La edición Jiaqing de "Hubei Tongzhi" registra que "aquellos que regulan el condado de Shishou se llaman Diao Jue". Esta publicación tiene una descripción detallada de la creación de Diao Jue. En el quincuagésimo primer año del reinado de Qianlong, "Jingzhou decapitó los pasos de Hao y Yang y los cambió por los pasos de Yue y Tiao". "El paso de Yang estaba originalmente ubicado en Yangjiahe, condado de Jianli, porque todos los barcos de Hunan pasaban por allí.
En la actualidad, muchos materiales escritos que presentan el despacho de aduanas incluyen el siguiente registro: “En el primer año de Xianfeng en la dinastía Qing (1855 d. C.), se reabrió Tiaoxiandong, se creó un departamento de inspección, un departamento de aduanas Se instaló y se instaló una estación de inspección de vías navegables para recaudar impuestos llamado despacho de aduana. "Aunque este pasaje no es riguroso o incluso incorrecto, parece ser el formato estándar para presentar la ciudad de Tiaoguan. La ciudad de Tiaoguan se estableció en el año cincuenta y uno de Qianlong (1786), lo cual ha sido verificado. El departamento de inspección estaba ubicado En Diaoxiankou A principios de la dinastía Ming, desde la dinastía Yuan (según "Yongle Dadian") hasta las dinastías Ming y Qing, había una estación fluvial en Diaoxiankou. Entonces la segunda pregunta es: ¿se reabrió el punto de sintonización en 1855?
¿Tres gobernadores de Huguang en la dinastía Qing sucesivamente? Los gobernadores de Huguang, Ruan Yuan, Lin Zexu y Zhang Zhidong visitaron Diaoxiankou en mayo de 1817, septiembre de 1837 y julio de 1891 (cada mes está en gregoriano). Entonces, ¿cuándo se llenó de sedimentos el lecho del río Tiaoyinkou? Según los registros de Jinjian, el río Diaoxian fue dragado a finales de diciembre del año 14 de Daoguang (1834), o a principios de la primavera de 1835 (el último año). de Yi). El río Xianhe se volvió a llenar de sedimentos. Las "Crónicas de la ley de la sal del río Huaihe" (reconstruidas por Guangxu) registraron: "Huarong Waterway". Después de la formación del río Diaoxian en el río Ouchi, el lecho del río se fue sedimentando gradualmente debido a la reducción de la desviación del canal y la erosión. Los datos muestran que no hay registros de dragado del río Diaoxian durante el período Xianfeng. Según la edición de Tongzhi de "Shishou County Chronicles", "Diao Xiankou, Daoguang Mao Yi, la constitución (título de gobernador) se retrasó y el río comenzó a fluir directamente hacia Dongting". Según la investigación textual, "Daoguang Mao Yi" Aquí debería estar "Daoguang Mao Yi". El error de "Yi" se basa en la cronología de Qianke. El "nerd constitucional" registrado en la "Crónica del condado de Shishou" es "Nurkinge (manchú)", el gobernador de Huguang durante el período Daoguang. Emitió un edicto imperial a la corte aprobando el dragado del río Diaoxian.
La dinastía Qing heredó los "cierres de ciudades" de dinastías anteriores y estableció barreras fiscales en los centros de distribución de agua, tierra y productos básicos para imponer impuestos a los bienes y barcos que pasaban, llamados "aranceles". El Reglamento Aduanero de Tiaokou pertenece al Ministerio de Industria y a la Aduana de Beijing. La capital oficial de la prefectura de Jingzhou se estableció en el séptimo año de Chenghua en la dinastía Ming. Durante las dinastías Ming y Qing, Jingguan fue uno de los tres principales pasos industriales en el tramo medio y superior del río Yangtze, ocupando el primer lugar entre Chenguan y Chongqing. Principalmente recaudar impuestos sobre el bambú y la madera y sobre los barcos.
Históricamente, la madera y el bambú eran las materias primas básicas para la construcción de casas, la fabricación de barcos y automóviles, así como diversas herramientas de producción y artículos de primera necesidad. Se utilizan ampliamente y desempeñan un papel muy importante en la sociedad tradicional. Algunos historiadores económicos occidentales han llamado a esta era la "Edad de la Madera". Como producto importante, la madera de bambú tiene un volumen comercial muy grande. En ese momento, los comerciantes de madera se habían convertido en uno de los tres principales comerciantes junto con los comerciantes de sal y los comerciantes de billetes. Las balsas en el río frente a Tiaokou se han convertido en un gran paisaje. Tiaokou es el único lugar donde la madera de Sichuan, Hunan y Chongqing se dirige al este y al norte. Históricamente, la mayoría de los árboles gigantes que necesitaba la familia real eran transportados desde el río Yangtze hasta la capital.
