1. Cigüeñal
La función del cigüeñal es comprimir el pistón del cilindro y empujar al cigüeñal para que gire generando empuje. El cigüeñal tiene una gran influencia en la estructura del motor. Si un cigüeñal no gira, no podrá soportar la tremenda fuerza. Además, cuando el cigüeñal esté desgastado, estará sometido a presiones muy grandes. Si hay un problema y no se repara a tiempo, hará que el cilindro funcione mal, provocará fugas de aire y desgaste excesivo del cilindro, y daños prematuros con desgaste severo. Por lo tanto, si se descubre que un cigüeñal nuevo no puede soportar la tremenda presión, ¡será desechado inmediatamente! Para los automóviles, el cigüeñal es una de las partes más importantes del vehículo. No sólo afectan el rendimiento del motor, sino también el estilo exterior del vehículo y la sensación del interior.
2. Biela
La biela del cigüeñal también se llama biela del motor. La biela del cigüeñal puede entenderse simplemente como el eje de conexión del automóvil. La biela del cigüeñal para convertir el par es el par del motor. Se puede decir que la biela del cigüeñal es una parte clave de la fuente de energía del motor de un automóvil. Su función es aplicar par al motor, permitiéndole generar una enorme potencia. Hay un árbol de levas y una biela en el cigüeñal, y el árbol de levas es una de las partes más grandes del motor. Cuando está en funcionamiento, el árbol de levas gira con el eje central y acciona el motor. La biela transmite potencia a las cuatro ruedas y cuatro ejes mediante el giro de la leva, además, también puede transmitir la potencia del aire y la gasolina a las otras cuatro ruedas y cuatro ejes si hay resistencia cuando el motor está; en funcionamiento, adicional El par hace que la biela del cigüeñal gire juntas; si la presión es insuficiente, la biela también girará para evitar que vuelva a ocurrir una presión insuficiente; si hay resistencia durante el trabajo, la biela entrará en el centro desde el; eje central y empuja las dos o tres bielas están conectadas de forma giratoria a otro eje para lograr una salida de potencia mayor, más fuerte y más duradera.
3. Las bielas están conectadas entre sí y son lo que solemos llamar eje de transmisión.
Está conectado directamente a las ruedas delanteras y traseras del automóvil, y la biela que conecta el eje de transmisión está conectada al eje de transmisión, también llamado eje de transmisión y transmisión. El motor genera potencia y se transmite al dispositivo de transmisión a través del eje de transmisión. Lo que solemos llamar mecanismo de cambio de velocidad es mecanismo de cambio de velocidad. La función principal del mecanismo de transmisión es transmitir potencia a las cuatro ruedas. El mecanismo de transmisión tiene las siguientes funciones principales: mantener la velocidad del vehículo dentro del rango establecido; cambiar la velocidad de la rueda a una velocidad relativamente rápida; ajustar la velocidad relativa y el ángulo de la rueda; cambiar la estructura del dispositivo de transmisión; de componentes dentro del dispositivo de transmisión. Por ejemplo, en una situación estacionaria, un vehículo que conduce en un estado estacionario durante un proceso equivalente a dos gradientes de velocidad se llama acelerar o acelerar; un proceso de gradiente de velocidad media se llama desaceleración y un proceso de gradiente de velocidad media es lo mismo que; desaceleración. El proceso de cambio de par también se llama cambio de velocidad; si un vehículo viaja a una velocidad de conducción específica, el otro vehículo también girará esta distancia específica. Este es un mecanismo de transmisión común en los automóviles. En el mecanismo de cambio de velocidad, generalmente se usa transmisión de engranajes, como usar un conjunto de engranajes rectos para lograr la rotación, utilizando la relación diferente entre la transmisión de engranajes y la transmisión de engranajes impulsados para lograr el cambio de velocidad;
4. Parachoques delantero
El parachoques (también conocido como guardabarros) es uno de los principales componentes protectores del automóvil, incluidos el parachoques delantero y los parachoques laterales. Las líneas en la parte delantera del capó del automóvil son similares a la forma de alas y pueden usarse para proteger a peatones, árboles, etc. en ambos lados del vehículo. Las levas están integradas en el parachoques para soportar cargas de impacto. Puede combinar con el color de la carrocería; también puede contribuir al estilo deportivo del automóvil. La leva del parachoques se llama nudillo. El muñón de dirección es un cojinete de bolas especial en forma de leva. El cojinete que se desliza en el muñón de dirección es un tornillo móvil. Ambos extremos del tornillo giratorio están instalados en el muñón de dirección.
Cuando el muñón de dirección gira, el rotor no se mueve ni gira. El tornillo fijado en el perno de fijación del muñón de dirección gira a una posición fija y el rotor fija el muñón de dirección al extremo de la bisagra del muñón de dirección cuando gira el muñón de dirección; a una posición fija, el rotor El anillo interior del rotor se fija en el anillo exterior del rotor. Cuando el rotor deja de girar, el rotor puede girar media vuelta cuando el muñón de dirección alcanza la posición fija, el anillo interior de. el rotor gira el rotor hacia adentro durante media vuelta. Cuando el rotor gira media vuelta, el anillo interior del rotor gira media vuelta. Mantenga el estado sin girar cuando el rotor rueda entre los dos rotores; el rotor siempre está en un estado semigiratorio; cuando el rotor gira, el rotor siempre gira dentro del rotor durante aproximadamente medio minuto (o un día). Cuando el muñón de dirección gira hasta una posición fija, el anillo interior del rotor deja de girar: si el anillo exterior del rotor no gira o no puede seguir girando después de soltar el botón durante medio minuto, el faro está dañado. El conjunto debe repararse y reemplazarse a tiempo.
5. Neumáticos
Los neumáticos, también conocidos como neumáticos, se utilizan para colocar las ruedas en el suelo de forma perpendicular, paralela u horizontal al suelo. Como parte importante de un automóvil, los neumáticos representan casi el 20% del peso total del vehículo. El contacto entre el neumático y el suelo transfiere energía. En términos generales, cuanto mayor sea el ancho de la banda de rodadura, mejor. Para aumentar la capacidad de carga de un automóvil, las ruedas deben ser mucho más grandes que los cubos de las ruedas del camión. Gracias a esto, la rueda puede girar como una rueda. Hay cuatro tamaños generales de neumáticos: neumáticos de tamaño completo de 225 a 265 mm de largo, neumáticos anchos de 235 a 225 mm y neumáticos estrechos de 235 a 270 mm.
6. Caja de cambios
La caja de cambios es la parte mecánica del motor, mediante transmisión por correa, que puede hacer que las ruedas delanteras y traseras giren al mismo tiempo. Transmisión (DCT), transmisión automática. Tiene dos funciones: una es utilizar la transmisión de potencia de la caja de cambios para convertir potencia; la otra es transmitir la velocidad y el par del vehículo a través de los engranajes. Por lo tanto, normalmente puede reducir el kilometraje si utiliza el motor para conducir el automóvil y realizar operaciones de cambio (a menudo llamado manual). Las transmisiones generalmente vienen en forma de transmisión manual, transmisión automática (doble embrague), transmisión automática/manual, etc. Según los diferentes métodos de transmisión, las transmisiones automáticas se dividen en dos categorías: cajas mecánicas y cajas controladas electrónicamente. Los modelos comunes incluyen: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, etc. Motor automático: un nuevo motor que combina transmisión de engranajes planetarios y tecnología de transmisión mecánica.