1. Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es un ferrocarril construido y responsable por Zhan Tianyou. Conecta el distrito Fengtai de Beijing con Hebei a través de Badaling, Juyongguan, Shacheng. , Xuanhua y otros lugares, Zhangjiakou, con una longitud total de unos 200 kilómetros, comenzó su construcción en septiembre de 1905 y se completó en 1909.
Es el primer ferrocarril de China diseñado y puesto en funcionamiento por los chinos sin el uso de fondos ni personal extranjeros. El proyecto ferroviario fue arduo. Ahora llamado Ferrocarril Beijing-Baotou, la antigua Sección Jingzhang fue la primera sección de la línea ferroviaria Beijing-Baotou.
En enero de 2018, fue seleccionado en el primer lote de la lista de protección del patrimonio industrial de China.
2. Zhan Tianyou
Zhan Tianyou (26 de abril de 1861 - 24 de abril de 1919, nombre en inglés: Jeme Tien Yow), nacionalidad Han, nombre de cortesía Juancheng, apodo Dachao. ?
El hogar ancestral es Wuyuan, Huizhou, y nació en el condado de Nanhai, Guangzhou, provincia de Guangdong. Su antigua residencia está ubicada en el número 42, Yacai Lane, Shifuxi Street, Enning Road, distrito de Liwan. , Cantón. Estudió en Estados Unidos a la edad de 12 años y fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale en 1878, con especialización en ingeniería ferroviaria.
Es un experto en ingeniería ferroviaria moderna en China y es conocido como el primer ingeniero jefe ferroviario de China. Fue responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y otros proyectos, y es conocido como el "padre de los ferrocarriles chinos" y "el padre de la ingeniería china moderna".
Información ampliada:
Zhangjiakou está situada a las afueras del paso de Juyong, al noroeste de la capital (Pekín). Ha sido una ciudad importante en el norte de China tanto a nivel militar como comercial desde la antigüedad. . Durante la dinastía Qing, a pesar de los numerosos obstáculos de Gran Bretaña y Rusia, se decidió que Zhan Tianyou sería el ingeniero jefe y que toda la construcción y gestión estarían completamente controladas por los chinos.
En términos de tecnología, se han tomado una serie de medidas creativas en la sección Guangou, tales como:
① Utilizar el terreno natural del Puente Qinglong Donggou y adoptar una expansión en zigzag. línea (ver Tecnología de alineación ferroviaria), combinada con una pendiente de 33,33‰
② Utilice una locomotora dúplex Mallet, que es liviana (pesa solo 136 toneladas) y flexible (puede pasar por un radio de curva pequeño, ver el plano de la línea ferroviaria);
③ Hay 4 túneles en la sección de Guangou, de los cuales el túnel de Badaling es el más largo con 1091 metros. Se utilizó el método de pozo intermedio para acelerar el túnel. ;
④Se utiliza una gran cantidad de puentes de arco de hormigón y se utilizan materiales locales para ahorrar costos de mano de obra.
Como resultado, toda la tarea de construcción se completó con éxito en un corto período de tiempo y al menor costo. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es una línea troncal de alta calidad y primera clase construida de forma totalmente independiente por los chinos, lo que desde entonces ha roto el monopolio de los extranjeros en la construcción de ferrocarriles chinos.
En términos de selección y diseño de líneas, Zhan Tianyou no simplemente adopta el método de mejorar los estándares de las líneas y aumentar la cantidad de trabajo, sino que se centra en los principios básicos del diseño de selección de líneas avanzadas que obedecen a la naturaleza y cooperan. Con trabajo y máquina (ver Selección de líneas ferroviarias), por un lado, cumplieron con la expansión de la línea y la pendiente fija, y por otro lado, tomaron prestadas locomotoras pesadas para compensar las deficiencias, haciendo del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou un línea ferroviaria económicamente razonable dadas las circunstancias.
Enciclopedia Baidu - Zhan Tianyou
Enciclopedia Baidu - Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou