajo la jurisdicción de mi país. En 1987, la Administración Estatal Oceánica compró dos aviones de patrulla chinos del modelo 12 e integró los sistemas correspondientes, llevando la gestión de los océanos de China a un nuevo nivel. Durante más de diez años, los dos aviones de vigilancia marítima han aprovechado al máximo sus ventajas de flexibilidad, respuesta rápida y amplia cobertura, desempeñando un papel importante en la gestión de los océanos y convirtiéndose en una parte importante de la fuerza de aplicación y supervisión de las leyes oceánicas de mi país. Esta compra es la segunda vez que el Cuerpo de Vigilancia Marina de la Administración Estatal Oceánica compra aviones Y-12 producidos por Harbin Aircraft Corporation.
En abril de 2005, Harbin Aviation Industry Group declaró que dos aviones Y-12IV fabricados por el grupo habían sido entregados oficialmente a Fiji National Airlines. Esta era la primera vez que Harbin exportaba este tipo de avión al extranjero. Grupo de aerolíneas. Hace 15 años, Fiji compró dos Y-12IV, en los que Fiji Airways confiaba por su excelente desempeño en entornos difíciles y su excelente servicio posventa. El Y-12IV se ha mejorado sobre la base del avión Y12(IV), y se han aumentado su peso de despegue, capacidad de pasajeros y capacidad de carga. En el segundo semestre de 2005, Harbin Airlines Group también exportará 5 aviones -12IV a Zambia.
En 2008, Harbin Aircraft Company propuso el Y-12F para el mercado de aviones de transporte ligero. El proceso de desarrollo de este avión ha mejorado enormemente el nivel de aplicación de la dinámica de fluidos computacional de la empresa Hafei. Desde que la industria de la aviación china comenzó a desarrollar el 12 a principios de la década de 1980, la industria ha logrado grandes avances en el desarrollo de aviones civiles según los estándares de los clientes occidentales.
El Y-12F, como parte de los proyectos en serie de aviones civiles de China, demuestra plenamente este progreso. AVIC II se especializa en helicópteros y aviación general. Harbin Aircraft Industry Group, una filial de Harbin Aircraft Industry Group, es responsable del desarrollo del avión de transporte multipropósito turbohélice 12F, cuyo vuelo está previsto por primera vez en 2008. Aparte de su nombre, esta máquina poco tiene que ver con los primeros modelos de Cloud 12. "Cuando el proyecto comenzó en 2002, sólo pretendía ser una mejora del Yun-12", dijo Huang Lingcai, ingeniero jefe del proyecto. "Pero los clientes pidieron mayor alcance, resistencia y carga útil. Por eso decidimos rediseñarlo desde cero. Al igual que otros aviones de su clase, este avión no sólo puede utilizarse como avión regional de 19 asientos o como avión de carga ligero". pero también vigilancia meteorológica, reconocimientos aéreos y fotografía aérea. Hafei también demostró sus usos militares. Un avión similar del mismo modelo en Occidente es el CASA C-212 de fabricación española. Pero el Y-12F tiene un mejor alcance y vuela más rápido. Como líder de la familia de aviones de transporte, el avión Y-12 ha recibido gran atención en los mercados nacionales y extranjeros. En el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2004, la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología de Aviación de China y Hafei Aviation Industry Co., Ltd. firmaron un contrato de compra de 20 aviones de la serie Y12 en Zhuhai. El precio de compra de los aviones de la serie Y-12 es de 3 millones de dólares cada uno.
La persona relevante a cargo de Hafei Company declaró que entre 2004 y 2011, Hafei Company había vendido más de 120 aviones ligeros multipropósito de ala fija en el país y en el extranjero.
La Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología de Aviación de China y Harbin Aircraft Corporation han cooperado durante casi 20 años y han exportado con éxito aviones Y12 a más de 20 países y regiones, incluidos Pakistán, Camboya, Malasia y Kenia. Ha creado el récord de exportaciones de aviones civiles de China a la mayor cantidad de países y volumen de ventas. 16 2013 2010: 36, una avioneta "Yun 12" de la aerolínea que realizaba una misión de lluvia artificial se estrelló en la ciudad de Taoxian, nuevo distrito de Hunnan, ciudad de Shenyang, provincia de Liaoning. Tres miembros de la tripulación resultaron heridos y enviados al hospital.