Los bogies se utilizan en los vehículos para aumentar la carga, la longitud y el volumen del vehículo, y para aumentar la velocidad de marcha del tren para satisfacer las necesidades del desarrollo del transporte ferroviario. En condiciones normales de funcionamiento, la carrocería del automóvil puede asentarse de manera confiable sobre el bogie, y el rodamiento de las ruedas a lo largo de la vía se convierte en una traslación de la carrocería a lo largo de la línea a través del dispositivo de soporte.
La estructura del bogie debe facilitar la instalación del dispositivo de amortiguación por resorte para que tenga buenas características de amortiguación para facilitar la interacción entre el vehículo y la línea, reducir la vibración y el impacto, reducir el estrés dinámico y mejorar el buen funcionamiento del vehículo sexo y seguridad.
La historia del bogie
El bogie 202 es un bogie de eje C sin marco producido por Sifang Factory para 22 autobuses. Tiene una velocidad de construcción de 120 km/h y ha sido fabricado. desde 1959. Adopta un marco en forma de H de acero fundido, un dispositivo de posicionamiento de la caja de grasa con columna guía, un dispositivo de suspensión con resorte principal de cuna, un resorte redondo de segunda serie, un amortiguador de reabastecimiento de combustible con resorte principal, un freno básico de zapata suspendida, etc. El bogie dejó de fabricarse en 1986.
En la década de 1970, la fábrica Sifang desarrolló el bogie en forma de U Tipo 206 y la fábrica Puzhen desarrolló el bogie en forma de H Tipo 209. El bogie 206 adopta un marco en forma de U con vigas laterales cóncavas, un dispositivo de posicionamiento de la caja de grasa de la columna guía de fricción seca, un dispositivo de suspensión de resorte principal de cuna pequeña con una barra de acoplamiento, una suspensión externa de brazo principal de sección única de doble anillo y una suspensión. Zapata de freno. Dispositivo de frenado básico, etc. , estructura confiable, operación estable, menos desgaste y fácil mantenimiento.
El bogie Tipo 209 fue desarrollado por la planta de Puzhen sobre la base del bogie Tipo 205. La producción en masa comenzó en 1975. Adopta un marco en forma de H, un dispositivo de posicionamiento de la caja de grasa de la columna guía, un dispositivo de suspensión con resorte principal de mesa oscilante, un brazo largo, suspensión externa del marco, dos resortes redondos altos, un resorte principal con amortiguador hidráulico y un dispositivo de freno con base de teja, etc. . Después de 1980, se produjo el bogie 209T con estructura de posicionamiento de caja de grasa y dispositivo de barra de tiro con manguito de posicionamiento elástico. Sobre esta base también se produjo el bogie de freno de disco tipo 209P.