Según la estructura, los tipos de neumáticos se dividen en neumáticos diagonales y neumáticos radiales. Los neumáticos diagonales son neumáticos de nailon fabricados con hilo de nailon de alta resistencia unido con varias capas de cordón de nailon. Los hilos de nailon de las capas de capas adyacentes están dispuestos en ángulos paralelos y transversales, es decir, la primera capa de hilos de nailon está dispuesta en una disposición transversal con la segunda capa, la tercera capa tiene el mismo ángulo que la primera capa, y así sucesivamente, las capas son uniformes. Los neumáticos diagonales suelen estar marcados con una designación de tipo A, como 12.
Los neumáticos radiales son diferentes a los neumáticos diagonales. Como sugiere el nombre, están dispuestos como los meridianos terrestres, el ángulo de las cuerdas es pequeño, generalmente 0°, y sus cuerdas no se cruzan como neumáticos diagonales. El símbolo de los neumáticos radiales es R, como 215/65R15. El primer número 215 es el ancho de la sección del neumático, 65 es la relación de aspecto del neumático y 15 es el tamaño del neumático. Los neumáticos radiales se dividen en neumáticos radiales de semiacero y neumáticos radiales totalmente de acero según sus materiales de fabricación. Los neumáticos radiales de semiacero son neumáticos de baja presión con una carcasa radial de nailon y dos o tres capas de alambre de acero en la corona. Los neumáticos de automóvil son neumáticos radiales de semiacero. Los neumáticos totalmente de acero tienen una carcasa y una corona como los neumáticos con capas de acero. Por ejemplo, los neumáticos para camiones superiores a 8.25R16 son todos neumáticos radiales de acero.
Según su estructura, se dividen en neumáticos radiales sin cámara y neumáticos radiales sin cámara. Los neumáticos sin cámara a los que solemos referirnos son neumáticos radiales sin cámara. Personalmente, creo que es un nombre común para nuestro desliz, es simplemente pegadizo. Los neumáticos radiales sin cámara no tienen cámaras ni almohadillas. La estanqueidad del neumático se garantiza entre la capa hermética del talón triangular y el cubo de la rueda, y el sello de goma se utiliza entre la boquilla de inflado y el cubo de la rueda. Hay un sello de goma dentro del feto. Los neumáticos sin cámara reducen el peso de la cámara y las pastillas, consumen menos combustible, son más cómodos y disipan el calor más rápido. La exclusiva capa de sellado de caucho del neumático tiene una mayor estanqueidad al aire. Si el neumático se pincha con un objeto punzante, el neumático goteará lentamente y es muy seguro.
? En resumen, los neumáticos radiales de acero al vacío son actualmente los neumáticos más seguros, pero el coste de fabricación es relativamente alto, por lo que actualmente sólo se utilizan en vehículos domésticos con menos kilometraje. Los vehículos comerciales toman como ejemplo los vehículos de pasajeros y de carga de servicio mediano y pesado. Estos vehículos todavía usan principalmente neumáticos con cámara interior; sin embargo, debido a consideraciones de seguridad y orientación de la industria, también se recomienda que estos vehículos utilicen neumáticos de vacío;