En segundo lugar, en 2018, un doctor de la Universidad de Pekín escribió un artículo sobre los repartidores. Este documento menciona que cuando la industria de entrega de alimentos recién estaba surgiendo, la comisión para los repartidores era muy alta, alcanzando generalmente entre 8 y 10 yuanes. Con el aumento en el número y la cobertura de la entrega de alimentos y la mejora del proceso de entrega de alimentos, la comisión del conductor de entrega se ha reducido a 6 yuanes por pedido. En este momento, si el personal de entrega quiere ganar el mismo dinero que antes, necesita dedicar más tiempo y hacer más pedidos. Esto es una especie de explotación y opresión para el personal de entrega.
Recientemente, los problemas que enfrentan los repartidores se han vuelto a convertir en un tema candente, e incluso han llamado la atención de algunos directores locales en Beijing. La última vez que se mencionó el mercado de entrega de alimentos, fue un subdirector del distrito de Chaoyang, Beijing, quien entregó alimentos personalmente y experimentó el sufrimiento de los repartidores. En ese momento, debido a condiciones desconocidas de la carretera, procedimientos de pedido complicados y otras razones, el subdirector ganó 42 yuanes en un día, lo que demostró plenamente que el trabajo de un repartidor no era fácil. Y las cosas mencionadas esta vez son aún más exasperantes. Una empresa de entrega de alimentos afirma que la industria nacional de entrega de alimentos con más de 654,38 millones de pasajeros está subcontratada y no puede ser considerada directamente responsable porque aumentará la carga para la empresa. Por lo tanto, estos pasajeros no tienen cinco seguros y un fondo de vivienda, y su. La relación legal con esta empresa de entrega de alimentos tampoco está clara.
¿Qué tan vago es? 2065438+En 2009, un repartidor estuvo involucrado en un accidente automovilístico mientras entregaba comida. La otra parte está dispuesta a compensar los salarios perdidos, pero debe presentar pruebas de los salarios. En ese momento, la plataforma de entrega de alimentos se negó a emitir certificados de salario con el argumento de que la empresa no tenía derechos de gestión sobre los pasajeros, por lo que los pasajeros finalmente aceptaron una compensación del salario mínimo estándar de Beijing. En 2020, un ciclista murió repentinamente. La empresa se negó a compensarlo porque el ciclista no tenía relación directa con la empresa, pero pudo pagar un subsidio de 2.000 yuanes por razones humanitarias.
Estos incidentes reflejan plenamente lo duro y vergonzoso que es el entorno de vida de los repartidores chinos. En este sentido, muchas personas en nuestro país piden mejorar la situación de los repartidores de alimentos y aumentar los beneficios, como proporcionar un sistema de seguro de pensiones, licencias remuneradas, acceso a protección de seguridad laboral y tratamiento antidiscriminatorio y otras políticas de bienestar, para que que no se encontrarán en la situación embarazosa de no ser reconocidos. Después de todo, los repartidores son ahora un componente profesional muy importante en nuestro país y, por supuesto, sus intereses deben estar bien protegidos.