En la dinastía Qing, el impuesto de monopolio era la tercera fuente impositiva más importante después del impuesto a la tierra y el impuesto a la sal (impuesto de monopolio). El impuesto al bambú es un tipo de impuesto. Los objetos fiscales del Paso Diaoxiankuan son el bambú, los tablones de madera y los barcos. Entre ellos, el impuesto sobre el material de los barcos se utilizaba principalmente para cargar tablones cuadrados y el impuesto sobre la madera de bambú a principios de la dinastía Qing, pero más tarde también cargaba arroz de Sichuan, sal Subu y Huai, comestibles, etc. El impuesto se calcula en función del número de cabezas de viga y de la eslora del casco. Este impuesto se denominaba materia de barco o factura de barco. En términos generales, el impuesto sobre los billetes de barco no grava las mercancías, solo grava los despachos de impuestos, también llamados "aduanas de billetes".
Tune Xiankou no sólo recaudó impuestos de la aduana, sino que también estableció una Oficina Lijin (Lijin, también conocido como "Lijin", era un impuesto sobre la producción y las ventas de bienes aplicado por el gobierno Qing a los comerciantes).
? En el quinto año del reinado de Xianfeng (1855), Hubei impuso lijin (es decir, cobró impuestos comerciales), estableció la Administración General de Sal, Té y Dientes en la capital provincial, Wuchang, y estableció sucursales y camiones terrestres y cisterna en Diaoxiankou. y otros lugares (según archivos recopilados por el Primer Archivo Histórico). Posteriormente, se añadió un terraplén perteneciente a Diaoguan en la cabecera del terraplén de Shishou.
Diaoxiankou es una importante vía de transporte entre las provincias de Hunan y Hubei, con una vía de vías fluviales y numerosos barcos. Configurar tarjetas de agua y cobrar más por cruzar el río es una parte importante de la liquidación de impuestos. Hay dos tipos de Lijin, uno es Huo Lijin (Xing Lijin), el otro es Zanglijin y Dujiang Lijin el otro es un tablero (asiento) con tiendas y pisos; En Tiaokou, los ingresos de Li Jin provienen principalmente de sus viajes a través del río. Además de reclutar a Li Jin, Bureau Li también tuvo otras funciones durante el período Xianfeng: primero, comprar diversos suministros militares y segundo, servir como residencia temporal.
Debido a que Tiao Tiao Kou Li Jin Bureau era una vía pública, se conservó hasta el final de la dinastía Qing. Durante la República de China, la oficina de recaudación de impuestos continuó estableciéndose en Tiaoxiankou, que estaba afiliada al Departamento de Finanzas de la provincia de Hubei y se llamaba "Oficina de Recaudación de Tiaoxiankou". Tiene jurisdicción sobre varias ramas, incluida la prefectura de Guanyin, y tiene una amplia jurisdicción. Según el conocido periódico "Declaración 1915", "La Oficina de Colección Diaoxiankou tiene jurisdicción sobre el terreno desde Shashi hasta Baotazhou (ahora ciudad de Longkou, ciudad de Honghu). Xu Yinkai, Li y otros sirvieron como directores.
Durante la Revolución Agraria, Condado de Diao Se instaló una puerta fiscal en Diaoxiankou en 1930, y se convirtió en la capital de la base revolucionaria en el oeste de Hunan y Hubei. Para recaudar fondos revolucionarios y salarios militares, el gobierno del condado de Lianxian. Aprovechamiento pleno de las ventajas geográficas de Diaoxiankou. Se estableció una aduana en la entrada del condado para recaudar derechos de aduana sobre barcos y mercancías, con un impuesto mensual de más de 1.500 dólares de plata.
Antes de la fundación de la. En la República Popular China, la aduana se estableció tres veces en Shishou Diaoxiankou, lo que reflejó las ventajas de transporte de Diaoxiankou como una importante vía fluvial de norte a sur, fue testigo del ascenso y caída de la era del transporte por agua y la era de la madera, y fue testigo de la evolución superpuesta. de dinastías históricas y fue testigo del desarrollo económico de los puertos comerciales regionales.