¿Cuáles son las clasificaciones de resistencia a los accidentes de vehículos?

Realmente no puedo decir con seguridad acerca de la resistencia a la colisión. Esta es una cuestión de mecánica de materiales. Diferentes velocidades, direcciones, ángulos y velocidades relativas afectarán la colisión de los automóviles. Entonces, esta clasificación en realidad no tiene mucho efecto y no he visto a nadie clasificarla así. De hecho, puedes hacerte una idea mirando las puntuaciones del CNCAP. Los impactos y colisiones en el interior son integrales y tienen ciertos estándares. Solo existen algunos impactos de automóviles según estándares comunes. Por lo tanto, mirar las clasificaciones de accidentes sirve de poco como referencia para comprar un coche. Creo que es mucho más útil observar el nivel de seguridad activa y pasiva del automóvil, los materiales utilizados en su fabricación y la acumulación de marca del automóvil. De hecho, Volkswagen ha hecho un mejor trabajo en este sentido, teniendo en cuenta tanto la rentabilidad como la seguridad. Recomiendo Lavida entre el público.

Lavida es un buen coche sin defectos. Tiene un rendimiento de alto coste, una apariencia equilibrada y una configuración de espacio y potencia. Después del descuento, cuesta poco más de 65.438 millones y mucha gente lo compra. Después de todo, Volkswagen lo construye especialmente para los consumidores chinos y debe satisfacer las necesidades de automóviles y los hábitos de consumo del pueblo chino. El Volkswagen Lavida, conocido como Deyuanlang, se importa de Alemania y sólo está disponible en China. El Lavida es un coche compacto con un tamaño relativamente grande, lo que está en consonancia con la preferencia de los chinos por los coches grandes, y el espacio interior también es muy bueno. No hay problema en poner un pie atrás.

El Lavida tiene una apariencia tranquila y está en línea con los gustos chinos, pero parece más digno. Lo que realmente persiguen muchas personas que compran automóviles no es la singularidad, sino una apariencia atractiva, y luego se debe equilibrar la resistencia del producto, el espacio no puede ser pequeño, la potencia no puede ser débil, la configuración no puede ser baja, el precio no puede ser alto, el El consumo de combustible no puede ser alto y la marca no puede ser débil. De todos modos, solo quiero un poco de todo, no hay necesidad de llegar a los extremos, pero si falta algo, entonces este auto no es un auto familiar calificado.

Si comparas al Lavida con otros coches familiares del mismo nivel, encontrarás que el Lavida se sitúa entre los tres primeros en ventas cada mes, lo que sigue dependiendo de su solidez. En comparación con el bajo costo y la eficiencia del combustible de Sylphy, Lavida en realidad no es costoso y tiene un bajo consumo de combustible, pero la marca es más poderosa, ¡Volkswagen, Volkswagen alemana! Comparado con los coches japoneses de carrocería fina como Nissan, debería ser fuerte, sólido y estable. En comparación con los coches estadounidenses como Hidelang, los coches alemanes tienen ventajas en cuanto a calidad de conducción y consumo de combustible. Después del reemplazo, el Lavida se siente un poco como un pequeño Magotan, que está más en línea con los gustos chinos, tiene cara y estilo.

Para Lavida, comprar 1,5L+6AT es suficiente. Una vez que el descuento llegue a 110.000, se puede llegar a 13.000. Se encuentran disponibles faros LED, 6 bolsas de aire, control de presión de neumáticos, ESP y frenado activo, y la configuración de seguridad es alta. Otras características incluyen imágenes de radar de llegada, un techo corredizo y un freno de mano electrónico. Sólo los neumáticos parecen casi inútiles. Estos son neumáticos R16 205. Puedes cambiarlo tú mismo más tarde. Siento que el R17 215 es mejor.